Sukhoi PAK FA

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PAK FA (en: Prospective Airborne Complex of Frontline Aviation)
T-50
Picto infobox Mig 29.png
Descrição
Tipo / Missão Caça de superioridade aérea / Avião furtivo multimissão
País de origem  Rússia
Fabricante Sukhoi
Período de produção 2009-presente
Quantidade produzida Protótipos 5 unidade(s)
Primeiro voo em 29 de janeiro de 2010 (6 anos)[1] [2] [3]
Introduzido em 2017 (estimado)[4]
Tripulação 1
Especificações
Dimensões
Comprimento 19,8 m (65,0 ft)
Envergadura 13,95 m (45,8 ft)
Altura 4,74 m (15,6 ft)
Área das asas 78,8  (848 ft²)
Alongamento 2.5
Peso(s)
Peso vazio 18 000 kg (39 700 lb)
Peso carregado 29 270 kg (64 500 lb)
Peso máx. de decolagem 35 000 kg (77 200 lb)
Propulsão
Motor(es) 2 x turbofans vetorados de pós-combustão NPO Saturn izdeliye 117 (AL-41F1)
Empuxo:
  • Empuxo seco: 11 022 kgf (108 000 N)
  • Empuxo pós-combustão: 17 009 kgf (167 000 N)
Performance
Velocidade máxima 2 600 km/h (1 400 kn)
Velocidade de cruzeiro 1 700 km/h (917 kn)
Velocidade máx. em Mach 2,3 Ma
Alcance bélico 3 500 km (2 170 mi)
Alcance (MTOW) 5 500 km (3 420 mi)
Teto máximo 20 000 m (65 600 ft)
Aviônica
Tipo(s) de radar(es) Sistema de Rádio Eletrônico Integrado Multifuncional Sh121 (en: MIRES)
Sistema eletro-optico 101KS Atoll
Armamentos
Metralhadoras / Canhões 1 x canhão de 30 mm (1,18 in) 9A1-4071K (GSh-301)
Mísseis
  • Ar-ar:
    • K-77M or 4× izdeliye 810
    • K-74M2 or 2× izdeliye 300
  • Ar-terra
    • Kh-38M or 4× Kh-58UShK or 8× KAB-250 or 4× KAB-500
    • 2× K-74M2 or 2× izdeliye 300
  • Ar-mar:
    • Kh-35
    • 2× K-74M2 or 2× izdeliye 300
  • Outros:
Notas
Dados de: Aviation News[nota 1] , Aviation Week[5] e Air International[6]

O Sukhoi PAK FA é um caça russo de quinta geração sendo desenvolvido pela Sukhoi para a Força Aérea Russa. O Sukhoi T-50 é um protótipo para o PAK FA.[7] O PAK FA é um dos poucos tipos de avião de combate com tecnologia stealth no mundo, sendo projetado para rivalizar com o estadunidense F-22 Raptor em todos os aspectos.[8]

O projeto PAK-FA é a iniciativa russa e indiana de construir um caça de Quinta Geração que envolve as três maiores fabricantes russas: Mikoyan, Yakovlev e Sukhoi. "PAK" significa "Perspektivnyi Aviatsionnyi Kompleks Frontovoi Aviatsyi", ou seja, "Futuro Complexo Aéreo para as Forças Aéreas Tácticas".

O PAK FA deverá substituir os aparelhos MiG-29 e Su-27 ainda em serviço em grandes números na Força Aérea Russa e deverá ter o seu primeiro voo em finais de 2010, entrando em serviço algures entre 2015 e 2018.

O projeto iniciou-se no final da década de 1980, ainda durante a existência da União Soviética e, ao desafio do governo, responderam as fábricas Sukhoi com o Su-47 e a Mikoyan com o Project 1.44. Em 2002, o Governo Russo decidiu que a Sukhoi seria a empresa líder que conduziria o projeto e que definiria a concepção final do aparelho. Foi acertado também que a aeronave a ser desenvolvida deveria incluir tecnologia das duas propostas.

Pouco se sabe do projeto PAK-FA, mas é provável que deverá incluir tecnologia furtiva, ser muito rápido e com capacidade de voar em supercruzeiro (possibilidade de alcançar velocidades supersônicas sem precisar de pós-combustão). Além disso, deverá ser capaz de operar mísseis ar-ar, ar-terra e ar-mar mais sofisticados, assim como possuir um radar AESA. A propulsão estará a cargo de um motor AL-41F ou de sua variante mais avançada.

Em 17 de outubro de 2007, a Índia assinou um protocolo com a Rússia, tornando-se a primeira parceira internacional do programa, conforme anunciou o jornal russo[9] .

Em 12 de dezembro de 2007, a revista Asas divulgou uma oferta da Rússia ao Brasil da possibilidade de se tornar parceiro do Programa PAK-FA[10] . Em 15 de abril de 2008, foi noticiado que o Brasil assinaria o acordo de cooperação mútua com a Rússia para o desenvolvimento em conjunto de um caça de 5ª geração[11] . Esse caça possivelmente seria o PAK-FA, ou uma versão avançada do SU-27 Flanker, com desenho de redução de RCS e maior envergadura, aumentando o número de cabides sob as asas, a fim de carregar mais mísseis de combates aéreos. Em 2009, o Ministro da Defesa Nelson Jobim anunciou a saída do Brasil no projeto PAK-FA, o substituindo pelo vencedor do programa FX-2.

Em 2010 começaram os primeiros voos: serão necessários vários anos, até mesmo uma década, para que esteja em condições reais de uso.

Brasil no projeto PAK-FA T-50[editar | editar código-fonte]

Sukhoi T-50

Algumas notícias vinculadas na internet deram a entender que o Governo brasileiro haveria assinado com a Rússia um acordo para a construção conjunta de uma aeronave de combate de 5ª geração, que deveria ser desenvolvida pelas empresas Sukhoi russa, Hindustan Aeronautics Limited indiana e Embraer brasileira. O acordo também previa que as empresas brasileiras Embraer e a Avibras seriam as responsáveis pela montagem dos caças no Brasil.

O projeto era visto como bastante importante para o Brasil. Poderia significar um grande avanço na indústria bélica nacional, uma vez que substituiria as atuais aeronaves da FAB, consideradas obsoletas, por outras, com aviônica avançada e melhor manobrabilidade. Entretanto, o Brasil, na época liderado pelo presidente Lula, optou, em um acordo secreto com o presidente francês Sarkozy, por comprar caças Rafale da Dassault.

"O Brasil está oficialmente fora do projeto PAK-FA". A recente viagem do presidente russo Dmitri Medvedev ao Brasil ocorrida em 25 de novembro de 2008 não resultou na assinatura de nenhum acordo relacionado ao projeto.[12] O Comandante da Força Aérea brasileira, Juniti Saito, justificou: "Não quero denegrir a imagem do Sukhoi, mas o projeto não se encaixou nas nossas necessidades."[12] A Força Aérea brasileira alega que a exclusão dos aviões da Sukhoi ocorreram pela falta de comprometimento em repassar tecnologia. Contudo, o Itamaraty e fontes russas alegam o contrário, que a venda dos aviões Su-35 para o Projeto FX-2 não só resultaria na transferência de tecnologia, como também incluiria o Brasil no desenvolvimento do projeto PAK-FA.[13]

Em outubro de 2013, uma delegação russa voltou ao Brasil para tentar fechar um acordo para retomar o projeto do PAK-FA no Brasil nos moldes antigos. Aparentemente isso foi motivado pela aproximação do Brasil com as empresas bélicas da Rússia, e o recente escândalo de espionagem de empresas Brasileiras pelos norte-americanos. Fontes asseguram que, como não mais se poderia alterar a licitação de caças FX-2, que concluiu pela vitória do caça Saab JAS 39 Gripen NG, seria retomado tal acordo com os russos sobre o T-50.[14]

Características gerais (estimativa)[editar | editar código-fonte]

Diagrama
  • Tripulação: 1 pilotos
  • Comprimento: 27.0 m (72 pés 2 pol)
  • Envergadura: 14.2 m (46 pés 7 pol)
  • Altura: 6,05 m (19 pés 10 pol)
  • Área da asa: 78.8 m² (848 pés²)
  • Peso vazio: 18.500 quilogramas (40.786 libras)
  • Peso carregado: 34.000 quilogramas (57.320 libras)
  • Carga útil: 9.500 quilogramas (20.535 libras)
  • Peso de decolagem máximo: 37.000 quilogramas (81.571 libras)
  • Motores: 2× Saturn-Lyulka AL-41F turbofan
  • Empuxo seco: 9.800 kgf (21.605 lbf) cada um
  • Empuxo com pós-combustão: 15.500 kgf (34.172 lbf) cada um

Desempenho[editar | editar código-fonte]

  • Velocidade máxima: Mach 2.5 na altura (2.527 km/h, 1.586 mil/h)
  • limites de carga G: +10 a +11 pés/s² de m/s² de g (+98.1 a +107.9, +321.7 a +353.9)
  • Velocidade do cruzeiro: 1.300 km/h (807.8 mil/h)
  • Alcance: 4.000 a 5.500 quilômetros (2.485 a 3.418 milhas)
  • Teto de serviço: 20.000 m (65.617 pés)
  • Taxa da subida: 350 m/s (68.898 pés/min)
  • Carregamento da asa: 470 kg/m² (96.3 libra/pés²)
  • Empuxo/peso: 0.84 (sem pós combustão)
  • Empuxo/peso mínimo com pós combustão: 1.19
  • Exigência do comprimento da pista de decolagem: 350 m (1.148 pés)
  • Resistência: 3.3 horas (198 min)

Armamento[editar | editar código-fonte]

Um Sukhoi T-50 em 2011.
  • 1 canhão interno de 30 milímetros (provavelmente um GSh-30-1) e 4 pontos duros em baías internas centrais, sendo dois lado a lado na frente, e mais dois lado a lado mais atrás.

Aviônicos[editar | editar código-fonte]

  • Radar: N050(?)BRLSAESA/ PESA (realce de IRBIS-E) em SU-35
  • Freqüência: 3 milímetros (0.118 pol)
  • Diâmetro: 0.7 m (2 pés 4 pol)
  • Alvos: 32 seguidos, 8 acoplados
  • Escala: 400 quilômetros (248 milhas)
  • Epr: 3 m² (32.3 ft²) em 160 quilômetros (99.4 milhas)
  • RCS: 0,01 m² em 90 quilômetros (55 milhas)
  • Azimute: +/−70°, +90/−50°
  • Potência: 5.300 W
  • Peso: 65 a 80 quilogramas (143 a 176 libras)

Notas

  1. Butowski 2012, p. 48-52.

Bibliografia[editar | editar código-fonte]

  • Butowski, Piotr. "T-50 Turning and Burning over Moscow". Air International, Vol. 85, No 4, October 2013, pp. 79–82. Stamford, UK: Key Publishing.

Referências

  1. "Russia to start flight tests of fifth-generation in 2009" (April 3, 2008). RIA Novosti.
  2. «"Русский Raptor" впервые взлетит через три дня». Life news. Consultado em 2010-01-25. 
  3. «Российский истребитель пятого поколения поднялся в воздух». Lenta.ru. Consultado em 2010-01-29. 
  4. «Russia draws back veil of secrecy with peek at future fighter». RIA Novosti. Consultado em 29 January 2010. 
  5. "Sukhoi T-50 Shows Flight-Control Innovations".
  6. Butowski, Piotr. "Raptorski's Maiden Flight". Air International, Vol. 78, No 3, March 2010, pp. 30–37. Stamford, UK: Key Publishing.
  7. Daly, Kieran. "Russia's United Aircraft reaches maturity." Flight International, 11 de agosto de 2009.
  8. "The Stealth Jet War: A Global Comparison." Global Bearings, 1 de novembro de 2011.
  9. "Military hardware", Kommersant, http://www.kommersant.com/p814970/military_hardware/ .
  10. Asas, http://www.revistaasas.com.br/index.php?ASA=show_news&id=335&LE=atual .
  11. The New York Times, http://www.nytimes.com/aponline/world/AP-Brazil-Russia.html .
  12. a b "O que os russos querem do Brasil, eles tentam vender", Isto é dinheiro (Terra) (582), http://www.terra.com.br/istoedinheiro/edicoes/582/o-que-os-russos-querem-do-brasil-eles-tentam-vender-117144-1.htm .
  13. Mídia independente, nov 2008, http://www.midiaindependente.org/pt/blue/2008/11/434368.shtml .
  14. "Mas é PAK FA ou tipo PAK FA?", Aéreo, 2013 out 14, http://www.aereo.jor.br/2013/10/14/mas-e-pak-fa-ou-tipo-pak-fa/ .

Ver também[editar | editar código-fonte]

Ligações externas[editar | editar código-fonte]

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