Puma GT

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Puma GT (DKW)
Visão Geral
Nomes
alternativos
Puma GT
Puma GT DKW
Produção 1967
135(?) unidades
Modelo
Carroceria berlineta
Ficha técnica
Motor 2 tempos, refrigerado a água
3 cilindros em linha
1000cc
Transmissão 4 marchas à frente
1 marcha à ré
Modelos relacionados GT Malzoni
Dimensões
Comprimento 3850 mm
Entre-eixos 2220 mm
Largura 1600 mm
Altura 1200 mm
Peso 800 kg
Tanque 45 l para combustível
1,5 l no Lubrimat
Consumo 8,6 km/l aproximadamente


Puma GT (VW)
Vw puma coupe.jpg
Visão Geral
Produção 19671970
423 unidades
Fabricante Puma Veículos e Motores Ltda.
Modelo
Carroceria berlineta
Ficha técnica
Motor 4 tempos, refrigerado a ar
4 cilindros
1500cc
Transmissão 4 marchas à frente
1 marcha à ré
Modelos relacionados GT Malzoni
Dimensões
Comprimento 3960 mm
Entre-eixos 2150 mm
Largura 1580 mm
Altura 1160 mm
Peso 640 kg

O Puma GT é um automóvel esportivo brasileiro fabricado no Brasil nos anos 60 e atualmente fabricado na África do Sul, tendo sido o primeiro modelo a ser produzido com a marca Puma. Em seu período inicial de fabricação, em 1967, usando chassis e mecânica da marca DKW, por esta razão os primeiros pumas ficaram posteriormente conhecidos como Puma DKW. A Puma Veículos e Motores Ltda produziu aproximadamente 170 destes automóveis, e estabeleceu um conceito que utilizou até 1985: projetar e fabricar carroceria em fibra de vidro, montar esta carroceria sobre plataforma de veículo de passeio, com motor e suspensão modificados para melhor desempenho e agregar um acabamento compatível com um carro de proposta esportiva. Este conceito, além de manter o automóvel em produção durante 20 anos, viabilizou a criação de um fabricante brasileiro de automóveis e caminhões.

Com o fim das atividades da Vemag, o Puma GT passou a ter chassis de Karmann Ghia e mecânica Volkswagen a partir de 1968. Esta segunda versão do Puma GT a versão 1500, conhecida como P2, foi fabricada entre março de 1968 e 1970, também com motor e suspensão modificados para melhor desempenho e uma carroceria completamente redesenhada, mais moderna. Tinha como inspiração o Lamborghini Miura.

Este modelo inaugurou as linhas gerais dos "puminhas" que foram mantidas até o final de sua produção em 1995.

Atualmente a designação Puma GT é muitas vezes equivocadamente aplicada a todos os Pumas com mecânica VW, os "Puminhas".

Os pumas GT da segunda geração e os primeiros GTE são chamados de "Puma Tubarão".

Histórico[editar | editar código-fonte]

  • Em 1966 surgiu o Puma GT (DKW), baseado no Malzoni GT, com retoques estéticos e qualidade geral melhorada.
  • Em 1968, A carroceria foi completamente redesenhada, foi chamada de P2 (projeto 2), a plataforma Karmann Ghia 1500 substitui a plataforma DKW, cuja fabricação foi interrompida após a aquisição da DKW pela Volkswagen.
  • Em 1970, o Puma GT é substituido pelo Puma GTE.

Ficha Técnica[editar | editar código-fonte]

DKW (1967)[editar | editar código-fonte]

Motor[editar | editar código-fonte]

DKW-Vemag S, o motor do Fissore. Ciclo de dois tempos, três cilindros em linha com 74mm de diâmetro e 76mm de curso, volume de 981 cm³ (1000cc), taxa de compressão de 8:1, potência de 60CV SAE a 4500rpm, torque de 9 kg.m a 2500rpm, com carburador Brosol 40 CIB descendente, sistema Lubrimat para lubrificação automática (com uma polia dupla acoplada ao alternador).

Umas das características desse motor, é possuir 7 peças móveis, sendo elas 3 pistões, 3 bielas e 1 virabrequim e é o único DKW que usa bomba d'água.

Câmbio[editar | editar código-fonte]

Câmbio com quatro marchas à frente, sincronizadas, e uma à ré, com comando no assoalho, com embreagem de um único disco seco. As relações de redução são 3,82; 2,22; 1,31 e 0,91 para 1. O diferencial tem proporção de 4,38 para 1. A roda livre é idêntica a dos veículos da Vemag, mas é permanente, por se tratar de veículo esportivo.

Chassis[editar | editar código-fonte]

  • Chassis idêntico ao dos veículos da Vemag, sendo entretanto encurtado para proporcionar menor distância entre eixos, com suspensão por molas transversais semi elípticas com separadores de polietileno e amortecedores.

Direção[editar | editar código-fonte]

  • Direção por pinhão e cremalheira, com relação de 19,2 para 1.

Freios[editar | editar código-fonte]

  • Freios a tambor, com freios dianteiros a disco opcionais. A área de frenagem ativa nos freios de serviço é de 715 cm². Rodas de 5,5 polegadas e pneus Pirelli 560x15 Spalla.

Dimensões e pesos[editar | editar código-fonte]

  • Comprimento: 3,85 m
  • Largura: 1,60 m
  • Altura: 1,20 m
  • Entre-eixos: 2,22 m
  • Altura livre do solo: 17 cm
  • Peso: 800 kg.

Desempenho[editar | editar código-fonte]

  • Velocidade máxima estimada em 145 km/h;
  • Velocidade máxima obtida no teste pela Revista Quatro Rodas: 142,86 km/h;
  • Aceleração de 0 a 100 km/h estimada em aproximadamente 19s;
  • Consumo de combustível à velocidade média de 100 km/h: 7 km/l.

VW (P2) (1968 - 1970)[editar | editar código-fonte]

Motor[editar | editar código-fonte]

  • Quatro tempos, 4 cilindros, opostos, refrigeração a ar,
  • 1493 cm³
  • Potencia 60 cv (44KW) a 4.400 rpm

Dimensões e pesos[editar | editar código-fonte]

  • Comprimento: 3,96 m
  • Largura: 1,58 m
  • Altura: 1,16 m
  • Entre-eixos: 2,15 m
  • Material: Fibra de vidro.

Desempenho[editar | editar código-fonte]

  • Velocidade máxima: aproximadamente 150 km/h
  • Peso: entre 640 kg.

Produção Puma GT (Brasil)[editar | editar código-fonte]

Modelo Unidades fabricadas
DKW Puma GT 135
GT 1500 423

Referências

  • Sandler, Paulo César. DKW, a grande história da pequena maravilha. São Paulo: Alaúde Editorial, 2006. 384p. ISBN 85-98497-44-4.
  • Marazzi, Expedito. Puma é bom de curvas. Revista Quatro Rodas, n.83, p. 96-104, 1967.
  • Blue Cloud, Clube DKW Vemag do Brasil. www.dkw.com.br. Acesso em 12 de março de 2007.
  • E-book "Esportivos Brasileiros". Márcio Antonio Sonnewend. 2ª edição. http://www.elivros-gratis.net/livros-gratis-automobilismo.asp
  • Revista Quatro Rodas - Março de 2002 - Edição 500

Ligações externas[editar | editar código-fonte]

Ver também[editar | editar código-fonte]