Puma GTS
| Puma GTS | |||||||
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| Visão geral | |||||||
| Produção | 1973-1981 | ||||||
| Fabricante | Puma | ||||||
| Modelo | |||||||
| Classe | Desportivo | ||||||
| Carroceria | Cabriolet | ||||||
| Ficha técnica | |||||||
| Motor | Boxer 1,6l | ||||||
| Transmissão | Manual: 4 + ré | ||||||
| Modelos relacionados | Puma GTE | ||||||
| Dimensões | |||||||
| Comprimento | 4.000 | ||||||
| Entre-eixos | 2.150 | ||||||
| Largura | 1.665 | ||||||
| Altura | 1.200 | ||||||
| Tanque | 40 | ||||||
| Cronologia | |||||||
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Automóvel conversível da marca Puma, com carroceria em fibra em vidro e mecânica Volkswagen, produzido no Brasil entre 1973 e 1980.
O volume de produção do GTS foi de 7.077 unidades.
Da mesma forma que o Puma GTE (do qual é derivado) foi exportado para vários paises.
Histórico[editar | editar código-fonte]
- 1973 – É lançado o modelo Puma GTS, Utilizando a mesma plataforma do GTE e Spyder, modelo ao qual veio substituir. O GTS é uma reestilização de seu antecessor;
- 1976 – O modelo sofre uma reestilização e troca da plataforma, a traseira passa a ser mais alta e a plataforma passa a ser do VW Brasília, acompanhando o GTE. Este é o modelo de maior sucesso do Puma GTS;
Ficha Técnica[editar | editar código-fonte]
Motor[editar | editar código-fonte]
- Motor de combustão interna, 4 tempos, 4 cilindros opostos, dispostos 2 a 2 horizontalmente (boxer). Montado na parte traseira do veículo (refrigeração a ar).
- Motor 1600: 1584 cm³, 70HP (52,2 KW) e 12,3kgm.
Desempenho[editar | editar código-fonte]
- 0 a 100 km/h em 15 segundos;
- Aproximadamente 155 km/h;
- 13,1 km/l em média.
Ver também[editar | editar código-fonte]
Referências
- E-book "Esportivos Brasileiros". Márcio Antonio Sonnewend. 2ª edição. http://www.elivros-gratis.net/livros-gratis-automobilismo.asp
