Aeroporto Internacional de São Carlos

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São Carlos
Aeroporto
Aeroporto Estadual Mário Pereira Lopes
Aeroporto Internacional de São Carlos
Aeroporto Internacional de São Carlos
Vista da torre e hangar da Latam MRO no aeroporto.
IATA: QSC - ICAO: SDSC
Características
Tipo Público / LATAM MRO
Administração Voa-SP
Serve Região de São Carlos
Localização Rodovia Engº Thales Peixoto (SP-318), km 247,5 - (Água Vermelha), São Carlos, São Paulo SP, Brasil
Inauguração Aeródromo Francisco Pereira Lopes (anterior) - 1976 (48 anos)
Aeroporto Mário Pereira Lopes (atual) - 31 de janeiro de 2004 (20 anos)[1][2]
Coordenadas 21° 52' 35" S 47° 54' 12" O
Altitude 807 m (2 648 ft)
Movimento de 2017
Passageiros 1 170 passageiros[3]
Carga 0 kg
Aéreo 2 057 aeronaves
Capacidade anual 30 000 passageiros
Website oficial Página oficial
Mapa
SDSC está localizado em: Brasil
SDSC
Localização do aeroporto no Brasil
Pistas
Cabeceira(s)
Comprimento
Superfície
02 / 20
1 720  m (5 643 ft)
Helipontos
Número(s)
Comprimento
Superfície
Não disponível
25 m (82 ft)
Notas
Dados do DECEA[4]

O Aeroporto Estadual de São Carlos / Mário Pereira Lopes atual Aeroporto Internacional de São Carlos (IATA: QSC, ICAO: SDSC) foi construído na década de 1970, sendo inaugurado em 1976 pela Companhia Brasileira de Tratores, para uso exclusivo da empresa e alguns particulares, era denominado Aeródromo Francisco Pereira Lopes e atualmente possui uma boa infra-estrutura.[5][6] Está localizado no distrito de Água Vermelha no município de São Carlos no estado de São Paulo. Atualmente opera para voos internacionais e nacionais de manutenção da Latam MRO e outras companhias; além de operações na aviação geral privada e executiva, táxi aéreo, médica, militares, helicópteros, voos panorâmicos, aeroclube e escola de aviação.

História[editar | editar código-fonte]

Hangar Latam MRO no aeroporto.

Quando da falência da CBT, em 1995, tanto a companhia como o aeródromo, ficaram nas mãos do BNDES.

Em 2001, a antiga fábrica foi passada ao controle da TAM, e o aeródromo passou às mãos do Daesp, quando foi totalmente remodelado e modernizado, com o aumento do tamanho da pista em seu comprimento e largura (que passou de 1460 x 30m para 1720 x 45m); para poder receber aviões para o LATAM MRO que se instalou no local a mais de uma década, e da aviação comercial em geral.[7][8][9]

No momento o aeroporto está com pedido de aumento do comprimento da pista para 3.000 x 60m, aguardando aprovação junto ao Daesp e aos órgãos ambientais.[10]

Foi aprovado pela Comissão de Finanças do Orçamento da Assembleia Legislativa de São Paulo a ampliação do aeroporto, inclusive a construção do Terminal de Cargas (TECA) para ser um terminal internacional de cargas, a aprovação ocorreu em sessão no dia 6 de novembro de 2009. A pista passará de 1.720 x 45m para 3.000 x 60m.[11]

Em 31 de maio de 2011, foi autorizada a internacionalização do aeroporto pela ministro Guido Mantega.[12] E o estado também fará a privatização do aeroporto.[13][14]

Desde 9 de julho de 2013, a Brava Linhas Aéreas, anunciou que pretende operar voos em São Carlos, mas até o momento não foi iniciado.[15]

Em 8 de setembro de 2014, o Ministro Guido Mantega autorizou o Daesp para a internacionalização do aeroporto de São Carlos.[16][17][18]

Em 6 de dezembro de 2017, a Receita Federal autorizou a internacionalização do aeroporto de São Carlos, faltando agora, para sua concretização, a liberação da Polícia Federal e do Ministério da Agricultura.[19][20][21][22][23][24][25]

Em 19 de dezembro de 2017, o Ministério dos Transportes, Portos e Aviação Civil, firma termo de compromisso para a realização de investimentos no Aeroporto Mário Pereira Lopes, da ordem 2 milhões de reais, para investimentos que devem ser utilizados para alargamento de pista e sinalização, além de outras benfeitorias necessárias, por causa da nova utilização do aeroporto como internacional.[26][27]

Em 26 de novembro de 2018, o aeroporto recebe a autorização para alfandegamento, que foi publicado no Diário Oficial da União.[28]

Em 21 de março de 2019, o aeroporto recebeu o 1.º pouso internacional vindo direto do Equador.[29][30]

Em 23 de abril de 2019, o governo do estado anuncia o retorno de voos comerciais para São Carlos.[31]

Em 4 de setembro de 2023, retomou autorização definitiva para operações internacionais. A internacionalização foi publicada pela Receita Federal no Diário Oficial da União, para operar em caráter eventual, voos e decolagens internacionais até 2052.[32]

Concessão a iniciativa privada em 2020[editar | editar código-fonte]

O Governador do Estado de São Paulo João Doria decidiu privatizar todos os aeroportos administrados pelo DAESP, incluindo a Aeroporto Internacional de São Carlos, além de São Carlos serão um total de 22 aeroportos privatizados em todo o estado, o governo visa reduzir custos e a melhoria do serviço.[33][34][35]

Concessão a iniciativa privada - 2021[editar | editar código-fonte]

O Governo do Estado de São Paulo decidiu privatizar todos os aeroportos administrados pelo DAESP, dentre eles, o Mário Pereira Lopes de São Carlos, o único do pacote já internacionalizado para uso exclusivo da LATAM MRO.

O leilão será em 15 de julho deste ano, na sede da Bolsa de Valores (B3), e a expectativa é que o Mário Pereira Lopes receba investimento em obras estruturais na pista, pátio de aeronaves, sistema de combate a incêndio e terminal de passageiros, além da construção de um terminal de cargas.[34]

Em 16 de março de 2023, a Rede Voa entregou a reforma o terminal de passageiros, entre outras melhorias para o aeroporto.[36]

Histórico de operações em São Carlos[editar | editar código-fonte]

Aeroporto Estadual de São Carlos / Mário Pereira Lopes[editar | editar código-fonte]

SDSC/QSC

Características[editar | editar código-fonte]

Latitude: 21º 52’ 35’’ S - Longitude: 47º 54’ 12’’ W

Indicações IATA: QSC e ICAO: SDSC - Horário de Funcionamento: H24O/R

Código de Pista: 2 - Tipo de Operação: VFR noturno

Altitude: 807 (metros) / 2.648 (pés) - Área Patrimonial (ha): 20,33

Temperatura média: 27,9 °C - Categoria Contra Incêndio disponível: 0

Distância da capital (quilômetros): Aérea: 221 km - Rodoviária: 245 km

Distância até o centro da cidade: 14 km

Movimento[editar | editar código-fonte]

Designação da cabeceira: 02 – 20 – Cabeceira Predominante: 02

Declividade máxima: 1,40% – Declividade Efetiva: 0,851%

Tipo de Piso: asfalto - Resistência do Piso (PCN): 47/F/A/X/T

Pista[editar | editar código-fonte]

Dimensões (m): 1.720 x 45

Ligação do pátio à pista de pouso - PRB (m): 172,5 x 10,5

Pista de rolamento (taxyway) - PRC (m): 215 x 10,5

Tipo de Piso: asfalto

Distância da cabeceira mais próxima (m): 540

Pátio[editar | editar código-fonte]

Dimensões (m): 60 x 60

Capacidade de Aviões: 3 EMB-110 ou 1 Airbus ou Boeing

Distância da Borda ao Eixo da Pista (m): 195

Tipo de Piso: asfalto

Auxílios operacionais[editar | editar código-fonte]

Sinais de Eixo de Pista - Biruta - Luzes de Táxi

Sinais de Cabeceira de Pista - Sinais Indicadores de Pista - PAPI

Sinais de Guia de Táxi - Farol Rotativo

Luzes de Pista - Luzes de Obstáculos

Luzes de Cabeceira - Iluminação de Pátio

Estação de telecomunicações - (EPTA)[45]

Frequência do rádio do aeródromo: 123,45 MHz - Circuito de Tráfego Aéreo: Padrão

São Carlos NDB - Identificador SAC - Frequência: 627 (desativado)[46]

Abastecimento[editar | editar código-fonte]

BR Aviation: AVGAS – Jet

Instalações[editar | editar código-fonte]

Terminal de Passageiros (m²): 120

Estacionamento de Veículos - nº de vagas: 15 - Tipo de Piso: asfalto

Hangares: 6 - Cabine de Força (KF) - KC / KT

Serviços[editar | editar código-fonte]

Telefone público - Ponto de táxi - Ônibus Urbano

Companhia aérea regional: Não - Sala terminal

Outros[editar | editar código-fonte]

O interior paulista, tem demanda de voos comerciais, mas por causa da desregulamentação as empresas é que escolhem os locais onde querem operar, gerando problemas para algumas regiões. O governo estadual e federal prometem obras e expansão. A aviação executiva tem interesse em alguns.[56]

Movimento aéreo[editar | editar código-fonte]

Movimento relativo ao período correspondente (Fonte: Daesp)[editar | editar código-fonte]

Ano 2015[editar | editar código-fonte]

Movimento de passageiros
  • Total no ano (regular+não regular): 1.144
Movimento de aeronaves
  • Total no ano (regular+não regular+toque/arremetida): 1.626

Ano 2016[editar | editar código-fonte]

Movimento de passageiros
  • Total no ano (regular+não regular): 1.156
Movimento de aeronaves
  • Total no ano (regular+não regular+toque/arremetida): 2.138

Ano 2017[57][editar | editar código-fonte]

Movimento de passageiros
  • Total no ano (regular+não regular): 1.170
Movimento de aeronaves
  • Total no ano (regular+não regular+toque/arremetida): 2.057

Ano 2018[57][editar | editar código-fonte]

Movimento de passageiros
  • Total no ano (regular+não regular): 866
Movimento de aeronaves
  • Total no ano (regular+não regular+toque/arremetida): 1.636

Concessão a iniciativa privada - 2021[editar | editar código-fonte]

No dia 15 de julho de 2021, na sede da B3, na capital paulista, o aeroporto Mario Pereira Lopes foi arrematado pela iniciativa privada, o lote Sudeste, que inclui outros 11 aeroportos, com destaque para o de Ribeirão Preto, o vencedor foi o Consórcio Voa NW e Voa SE, a partir da proposta de R$ 14,7 milhões, equivalente a ágio de 11,5% sobre a outorga mínima. A concessão à gestão da iniciativa privada prevê a prestação dos serviços públicos de operação, manutenção, exploração e ampliação da infraestrutura aeroportuária estadual. A ARTESP passa a ser agência reguladora do contrato de concessão. Com caráter de concorrência internacional e prazo de operação de 30 anos, o contrato prevê modelo de remuneração tarifária e não tarifária, por meio da exploração de receitas acessórias, como aluguéis de hangares ou atividades comerciais, no terminal, restaurantes e estacionamento, ou pela realização de investimentos para exploração de imobiliária, com grande potencial para o desenvolvimento de novas atividades e negócios em torno dos aeroportos. Agora, serão preparados todos os documentos para a assinatura de contrato entre as partes,[58] com previsão do consórcio assumir a gestão, de fato, no início de 2022.

Para o Aeroporto Internacional de São Carlos, haverá a adequação do terminal e instalações aeroportuárias, prover sistema de indicador de rampa de aproximação (PAPI), implementar áreas de segurança (RESA), recapeamento e pintura da pista principal e de táxi e pátio, iluminação, atualizar licenciamentos ambientais, renovar licença de operação ambiental, propor manejo de fauna no aeroporto.[59]

Ver também[editar | editar código-fonte]

Notas

Referências

  1. ↑ http://www.jetsite.com.br/2006/mostra_destacando.asp?codi=53[ligação inativa]
  2. ↑ http://www.aviacaopaulista.com/i_tps_sc/sc310104_1.htm
  3. ↑ http://www.daesp.sp.gov.br/estatistica-detalhe/?id=16204
  4. ↑ «Publicação Auxiliar de Rotas Aéreas (ROTAER)» (PDF). Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DECEA). 2016. Consultado em 1 de outubro de 2016. Cópia arquivada (PDF) em 1 de outubro de 2016 
  5. ↑ «Página oficial do aeroporto». Consultado em 5 de abril de 2016 
  6. ↑ «todos os destinos do Brasil». Consultado em 2 de janeiro de 2018 
  7. ↑ http://sdscbrazil.spaces.live.com/default.aspx[ligação inativa]
  8. ↑ [1]
  9. ↑ [2]
  10. ↑ http://www.meujornal.com.br/scarlos/noticias.asp?Codigo=2292[ligação inativa]
  11. ↑ http://www.aviacaopaulista.com/news/2009/novembro/181109_1.htm
  12. ↑ http://www.aviacaopaulista.com/news/2011/junho/010611_5.htm
  13. ↑ [3]
  14. ↑ [4]
  15. ↑ «Cópia arquivada». Consultado em 4 de março de 2016. Arquivado do original em 5 de abril de 2016 
  16. ↑ http://www1.folha.uol.com.br/cotidiano/ribeiraopreto/2014/08/1498024-aeroporto-de-sao-carlos-sp-sera-internacional.shtml
  17. ↑ http://g1.globo.com/sp/sao-carlos-regiao/noticia/2014/08/receita-libera-internacionalizacao-do-aeroporto-de-sao-carlos-como-oficina.html
  18. ↑ http://www.saocarlos.sp.gov.br/index.php/noticias-2014/166879-prefeitura-anuncia-aprovacao-da-receita-federal-para-internacionalizar-aeroporto-de-sao-carlos.html
  19. ↑ http://www.anac.gov.br/assuntos/legislacao/legislacao-1/portarias/2017/portaria-no-3998-sia-01-12-2017-1/@@display-file/arquivo_norma/PA2017-3998.pdf
  20. ↑ https://g1.globo.com/sp/sao-carlos-regiao/noticia/aeroporto-de-sao-carlos-sp-se-torna-internacional-apos-10-anos-de-espera.ghtml
  21. ↑ https://www.acidadeon.com/saocarlos/economia/NOT,1,1,1286053,ANVISA+emite+parecer+favoravel+para+Internacionalizacao+do+Aeroporto+de+Sao+Carlos.aspx
  22. ↑ http://www.daesp.sp.gov.br/noticia-detalhe/?id=22083
  23. ↑ http://www1.folha.uol.com.br/mercado/2017/12/1941255-aeroporto-de-sao-carlos-vira-internacional-para-receber-avioes-da-latam-para-manutencao.shtml
  24. ↑ http://www.aeroflap.com.br/latam-comemora-internacionalizacao-do-aeroporto-de-sao-carlos/
  25. ↑ [5]
  26. ↑ [6]
  27. ↑ [7]
  28. ↑ [8]
  29. ↑ [9]
  30. ↑ [10]
  31. ↑ [11]
  32. ↑ https://www.investe.sp.gov.br/noticia/aeroporto-de-sao-carlos-retoma-autorizacao-definitiva-para-operacoes-internacionais/
  33. ↑ [12]
  34. ↑ a b https://g1.globo.com/sp/sao-carlos-regiao/noticia/2019/01/11/aeroportos-de-araraquara-e-sao-carlos-estao-em-projeto-de-privatizacao-do-governo-de-sp.ghtml
  35. ↑ [13]
  36. ↑ [14]
  37. ↑ a b http://www.portalbrasil.net/aviacao_vasp.htm
  38. ↑ http://edairways.sites.uol.com.br/vsp.html
  39. ↑ http://www.novomilenio.inf.br/santos/h0058l.htm
  40. ↑ http://www.tribunaimpressa.com.br/Conteudo/Sao-Carlos-tera-rota-aerea-a-Sao-Paulo,14362,14370[ligação inativa]
  41. ↑ [ligação inativa]
  42. ↑ [15]
  43. ↑ [16]
  44. ↑ [17]
  45. ↑ https://www2.anac.gov.br/anacpedia/sigpor/tr307.htm#:~:text=Esta%C3%A7%C3%A3o%20Prestadora%20de%20Servi%C3%A7o%20de,ou%20cumulativamente%2C%20os%20seguintes%20servi%C3%A7os%3A
  46. ↑ [18]
  47. ↑ http://www.tam.com.br/b2c/jsp/default.jhtml?adPagina=519&adArtigo=6063
  48. ↑ http://tam.riweb.com.br/tam/show.aspx?id_canal=1167&id_materia=10347[ligação inativa]
  49. ↑ http://www.tribunaimpressa.com.br/Conteudo/TAM-de-São-Carlos-recebe-certificacao-internacional,3121,3128[ligação inativa]
  50. ↑ http://www.panrotas.com.br/noticia-turismo/aviacao/centro-tecnologico-da-tam-recebe-certificacao-da-faa_50873.html
  51. ↑ http://sites.google.com/site/12horasaerea/phenom-100-em-reno/home
  52. ↑ http://www.flightglobal.com/articles/2010/07/06/343930/brazil-mro-sector-poised-for-major-expansion.html
  53. ↑ http://www.aviacaopaulista.com/salgado_filho/index.htm
  54. ↑ http://www.daesp.sp.gov.br/aeroportos/aeroclube_saocarlos.html[ligação inativa]
  55. ↑ [19]
  56. ↑ [20]
  57. ↑ a b http://www.daesp.sp.gov.br/estatistica-consulta/#!prettyPhoto/1/
  58. ↑ Do Portal do Governo. «Concessão dos aeroportos paulistas terá R$ 447 milhões em investimentos diretos». Consultado em 12 de outubro de 2021 
  59. ↑ Portal Voa-SP. investimentos no aeródromo Mario Pereira Lopes-2/ «Rede Voa passa a ter 16 aeroportos em São Paulo» Verifique valor |url= (ajuda). Consultado em 12 de outubro de 2021 

Ligações externas[editar | editar código-fonte]

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