Robinson R22

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R22
Picto infobox helicopter.png
Robinson R22 Beta, Kemble, Inglaterra, Agosto de 2003
Descrição
Tipo / Missão Helicóptero leve utilitário e de treino, uso civil e militar
País de origem  Estados Unidos
Fabricante Robinson Helicopter
Período de produção 1979-presente
Quantidade produzida Em 2015, 4600 unidade(s)
Custo unitário US$270,000
Desenvolvido em Robinson R44
Primeiro voo em 1975 (40 anos)
Introduzido em 1979
Variantes
  • R22 HP
  • R22 Alpha
  • R22 Beta
  • R22 Beta II
  • R22 Beta II Police
  • R22 Mariner
  • R22 Mariner II
  • R22 Police
  • R22 IFR
  • Maverick UAV
  • Renegade UAV
Tripulação 1
Passageiros 1 passageiro(s)
Especificações
Dimensões
Comprimento 8,74 m (28,7 ft)
Altura 2,72 m (8,92 ft)
Área do(s) rotor(es) 46,2  (497 ft²)
Diâmetro do(s) rotor(es) 7,67 m (25,2 ft)
Peso(s)
Peso vazio 389 kg (858 lb)
Peso carregado 417 kg (919 lb)
Peso de decolagem 635 kg (1 400 lb)
Propulsão
Motor(es) 1 x motor a pistão Lycoming O-320-A2B ou -A2C
Potência (por motor) 124 hp (92,5 kW)
Performance
Velocidade máxima 189 km/h (102 kn)
Velocidade de cruzeiro 177 km/h (95,5 kn)
Alcance (MTOW) 386 km (240 mi)
Autonomia 2,5 h(s)
Teto máximo 4 267 m (14 000 ft)
Notas
Dados de: Robinson R22 Pilot's Operating Handbook[1]

O Robinson R22 é um pequeno helicóptero para duas pessoas e foi produzido pela companhia Robinson Helicopter. Graças a seu baixo custo de aquisição e operação, o R22 se tornou o helicóptero padrão para treinamento de pilotos. Como característica, possui uma alavanca de comando cíclico em forma de "Y", facilitando o acesso a cabine. Utiliza um motor de 4 cilindros horizontalmente opostos, movido à gasolina de aviação.

Segurança[editar | editar código-fonte]

Mesmo sendo um helicóptero relativamente barato e de pequeno porte, o R-22 não perde na segurança. Não existe nada que possa diretamente causar um problema crítico ao voo do helicóptero. Um acidente resulta do alinhamento de vários pequenos problemas. Seguindo estritamente o manual, a aeronave de asas rotativas torna-se o meio de transporte mais seguro já inventado, perdendo apenas para os elevadores.

Ao contrário do que muitos imaginam, o helicóptero pode planar após uma pane de motor. Essa manobra é chamada auto-rotação. O R-22 possui um sistema chamado Embreagem de Roda Livre, com a função de desconectar o motor do eixo de transmissão caso este gire mais devagar que os rotores. O mesmo ocorre em uma bicicleta, quando paramos de pedalar a catraca libera a roda para girar livremente em um sentido, mas se a mesma tentar girar no sentido oposto ou mais devagar que a catraca, esta irá travar e transferir a força aos pedais.

Os 2 rotores são rigidamente conectados por um eixo de transmissão. Em caso de travamento do rotor de cauda por choque com algum objeto ou ave, o mesmo possui parafusos de cisalhamento, que se cortam e acabam por desconectar o rotor de cauda avariado do eixo de transmissão, deixando o rotor principal girar livremente. Após pane do rotor de cauda prossegue-se para o voo em auto-rotação.

O motor do R-22 possui sistema duplo de magnetos, totalmente independentes. Ambos são testados antes do voo pelo piloto.

Ver também[editar | editar código-fonte]

Referências

  1. Robinson Helicopter Company (1996-10-22). R22 Pilot’s Operating Handbook and FAA Approved Rotorcraft Flight Manual. pp. 2–2, 7–17.

Ligações externas[editar | editar código-fonte]

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Artigos relacionados:
Desenvolvimento:
Equivalência:
Série: - - - Robinson R22 - Robinson R44 - -
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