Série 1800 da CP
Série 1800  | |
|---|---|
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| Descrição | |
| Propulsão | Diesel-eléctrica |
| Fabricante | English Electric |
| Locomotivas fabricadas | 10 (1801-1810) |
| Tipo de serviço | Via |
| Características | |
| Bitola | Bitola Ibérica (1668 mm) |
| Performance | |
| Velocidade máxima | 140 km/h |
| Operação | |
| Ano da entrada em serviço | 1968 |
| Situação | Fora de serviço |
A Série 1800 refere-se a um tipo de locomotiva a tracção diesel-eléctrica, que esteve ao serviço da antiga operadora Caminhos de Ferro Portugueses e da sua sucessora, a empresa Comboios de Portugal.
História
[editar | editar código]Foram fabricadas pela casa English Electric em 1968,[1] e montadas nas instalações da empresa Sociedades Reunidas de Fabricações Metálicas, tendo entrado ao serviço ainda nesse ano.[2] Os seus primeiros serviços foram na Linha da Beira Alta,[2] onde fizeram os serviços Sud Expresso,[1] tendo sido posteriormente substituídas nestes comboios pelas locomotivas da Série 1960.[2] Também circularam na Linha do Oeste, onde rebocavam comboios de mercadorias, e na Linha do Norte, e na década de 1990 estavam a fazer serviços na região Sul.[1]
Em 2001, previa-se a desactivação das locomotivas desta série, iniciando-se com as que apresentavam avarias cujo custo de reparação fosse demasiado elevado; nesta época, encontravam-se todas ao serviço, salvo a 1801, que foi preservada com o esquema de cores original no Museu Nacional Ferroviário,[3] e a 1807.[2] Posteriormente, todas as unidades restantes ainda em circulação foram abatidas ao serviço.[4]
Descrição
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Tinham uma velocidade máxima de 140 km/h, tendo sido as únicas locomotivas portuguesas a diesel capazes de atingir esta velocidade.[1]
Correspondiam ao tipo LD 937 B da English Electric, sendo uma versão simplificada da Classe 50 dos Caminhos de Ferro Britânicos; a simplificação deu-se nos auxiliares de comando e controlo dos equipamentos, o que, de certa forma, acabou por melhorar estas locomotivas em relação às suas congéneres britânicas.[1]
Foram as locomotivas mais potentes na frota até 1979, quando a Série 1960 entrou ao serviço.[2]
Ficha técnica
[editar | editar código]- Dados gerais
- Ano de entrada ao serviço: 1968[3]
- Natureza do serviço: Linha[4]
- Bitola de via: 1668 mm[4]
- Licença de construção: English Electric[4]
- Número de unidades construídas: 10 (1801-1810)[4]
- Potência nominal (rodas): 2022 Cv / 1509 kW[4]
- Disposição dos rodados: co' co'[3]
- Esforço de tracção:
- No arranque: 26 513 kg / 260 kN (U=0,25)[4]
Referências
[editar código]- 1 2 3 4 5 MARTINS et al, 1996:92
- 1 2 3 4 5 CONCEIÇÃO, Marcos A. (2001). «Caminhos de Ferro Portugueses: Cambios en la Tracción». Maquetren (em espanhol). Ano 10 (100). Madrid: Revistas Profesionales. p. 74-76
- 1 2 3 ERUSTE, Manuel Galán (1998). «Exposición ferroviaria: 50 Años de la Traccion Diesel en Portugal». Maquetren (em espanhol). Ano 6 (71). Madrid: Revistas Profesionales. p. 22
- 1 2 3 4 5 6 7 «CP withdrawn locomotives» (em inglês). Railfaneurope. 8 de Janeiro de 2022. Consultado em 24 de Setembro de 2024
Bibliografia
[editar | editar código]- MARTINS, João Paulo, BRION, Madalena, SOUSA, Miguel de, LEVY, Maurício, AMORIM, Óscar (1996). O Caminho de Ferro Revisitado. O Caminho de Ferro em Portugal de 1856 a 1996. [S.l.]: Caminhos de Ferro Portugueses. 446 páginas
Ligações externas
[editar | editar código]- «Página com fotografias das locomotivas da Série 1800, no sítio electrónico Railfaneurope» (em inglês)
- «Página sobre a Série 1800, no sítio electrónico Trainspo» (em inglês)
- «Página sobre a Série 1800, no sítio electrónico Trainlogistic»
