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Série 2240 da CP

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Série 2240
Série 2240 da CP
Automotora 2260, a realizar um comboio Regional no Pinhal Novo, em 2008.
Descrição
Propulsão Eléctrica
Fabricante Sorefame / Alstom (Após renovação)
Ano de fabricação 1970 a 1984 (como 2100/2150/2200)
Características
Bitola 1668 mm
Método de eletrificação Catenária
Tensão 25 kV 50 Hz
Tipo de captação de energia Pantógrafo
Tração múltipla 3
Performance
Velocidade máxima 120 km/h
Itens de segurança CONVEL
Operação
Classe designada na ferrovia UTE
Número de locomotivas na classe 57
Número de matrícula
  • 90 94 5 002241 a 90 94 5 002297 (reboque-piloto 1)
  • 90 94 9 172241 a 90 94 9 172297 (motora)
  • 90 94 5 882241 a 90 94 5 882297 (reboque-piloto 2)
Apelidos “Silícios” ou “Lilis”
Ano da entrada em serviço 2004
Ano de restauração 2003 a 2005
Proprietário atual CP Comboios de Portugal
Situação Operacional

A Série 2240 (2241-2297) é uma família de automotoras, que é utilizada pela operadora Comboios de Portugal nos serviços InterCidades, Regional e InterRegional, Comboios Urbanos de Lisboa e Comboios Urbanos do Porto.[1] Entre 2011[2] e 2018,[3] estas automotoras também asseguraram os Intercidades da Beira Baixa (Lisboa-Covilhã).

Esta Série entrou ao serviço entre 2004 e 2005 e foi criada a partir da modernização das automotoras das séries 2100 e 2200 da CP, que por sua vez entraram ao serviço nas décadas de 1970 e 1980.[4] Do conjunto original de 57 unidades, encontram-se ao serviço 51, em dados de 2023.[5]

Automotora 2279, com esquema de cores amarelo, na Estação de Granja, em 2008.

História

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Estas automotoras foram criadas a partir da modernização das séries 2100 e 2200.[1] O processo de modernização decorreu entre 2003[6] e 2005,[7] (2003: 2241-2252; 2004: 2253-2276; 2005:2277-2297)[5] tendo a nova série entrado ao serviço entre 2004 e 2005.[4]

Em Setembro de 2009, foi reaberto o serviço Regional de passageiros entre Setil e Coruche, na Linha de Vendas Novas, utilizando estas automotoras.[8] Estes serviços foram encerrados em 1 de Outubro de 2011, devido à reduzida procura.[9]

Em 24 de Julho de 2011, aquando da reabertura da Linha do Alentejo após obras de modernização, estava prevista a introdução das automotoras desta série, após serem remodeladas, nos comboios Intercidades, mas a operadora Comboios de Portugal decidiu colocar composições rebocadas por locomotivas da Série 5600 a fazer estes serviços.[10]

Em Outubro do mesmo ano, estava prevista a sua instalação na Linha da Beira Baixa, para substituir as locomotivas da Série 5600 com carruagens nos serviços Intercidades entre Lisboa e Covilhã.[2] Neste sentido, o interior de três automotoras (2295-2297)[5] foi remodelado, de forma a oferecer um nível de conforto semelhante ao que era prestado nas carruagens.[2] As automotoras entraram ao serviço no dia 1 de Novembro,[11] embora esta medida tenha provocado várias reclamações por parte dos passageiros, que consideraram que a qualidade do serviço tinha diminuído.[12][13][14][15][16][17] Uma das queixas mais comuns foi a falta de cortinas nas janelas.[11] Apesar destas reclamações, o Ministério da Economia declarou, em Maio de 2012, que as automotoras eram adequadas para os serviços Intercidades, e que tinham condições de comodidade para os passageiros, devido principalmente às modificações operadas em 2011, que vieram trazer mais conforto e melhores acessos para pessoas com mobilidade reduzida.[6][18] Nesse mês, uma das automotoras foi temporariamente retirada do serviço para manutenção, tendo sido substituída por uma composição de locomotiva e carruagens, medida que foi aplaudida pelos passageiros.[19][15][20]

Em julho de 2014 passaram a realizar os serviços suburbanos na Linha do Sado, cinco anos depois da eletrificação da linha e da entrada em funcionamento das automotoras da série 2300 e da série 2400 da CP. No mesmo ano encontravam-se a efetuar alguns comboios na Linha da Azambuja, no percurso Lisboa-Santa Apolónia - Castanheira do Ribatejo, sem contudo se registarem alterações nos horários.

Em 2021 voltam à Linha da Beira Baixa, contudo desta vez como serviço Regional e não Intercidades.[21]

A partir do dia 15 de dezembro de 2024, estas automotoras foram substituídas pelas séries 2300 e 2400 da CP no serviço da Linha do Sado, 10 anos após ter substituído essas mesmas automotoras.[22][23]

Caracterização

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Interior da automotora 2280, em 2009.

Esta série é composta por 57 automotoras,[4] em composição de Unidade Tripla Eléctrica, que realizam serviços regionais (R) e inter-regionais (IR)[1] da operadora Comboios de Portugal.[15] Podem atingir uma velocidade máxima de 120 km/h,[4] dispõem de uma potência de 1281 kW, e apresentam um esforço de tracção de 117 kN.[1] Funcionam a tracção eléctrica, e o tipo de transmissão utilizado é eléctrico assíncrono.[4] O tipo de tensão é de 25 kV ~ 50 Hz.[1] Um total de 27 destas automotoras foi mais tarde[quando?] equipado com elevador de acesso a cadeiras de rodas.[5]

Ficha técnica

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Lista de material

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legenda; contagem
: qt. estado
110✔︎
55 ao serviço
860🔧︎
1 para peças
880✖︎
1 demolida
57(total)
№ : a observações[5]a№
2241
110✔︎
 2003 2207
2242
110✔︎
 2003 Possui elevador de acesso a cadeiras de rodas. 2164
2243
110✔︎
 2003 Possui elevador de acesso a cadeiras de rodas. 2123
2244
110✔︎
 2003 2117
2245
110✔︎
 2003 2166
2246
110✔︎
 2003 Possui elevador de acesso a cadeiras de rodas. 2104
2247
110✔︎
 2025 Possui elevador de acesso a cadeiras de rodas. 3ª unidade do tipo R2. 2211
2248
110✔︎
 2003 Possui elevador de acesso a cadeiras de rodas. 2201
2249
110✔︎
 2003 Possui elevador de acesso a cadeiras de rodas. 2105
2250
110✔︎
 2003 2168
2251
110✔︎
 2003 Possui elevador de acesso a cadeiras de rodas. 2159
2252
110✔︎
 2025 Possui elevador de acesso a cadeiras de rodas. 2153
2253
110✔︎
 2004 2154
2254
110✔︎
 2004 Possui elevador de acesso a cadeiras de rodas. 2156
2255
110✔︎
 2004 2112
2256
110✔︎
 2004 Possui elevador de acesso a cadeiras de rodas. 2162
2257
110✔︎
 2025 Encostada em janeiro de 2013 no Entroncamento após acidente. 2ª unidade do tipo R2 após ser alvo de intervenção em 2024-2025. 2107
2258
110✔︎
 2004 Possui elevador de acesso a cadeiras de rodas. 2210
2259
110✔︎
 2004 Possui elevador de acesso a cadeiras de rodas. 2155
2260
110✔︎
 2004 Possui elevador de acesso a cadeiras de rodas. 2103
2261
110✔︎
 2004 Possui elevador de acesso a cadeiras de rodas. 2102
2262
110✔︎
 2004 2110
2263
110✔︎
 2025 Recolocada em serviço em outubro de 2025 após acidente. 2163
2264
110✔︎
 2004 Possui elevador de acesso a cadeiras de rodas. 2158
2265
110✔︎
 2004 2161
2266
110✔︎
 2021 Possui elevador de acesso a cadeiras de rodas. Recolocada em serviço em maio de 2021. 2167
2267
110✔︎
 2004 Possui elevador de acesso a cadeiras de rodas. 2101
2268
110✔︎
 2004 2108
2269
110✔︎
 2004 Possui elevador de acesso a cadeiras de rodas. 2165
2270
110✔︎
 2004 2109
2271
110✔︎
 2004 2206
2272
110✔︎
 2004 Possui elevador de acesso a cadeiras de rodas. 2114
2273
110✔︎
 2004 2151
2274
110✔︎
 2004 2116
2275
110✔︎
 2004 Possui elevador de acesso a cadeiras de rodas. 2113
2276
110✔︎
 2004 2118
2277
110✔︎
 2005 2115
2278
110✔︎
 2005 2119
2279
110✔︎
 2005 Possui elevador de acesso a cadeiras de rodas. 2152
2280
110✔︎
 2005 Possui elevador de acesso a cadeiras de rodas. 2204
2281
110✔︎
 2005 Possui elevador de acesso a cadeiras de rodas. 2120
2282
110✔︎
 2005 2203
2283
110✔︎
 2005 Possui elevador de acesso a cadeiras de rodas. 2121
2284
110✔︎
 2022 Encostada em novembro de 2016 após acidente. 1ª unidade do tipo R2 (servindo como protótipo) após ser alvo de intervenção em 2022. 2122
2285
110✔︎
 2005 2205
2286
110✔︎
 2005 Possui elevador de acesso a cadeiras de rodas. 2157
2287
860🔧︎
 2006 Encostada no Entroncamento (para peças), após acidente. 2214
2288
110✔︎
 2005 Possui elevador de acesso a cadeiras de rodas. 2124
2289
110✔︎
 2005 2202
2290
110✔︎
 2005 2111
2291
110✔︎
 2005 2160
2292
110✔︎
 2005 Possui elevador de acesso a cadeiras de rodas. 2212
2293
110✔︎
 2005 Possui elevador de acesso a cadeiras de rodas. 2106
2294
880✖︎
 2013 Demolida após acidente. 2215
2295
110✔︎
 2025 Com interior modificado para serviço IC[2] entre 2011 e 2025. 4ª unidade do tipo R2. 2209
2296
110✔︎
 2011 Com interior modificado para serviço IC.[2] 2208
2297
110✔︎
 2011 Com interior modificado para serviço IC[2] entre 2011 e 2025. 5ª unidade do tipo R2. 2213

Ver também

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Referências

  1. ↑ a b c d e f g h i j k l «CP UVIR long-distance passenger locomotives and trainsets» (em inglês). Railfaneurope. 31 de Março de 2012. Consultado em 6 de Junho de 2012 
  2. ↑ a b c d e f FERREIRA, Leandro (12 de Outubro de 2011). «CP introduz UTE 2240 nos Intercidades da Beira Baixa». Transportes XXI. Consultado em 6 de Junho de 2012 
  3. ↑ «Novos intercidades na Linha da Beira Baixa reduzem tempo de viagem Lisboa-Covilhã». Diário de Notícias. 19 de novembro de 2018. Consultado em 11 de fevereiro de 2018 
  4. ↑ a b c d e f g h i «Série: 2241-2297». Comboios de Portugal. Consultado em 4 de Dezembro de 2014 
  5. ↑ a b c d e «CP - Comboios de Portugal - 2240 (Inventário)». i. 31 de janeiro de 2025. Consultado em 31 de janeiro de 2025 
  6. ↑ a b CARREGA, João (9 de Maio de 2012). «Ministério dá aval a automotoras, os utentes estão contra». Jornal Reconquista. Consultado em 6 de Junho de 2012. Arquivado do original em 6 de outubro de 2014 
  7. ↑ REIS et al, 2006:162
  8. ↑ FERREIRA, Leandro (6 de Setembro de 2009). «Coruche recebe serviço de passageiros». Transportes XXI. Consultado em 6 de Junho de 2012 
  9. ↑ «A partir de 01 de Outubro - Supressão do serviço ferroviário entre Setil e Coruche». Comboios de Portugal. 1 de Setembro de 2011. Consultado em 6 de Junho de 2012 [ligação inativa] 
  10. ↑ NUNES, Rui (27 de Julho de 2011). «Ligação a Évora e Beja retomada». Transportes XXI. Consultado em 6 de Junho de 2012 
  11. ↑ a b «Intercidades: CP corta preços na Beira Baixa». Agência Financeira. 11 de Maio de 2012. Consultado em 6 de Junho de 2012 [ligação inativa]
  12. ↑ «Viajar na Linha da Beira Baixa: diz que é uma espécie de Intercidades». i. 16 de novembro de 2011. Consultado em 11 de fevereiro de 2019 
  13. ↑ «Utentes da Beira Baixa descontentes com "novos" comboios». Urbi et Orbi. 7 de dezembro de 2011. Consultado em 11 de fevereiro de 2019 
  14. ↑ «Comboios: JS acusa CP de má qualidade no Intercidades». Jornal Reconquista. 22 de Maio de 2012. Consultado em 6 de Junho de 2012 [ligação inativa] [ligação inativa]
  15. ↑ a b c «CP baixa alguns bilhetes do serviço Intercidades na Beira Baixa». Público. 30 de Maio de 2012. Consultado em 6 de Junho de 2012 
  16. ↑ «Comboios: CP baixa alguns bilhetes das automotoras Intercidades na Beira Baixa». Visão. 30 de Maio de 2012. Consultado em 6 de Junho de 2012 
  17. ↑ «CP baixa preços do Intercidades na Beira Baixa». Boas Notícias. 14 de Maio de 2012. Consultado em 6 de Junho de 2012 [ligação inativa] 
  18. ↑ «Deputada vai endereçar queixas de passageiros ao Governo». Gazeta do Interior. 9 de Maio de 2012. Consultado em 6 de Junho de 2012. Arquivado do original em 4 de junho de 2012 
  19. ↑ «Carruagens e locomotiva voltam a fazer ligação Intercidades em Castelo Branco». Diário As Beiras. 15 de Maio de 2012. Consultado em 6 de Junho de 2012 
  20. ↑ Canotilho, Catarina (12 de dezembro de 2018). «Sorrisos voltam à Beira Baixa com o "velho" Intercidades». Jornal do Fundão. Consultado em 11 de fevereiro de 2019 
  21. ↑ «Reabertura da Linha da Beira Baixa é de ″enorme importância″ para o Interior». www.jn.pt. Consultado em 27 de julho de 2021 
  22. ↑ «Novas carruagens da CP na Linha do Sado com mais lugares a partir deste domingo». Diário de Notícias. Consultado em 15 de dezembro de 2024 
  23. ↑ «Linha do Sado - alteração de horários e da oferta - a partir de 15 de dezembro». Consultado em 15 de dezembro de 2024. Cópia arquivada em 15 de dezembro de 2024 
  24. ↑ a b c d «Série 2240 - Ficha Técnica». www.trainlogistic.com. Consultado em 24 de julho de 2024 
  25. ↑ a b c Portugal, Comboios de. «Comboio série 2241-2297 | CP - Comboios de Portugal». CP.PT | Comboios de Portugal (em inglês). Consultado em 24 de julho de 2024 

Bibliografia

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  • REIS, Francisco ; GOMES, Rosa; Gomes, Gilberto; et al. (2006). Os Caminhos de Ferro Portugueses 1856-2006. [S.l.]: CP-Comboios de Portugal e Público-Comunicação Social S. A. 238 páginas. ISBN 989-619-078-X 
O Commons possui uma categoria com imagens e outros ficheiros sobre as automotoras da Série 2240

Ligações externas

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Material motor ferroviário em Portugal Portugal
Tipologia ↓ diesel / gasolina / gasogénio vapor:
carvão / óleo 		elétrica:
IP: 25 kV / 50 kHz ou (*) 1500 V; outras redes q.v. 		← Tracção
Estado → em serviço fora de serviço (ou uso ocasional) em serviço previsto Bitola ↓
Rede IP (Notas: A itálico, séries com uso partilhado entre a C.P. e outras empresas, simult. ou não; a itálico sublinhado, séries usadas exclusivamente por outra empresa.)
automotoras “592” remodelados M1 0050 0100 0500 0750 0600 0650 1001 Z1 2000 2050 2080



ABm1-18→

remodelados 2300 2400 3400 3500 4000 2700 1668 mm
(ibérica)
VIP⎱
0350⎰
0450← 		←0300
←0400 		 2100⎫ 
2150⎬ 
2200⎭ 
⎰*3100→
⎱*3200→
→2240

→3150*
→3250*
9630 9500←
  		←9700─╮
9400←╯ 		ME1 ME21 9050 9100 9300 9600 (Vale do Lima) (não existe atualmente tração elétrica na rede ferroviária métrica da IP) 1000 mm
(métrica)
locomotivas 9000 9020 Lydya
1200 1400 1500 1520 1900 1930 6000 1300 1320 1550 1800 1960 2500 2550 3300* 2600 2620 4700 5600 1668 mm
(ibérica)
locotratoras 1150 1000 1020 1050 1100 005
Redes locais (excl. sistemas de frota fixa específica, como funiculares e teleféricos)
bondes STCP200 STCP270 STCP280 1435 mm
(padrão)
automotoras ML7 ML79 ML90 ML95 ML97 ML99 ML20 ML24
LRVs, articulados MP000 MP100 MP200 C000
CCFL501 CCFL601 900 mm
bondes TUB1 CCFL001 CCFL003 CCFL005 CCFL541 CCFL701 CCFL737
(PdV-VdC) (CCFTNA) (CFPLER) SMTUC01 SMTUC03 SMTUC16 (CSA) 1000 mm
(métrica)
locomotivas CSA 23074 (Pomarão)
(Transpraia) (P.d’El-Rei) (Mira) (CFPL) 600 mm
(JAPH) N0(JAPPD) 2140 mm
Estado → em serviço fora de serviço em serviço previsto Bitola ↑
Tipologia ↑ diesel / gasolina / gasogénio vapor:
carvão / óleo 		elétrica ← Tracção
Ver também: Linhas • Serviços • Empresas • Multimédia • Acidentes
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