Série 4700 da CP
A Série 4700 (90 94 0 644701-3 a 90 94 0 644725-2), oficialmente denominada como LE 4700, é um tipo de locomotiva a tração elétrica, ao serviço da operadora portuguesa Medway. Esta série foi encomendada pela empresa Comboios de Portugal à Siemens em 2006,[1] tendo entrado ao serviço em Fevereiro de 2009.[2]
História[editar | editar código-fonte]
Aquisição[editar | editar código-fonte]
A operadora Comboios de Portugal iniciou, em 29 de Abril de 2004, um concurso público para adquirir 15 novas locomotivas a tração elétrica, com uma opção para encomendar mais 10 unidades, e as peças de parque e sobressalentes suficientes para durar 10 anos.[3] Estas locomotivas seriam utilizadas para serviços de mercadorias,[4] de forma a substituir as 25 locomotivas das Séries 2500 e 2550, produzidas nas Décadas de 1950 e 1960,[2][5] que já apresentavam uma reduzida fiabilidade, e elevados gastos de manutenção.[6] O concurso deveria ter sido terminado em 20 de Setembro, mas foi alargado, nesse mês, pela operadora, até 25 de Outubro, devido a alterações no conselho de gerência; nessa altura, existiam várias companhias interessadas, incluindo a Siemens e a Bombardier.[7][8]
A empresa Siemens foi escolhida em Dezembro de 2005,[6] tendo a encomenda sido realizada em Janeiro de 2006.[5]
O contrato inicial, de cerca de 70 milhões de euros[5] contemplava a aquisição de apenas 15 locomotivas, com uma cláusula que permitia a encomenda de mais 10 unidades.[9][5] O design final destas locomotivas foi apresentado na exposição InnoTrans desse ano, em Berlim.[10] Esta foi a maior operação de compra de locomotivas em Portugal, desde a aquisição da Série 5600, em 1990.[5]
Em 2007, foi accionada a opção de compra de mais 10 unidades,[11] o que aumentou o valor total para cerca de 94 milhões de euros.[4][6][12] Este investimento foi pago em 30% por capitais próprios da empresa, tendo os 70% restantes sido cobertos com recurso a empréstimos financeiros, dos quais 25% vieram do Banco Europeu de Investimento.[2]
Fabrico e entrada ao serviço[editar | editar código-fonte]
A produção destas locomotivas iniciou-se em Fevereiro de 2007.[1] Foram as primeiras locomotivas da terceira geração da família Eurosprinter da Siemens, com alguns componentes ainda em concepção, motivo pelo qual as primeiras 3 unidades tiveram um tempo de fabrico mais alargado do que as restantes.[1] Estas locomotivas foram fabricadas em Munique, na Alemanha, tendo as 22 unidades seguintes sido construídas nas oficinas da Empresa de Manutenção de Equipamento Ferroviário no Entroncamento;[2][13][5][14] para este fim, estas instalações foram visitadas por responsáveis da Siemens.[11] Em Julho, as primeiras locomotivas já se encontravam na linha de montagem, com a estrutura da caixa pronta, e já pintadas.[11]
Previa-se que a primeira locomotiva seria, após o seu fabrico, submetida a vários testes, como aos sistemas de proteção frontal,[11] e entregue à companhia portuguesa no segundo semestre de 2008,[1] para uso na CP Carga.[11]
Em 2 de Outubro de 2008, foi realizado o primeiro serviço de linha destas locomotivas em território nacional; nesta viagem, que ocorreu sem problemas, foi percorrido o trajecto entre o Poceirão e o Terminal XXI, rebocando um comboio de contentores com cerca de 900 toneladas de peso e 550 metros de comprimento. [15]
Esta Série foi homologada em Fevereiro de 2009, tendo as primeiras 15 locomotivas, relativas à fase inicial, entrado ao serviço nesse mês;[2][6] em 28 de Agosto, foi oficialmente entregue a última das 25 unidades.[6] Nesse mês, a Siemens associou-se à EMEF, formando o Agrupamento Complementar de Empresas, cujo propósito era construir um novo complexo de manutenção no Entroncamento, destinado ao material circulante a tração elétrica, nomeadamente as locomotivas das Séries 5600 e 4700, ambas fabricadas pela Siemens.[4][6][13]
Caracterização[editar | editar código-fonte]
Esta série é constituída por 25 locomotivas ES46F1 da Siemens, com a numeração 4701 a 4725;[16] a tração utilizada é elétrica, com uma tensão de 25 kV e 50 Hz,[17] sendo a transmissão do tipo elétrico assíncrono.[16]
Os rodados apresentam uma configuração em Bo′Bo′,[17] podendo ser trocados para circulação em vias de bitola distinta.[5]
Cada locomotiva pode atingir uma velocidade máxima de 140 km/h,[16] e possuem uma potência nominal de 4684 kW, e um esforço de tração de 300 kN.[17]
O design é baseado no estilo Taurus da Siemens,[17] com uma predominância da cor encarnada na caixa das locomotivas, e um logótipo dos Comboios de Portugal.[10]
A cabine de condução é à prova de colisões,[10] e dispõem de sistemas de proteção frontal.[11]
Estão aptas para rebocar comboios até 1000 toneladas, em qualquer perfil de via nacional.[2] Embora também possam rebocar comboios de passageiros, o seu propósito inicial é apenas assegurar a tração de composições de mercadorias.[6]
Estas locomotivas incorporam novas tecnologias, que aumentam a eficiência energética, possibilitando uma redução nos custos operacionais, e que diminuem o impacto ambiental do seu funcionamento.[2]
Ficha técnica[editar | editar código-fonte]
- Características gerais
- Performances
- Equipamento Elétrico
Ver também[editar | editar código-fonte]
Referências
- ↑ a b c d CUNHA, João (6 de Março de 2007). «Siemens inicia produção das locomotivas 4700». Transportes XXI. Consultado em 12 de Junho de 2012
- ↑ a b c d e f g FERREIRA, Leandro (23 de Fevereiro de 2009). «4700 estream-se esta semana». Transportes XXI. Consultado em 12 de Junho de 2012
- ↑ PORTUGAL. Anúncio de Concurso - Sectores especiais. Caminhos de Ferro Portugueses, E. P., Lisboa, 28 de Abril de 2004. Publicado no Diário da República n.º 111, de 12 de Maio de 2004, série III
- ↑ a b c d «EMEF e Siemens preparam-se para investir 7 milhões no Entroncamento». i online. 28 de Agosto de 2009. Consultado em 15 de Junho de 2012. Arquivado do original em 10 de setembro de 2011
- ↑ a b c d e f g «CP adquire 15 locomotivas Siemens Eurosprinter». Lisboa: Cargo Edições. Cargo. 15 (164). 28 páginas. Janeiro de 2006
- ↑ a b c d e f g h «Intervenção de sua Excelência a Secretária de Estado dos Transportes Ana Paulo Vitorino por ocasião da Visita às instalações da EMEF» (PDF) (Nota de imprensa). Ministério das Obras Públicas, Transportes e Comunicações - Secretária de Estado dos Transportes. 28 de Agosto de 2009. Consultado em 15 de Junho de 2012
- ↑ «Concurso da CP para compra de 15 locomotivas adiado». Rádio Televisão Portuguesa. 22 de Setembro de 2004. Consultado em 15 de Junho de 2012
- ↑ MATIAS, Leonor (31 de Janeiro de 2005). «Bombardier à espera da EMEF». Diário de Notícias. Consultado em 15 de Junho de 2012. Arquivado do original em 17 de junho de 2015
- ↑ «CP encomenda locomotivas à Siemens». Dinheiro Digital. 3 de Janeiro de 2006. Consultado em 15 de Junho de 2012
- ↑ a b c CUNHA, João (20 de Setembro de 2006). «Siemens revela LE 4700 em Berlim». Transportes XXI. Consultado em 12 de Junho de 2012
- ↑ a b c d e f CUNHA, João (8 de Julho de 2007). «Locomotivas 4700 em produção». Transportes XXI. Consultado em 12 de Junho de 2012
- ↑ NORONHA, Alexandra (31 de Julho de 2009). «Nova CP Carga vai comprar 400 vagões por 45 milhões». Negócios Online. Consultado em 15 de Junho de 2012
- ↑ a b «Locomotive maintenance joint venture created» (em inglês). Railway Gazette. 16 de Setembro de 2009. Consultado em 22 de Junho de 2012
- ↑ CIPRIANO, Carlos (13 de Agosto de 2008). «CP não tem comboios para responder à procura». Público. Consultado em 15 de Junho de 2012
- ↑ NUNES, Rui (3 de Outubro de 2008). «Locomotivas 4700 em testes de linha». Transportes XXI. Consultado em 12 de Junho de 2012
- ↑ a b c d e f g «Série: 4700 (4701-4725)». Comboios de Portugal. Consultado em 12 de Junho de 2012
- ↑ a b c d e f g h i j k l m «CLP freight locomotives and shunters». Railfaneurope. 8 de Junho de 2012. Consultado em 12 de Junho de 2012
Ligações externas[editar | editar código-fonte]
- «Página sobre a Série 4700, no sítio eletrónico Railcolor» (em inglês)
- «Página sobre a Série 4700, no sítio eletrónico Transportes XXI»
- «Página com fotografias das locomotivas da Série 4700, no sítio eletrónico Railfaneurope» (em inglês)
- «Página sobre a Série 4700, no sítio eletrónico Trainspo» (em inglês)
- «Página sobre a Série 4700, no sítio eletrónico Trainlogistic»
