Siemens Velaro
| Siemens Velaro | |
|---|---|
 Siemens Velaro D em Stuttgart ---- | |
| Total em serviço | 26 unidades (Renfe) 15 unidades (DB) 17 unidades (Eurostar) |
| Formação | 8 carros 16 carros (Eurostar) |
| Capacidade | 444 passageiros (DB) 900 passageiros (Eurostar) |
| Operador | Renfe Operadora Deutsche Bahn Eurostar Outros |
| Especificações | |
| Corpo | Alumínio |
| Comprimento Total | 200 metros 250 metros (Velaro RUS) 400 metros (Eurostar) |
| Velocidade máxima | 300 km/h (186 mph) AVE Serie 103 320 km/h (199 mph) DB Classe 407 320 km/h (199 mph) Eurostar e320 |
Siemens Velaro é uma família de trens de unidade elétrica de alta velocidade em operação na Alemanha, Bélgica, França, Reino Unido, Espanha, China, Russia e a Turquia.[1]
História[editar | editar código-fonte]
Na virada do milênio, a Siemens desenhou e fabricou um trem protótipo para a Deutsche Bahn, chamado ICE 3. Foi o primeiro trem de alta velocidade na Europa a utilizar tração distribuída ao longo do trem, abrindo mão do uso de locomotivas.
A companhia então decidiu desenvolver o conceito adiante, julgando critérios de performance que considerou que operadores ao redor do mundo procurariam. Entre estes critérios estava a necessidade de conseguir operar em uma alta gama de temperaturas, de +50° C nos desertos da Espanha até -50° C no inverno Russo.
Destes critérios foi criada a plataforma básica, chamada Velaro, significando velocidad alta, espanhol para alta velocidade.
Apesar de haver uma plataforma básica já formada, há possibilidade de variação, como nos trens supridos para a China e a Russia, que possuem 30 centímetros a mais de largura. Todos os veículos são feitos de alumínio.[2]
Modelos[editar | editar código-fonte]
Velaro E (AVE Classe 103)[editar | editar código-fonte]
| Velaro E AVE Classe 103 | |
|---|---|
 AVE Classe 103 em Macanet-Massanes ---- | |
| Total construídos | 26 trens |
| Operador | Renfe |
| Especificações | |
| Velocidade máxima | 300 km (186 mi) |
Em 2001, a Renfe Operadora comprou 16 trens Velaro E. Em dezembro de 2005, mais 10 trens foram comprados. O custo total foi de 600 milhões de euros.
Velaro D (DB Classe 407)[editar | editar código-fonte]
| Velaro D DB Classe 407 | |
|---|---|
| DB Classe 407 em Stuttgart ---- | |
| Fábrica | Krefeld-Uerdingen |
| Entrada em serviço | Dezembro de 2013 |
| Total construídos | 15 trens |
| Formação | 8 carros |
| Capacidade | 444 passageiros |
| Operador | Deutsche Bahn |
| Especificações | |
| Velocidade máxima | 320 km (199 mi) |
Em dezembro de 2008 a Siemens ganhou um contrato no valor de 500 milhões de euros para o fornecimento de 15 trens Velaro D para a Deutsche Bahn. Em maio de 2011 dois trens adicionais foram solicitados.[3]
Eurostar e320 (British Rail Classe 374)[editar | editar código-fonte]
| Eurostar e320 British Rail Class 374 | |
|---|---|
 Eurostar e320 (Classe 374) na High Speed 1 ---- | |
| Entrada em serviço | 2014 |
| Total em serviço | 17 trens |
| Formação | 16 carros |
| Capacidade | 900 passageiros |
| Operador | Eurostar |
| Especificações | |
| Comprimento Total | 400 m (1 310 ft) |
| Velocidade máxima | 320 km (199 mi) |
| Potência | 16,000 kW |
| Alimentação | 25 kV AC,3 kV DC, 1,5 kV DC |
| Captação de energia | Catenária |
| Freios | Regenerativo, reostático e pneumático |
| segurança | TVM, KVB, TBL, ETCS |
| Bitola | 1 435 milímetros (4 ft 8 in) |
Em dezembro de 2010, a Eurostar fez um investimento de 700 milhões de libras para modernização da frota, com a compra de 10 novos trens, denominados e320 para operar nos serviços Londres-Paris-Bruxelas, além da reforma dos 28 trens existentes.
A Siemens foi contratada como empreiteira geral do projeto enquanto a Pininfarina foi contratada para desenhar os interiores, pintura e a reforma dos trens existentes. Em 2015, foi concretizada a compra de mais 7 trens, totalizando 17 novos trens, e um investimento total de 1 bilhão de libras.[4]
O Eurostar e320 faz parte da quarta geração da plataforma Velaro, possui velocidade máxima de 320 km/h, 400 metros de comprimento, 16 carros e assentos para 900 passageiros.[5]
Velaro RUS[editar | editar código-fonte]
| Velaro RUS | |
|---|---|
 ---- | |
| Especificações | |
| Comprimento Total | 250 metros |
| Velocidade máxima | 250 quilômetros por hora (160 mph) |
Em dezembro de 2011, a Russian Railways fez um contrato de 600 milhões de euros para o fornecimento de 8 trens Velaro RUS. O contrato inclui manutenção no prazo de 30 anos.
Os trens Velaro RUS são projetados para suportar condições climáticas extremas, incluindo temperaturas abaixo de 40° C.[6]
Recorde de velocidade[editar | editar código-fonte]
Em julho de 2006, um trem Siemens Velaro, do tipo AVE S-103, alcançou 403,7 quilômetros por hora (250,8 mph). Naquela época, foi um recorde mundial para uma composição comercial de trilhos sem modificações.[carece de fontes] Este recorde foi batido no ano seguinte pelo TGV francês em 3 de abril de 2007, atigindo 574,8 quilômetros por hora (357,2 mph).
Ver também[editar | editar código-fonte]
Referências
- ↑ «Siemens Velaro High Speed Trains». www.railway-technology.com (em inglês). Consultado em 13 de março de 2021
- ↑ Keith Fender (setembro de 2015). «Articles - High speed evolution». www.ingenia.org.uk (em inglês) 64 ed. Ingenia. Consultado em 12 de março de 2021
- ↑ «Siemens Velaro D / ICE 3 (Series 407) High Speed Train - Railway Technology». www.railway-technology.com (em inglês). Consultado em 13 de março de 2021
- ↑ «Eurostar e320 High-Speed Train - Railway Technology». www.railway-technology.com (em inglês). Consultado em 12 de março de 2021
- ↑ «Eurostar unveils first new 200mph e320 train». www.railtechnologymagazine.com (em inglês). 13 de novembro de 2014. Consultado em 12 de março de 2021
- ↑ «Siemens to deliver Velaro RUS trains to Russian Rail». www.railway-technology.com (em inglês). Consultado em 13 de março de 2021
Ligações externas[editar | editar código-fonte]
| Trens (comboios) de alta velocidade |  | |
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