TUE CAF 7000

Origem: Wikipédia, a enciclopédia livre.
Saltar para a navegação Saltar para a pesquisa
Question book-4.svg
Esta página ou secção cita fontes confiáveis e independentes, mas que não cobrem todo o conteúdo, o que compromete a verificabilidade (desde junho de 2011). Por favor, insira mais referências no texto. Material sem fontes poderá ser removido.
Encontre fontes: Google (notícias, livros e acadêmico)
Ambox rewrite.svg
Esta página precisa ser reciclada de acordo com o livro de estilo (desde junho de 2011).
Sinta-se livre para editá-la para que esta possa atingir um nível de qualidade superior.
TUE CAF-Série 7000
CAF Q1.2010 015.JPG
Trem Unidade Elétrico CAF série 7000
----
20141102 Interior Trem CPTM.jpg
Visão interna série 7000
----
Período de serviço 2010–presente
Fabricante Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles - CAF
Período de construção 20092011
Entrada em serviço 2010
2011 (série 7500)
Total construídos 40 (Estando 3 destas inoperacionais aguardando reparos)
8 (série 7500)
Total em serviço 37
8 (série 7500)
Formação 4 carros (operando com 2 Tue's acoplados cada)
Capacidade 1.004 passageiros por TUE (228 sentados)
Operador CPTM
Linhas Atuais:
9greenturquoise.png Esmeralda
10turquoise.png Turquesa (série 7500)
12blue.png Safira

Anteriores:
7roxo.png Rubi
8cinza.png Diamante
11orange.png Coral
9greenturquoise.png Esmeralda (série 7500)

Especificações
Corpo Aço Inox
Comprimento do veículo com cabine: 21,92 m
intermediário: 20,61 m
Largura 3,05 m
Altura 3,93 m
Altura do Piso 1,33 m
Altura da plataforma 1100 mm
Portas 8 por carro (4 de cada lado)
Velocidade máxima 100 km/h
Peso 179 toneladas
Aceleração 0,90 m/s2
Desaceleração Serviço: 1,10 m/s2
Emergência: 1,20 m/s2
Tipo de tração inversor VVVF IGBT
Motor motores assíncronos AC
Potência 2.860 kW
Tipo de transmissão elétrica
Tipo de climatização ar condicionado
Alimentação 3000 Vcc
Captação de energia Catenária
Classificação UIC Bo'Bo' + 2'2' + 2'2' + Bo'Bo'
Freios Elétricos regenerativos, 2 discos de freio(na alma da roda) por eixo
Acoplamento Scharfenberg
Bitola 1.600 mm

O TUE CAF-Série 7000 é um trem unidade elétrico pertencente à frota da CPTM. Ele foi fabricado pela Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles - CAF, e iniciou a operação no ano de 2010[1]. Cada composição é constituída por 4 carros, sendo os dois das extremidades tracionados e os dois centrais reboques.

História[editar | editar código-fonte]

Os trens foram fabricados na CAF no Brasil, localizada em Hortolândia, no estado de São Paulo.

Em 2008 foram comprados 80 TUE’s (320 carros, cada TUE é formado por 4 carros) série 7000, previstos no projeto "Expansão São Paulo”, tornando-se a maior compra de trens que a Companhia Paulista de Trens Metropolitanos realizou na história.[2] Deste total de 80 TUE’s, 40 seriam destinados para a Linha 7 - Rubi e 40 TUE’s para a Linha 12 - Safira, porém, devido as necessidades operacionais das demais linhas, as unidades foram divididas entre as linhas 8, 9, 10 e 11.

Todas as unidades circulam em formação 8 carros (2 TUE’s), numa estratégia para tentar diminuir a grande lotação que as linhas enfrentam.

Pouco tempo depois, foram adquiridos 36 trens de 8 carros, série 8000, exclusivas para a Linha 8[3], as unidades da série 7000 que nela prestavam serviço foram incorporadas a Linha 9.

Entrega dos TUE’s[editar | editar código-fonte]

A CPTM padronizou cada composição para formação de 2 TUE's (8 carros). O primeiro trem da série 7000 foi entregue para a Linha 12 Safira (Composição Q01), tendo sua viagem inaugural realizada no dia 28 de Março de 2010, partindo da Estação Brás. Atualmente todos os 40 TUE's já se encontram em dependência da CPTM, 38 TUE's já estão operando (14 TUE's que se revezam entre as linhas 11 Coral extensão e 12 Safira e 24 TUE's na linha 9 Esmerada) e 2 TUE's de 8 carros estão imobilizados no momento devido a dois acidentes (um por colisão entre composições e o outro por descarrilamento), são as composições Q02 e Q18 (Q18 está na fábrica da CAF em Hortolândia para realizar reparos, e Q02 aguarda para seguir para a fábrica).

Prefixo Numeração Linha(s) de Operação Data de Operação Observação
Q004 7001-7004
(13º Novo Trem)
12-Safira 28/03/2010
Q008 7005-7008
(14º Novo Trem)
Imobilizado 08/04/2010 Unidade Imobilizada[4]
Q012 7009-7012
(15º Novo Trem)
12-Safira 10/06/2010
Q016 7013-7016
(16º Novo Trem)
12-Safira 23/06/2010 Ex-Linha 11-Coral
Q020 7017-7020
(17º Novo Trem)
9 Esmeralda 20/07/2010 Ex Linhas 11/12
Q024 7021-7024
(18º Novo Trem)
12-Safira 19/08/2010 Ex Linha 11-Coral
Q028 7025-7028
(19º Novo Trem)
9-Esmeralda 25/08/2010 Ex Linha 7-Rubi
Q032 7029-7032
(20º Novo Trem)
9-Esmeralda 27/08/2010 Ex Linhas 11/12
Q036 7033-7036
(21º Novo Trem)
9-Esmeralda 02/09/2010 Ex Linhas 11/12
Q040 7037-7040
(22º Novo Trem)
9-Esmeralda 15/09/2010
Q044 7041-7044
(23º Novo Trem)
9-Esmeralda 29/09/2010
Q048 7045-7048
(24º Novo Trem)
Imobilizado 08/10/2010 Ex Linha 7-Rubi
Unidade Imobilizada
Q052 7049-7052
(25º Novo Trem)
9-Esmeralda 21/10/2010
Q056 7053-7056
(26º Novo Trem)
9-Esmeralda 29/10/2010
Q060 7057-7060
(27º Novo Trem)
9-Esmeralda 06/11/2010
Q064 7061-7064
(28º Novo Trem)
9-Esmeralda 12/11/2010
Q068 7065-7068
(29º Novo Trem)
9-Esmeralda 22/11/2010
Q072 7069-7072
(34º Novo Trem)
Imobilizado 05/01/2011 Unidade Imobilizada[5]
Q076 7073-7076
(30º Novo Trem)
9-Esmeralda 27/11/2010
Q080 7077-7080
(31º Novo Trem)
9-Esmeralda 02/11/2010
Q084 7081-7084
(32º Novo Trem)
9-Esmeralda 09/12/2010
Q088 7085-7088
(35º Novo Trem)
9-Esmeralda 05/01/2011 Ex Linhas 11/12
Q092 7089-7092
(33º Novo Trem)
9-Esmeralda 16/12/2010
Q096 7093-7096
(36º Novo Trem)
9-Esmeralda 09/01/2011 Ex Linha 7-Rubi
Q100 7097-7100
(37º Novo Trem)
9-Esmeralda 20/01/2011 Ex Linhas 11/12
Q104 7101-7104
(38º Novo Trem)
12-Safira 22/01/2011
Q108 7105-7108
(39º Novo Trem)
9-Esmeralda 15/02/2011
Q112 7109-7112
(40º Novo Trem)
9-Esmeralda 15/02/2011
Q116 7113-7116
(41º Novo Trem)
9-Esmeralda 01/03/2011 Ex Linha 8 Diamante
Q120 7117-7120
(42º Novo Trem)
12-Safira 01/03/2011 Ex Linha 11-Coral
Q124 7121-7124
(43º Novo Trem)
9-Esmeralda 16/03/2011
Q128 7125-7128
(44º Novo Trem)
9-Esmeralda 16/03/2011
Q132 7129-7132
(46º Novo Trem)
9-Esmeralda 12/04/2011 Ex Linha 7
Q136 7133-7136
(45º Novo Trem)
9-Esmeralda 03/04/2011 Ex Linha 7 e ex linhas 11/12
Q140 7137-7140
(47º Novo Trem)
12-Safira 12/04/2011 Ex Linha 11
Q144 7141-7144
(48º Novo Trem)
12-Safira 12/04/2011
Q148 7145-7148
(49º Novo Trem)
12-Safira 20/04/2011
Q152 7149-7152
(50º Novo Trem)
9-Esmeralda 04/05/2011 Ex Linha 7 e ex Linhas 11/12
Q156 7153-7156
(51º Novo Trem)
9-Esmeralda 14/05/2011
Q160 7157-7160
(52º Novo Trem)
9-Esmeralda 27/05/2011 Ex Linha 8 Diamante

TUE CAF 7500[editar | editar código-fonte]

  Ano:_2011

Linha: 10turquoise.png_Turquesa


Anterior: 9greenturquoise.png Esmeralda


Unidades: 8


Operacionais:8


Os trens série 7500 começaram a circular em agosto de 2011, atendendo inicialmente apenas a Linha 9-Esmeralda. A criação dessa série tem a ideia de ser um complemento à série 7000. Com a chegada dos TUE CAF 8500 e TUE Hyundai Rotem 9500 para as linhas Rubi, Coral e Jade, essas composições foram sendo remanejadas para a Linha 10-Turquesa, que carecia de trens novos, contando até então com a Série 2100 ("Trem Espanhol") e, posteriormente, com a Série 3000, como expresso.[6] A primeira composição (7517-7520) passou a circular pela Linha 10 em fevereiro de 2018.[7] Externamente e na parte mecânica, essa série é idêntica aos TUE 7000, tendo como única diferença a disposição dos assentos no interior dos carros. O oitavo e último trem entregue começou a circular em junho de 2012, quando alguns TUE CAF 8000 já operavam pela Linha 8. Atualmente, as oito composições dessa série estão operantes, conforme relação a seguir.

Trens da série 3000 (azul) e 7500 (vermelho) na Linha 10 - Turquesa, estacionados no pátio de trens de Mauá
Prefixo Numeração Linha de Operação Data de Operação Observações
R504 7501-7504
(60º Novo Trem)
10-Turquesa 30/06/2012 Ex Linha 9 Esmeralda
R508 7505-7508
(54º Novo Trem)
10-Turquesa[3] 27/08/2011 Ex Linha 9 Esmeralda, Adesivado como 15
R512 7509-7512
(53º Novo Trem)
10-Turquesa 26/08/2011 Ex Linha 9 Esmeralda, Adesivado como 16
R516 7513-7516
(55º Novo Trem)
10-Turquesa 29/08/2011 Ex Linha 9 Esmeralda, Adesivado como 17
R520 7517-7520
(56º Novo Trem)
10-Turquesa 17/09/2011 Ex Linha 9 Esmeralda
Primeiro trem remanejado para a Linha 10, Adesivado como 18[7]
R524 7521-7524
(57º Novo Trem)
10-Turquesa 22/09/2011 Ex Linha 9 Esmeralda, Adesivado como 19
R528 7525-7528
(58º Novo Trem)
10-Turquesa[3] 29/09/2011 Ex Linha 9 Esmeralda, Adesivado como 20
R532 7529-7532
(59º Novo Trem)
10-Turquesa 27/10/2011 Ex Linha 9 Esmeralda

Empréstimos para outras linhas[editar | editar código-fonte]

Out of date clock icon.svg
Este artigo ou seção pode conter informações desatualizadas.

Se sabe algo sobre o tema abordado, edite a página e inclua informações mais recentes, citando fontes válidas. Utilize o campo de resumo para uma breve explicação das alterações e, se achar necessário, apresente mais detalhes na página de discussão.

Interior de uma composição da série 7500

Atualmente, Linha 12 tem 9 unidades Q004 , Q012 , Q016 Q024 , Q104 , Q120 , Q140 Q144 e Q148 A linha 9 - Esmeralda recebeu 28 TUE’s (Composições Q020 , Q028, Q032, Q036, Q040, Q044, Q052, Q056, Q060, Q064, Q068, Q076, Q080, Q084, Q088 , Q092, Q096 ,Q100 , Q108 Q112 ,Q116 , Q124 , Q128 Q132 ,Q136 , Q152 , Q156 e Q160 ) Em 2011 a unidade Q008 teve colisão com um trem da série 1700 1717 1718 em barra funda a unidade Q2 encontra - se no pátio Lapa baixado Em 2012 a unidade Q072 descarrilou em Ceasa na linha 9 esmeralda atualmente encontra - se no fábrica da vaga Hortolândia Em 2018 a unidade Q048 foi atingido por um raio que fez com que seu sistema parasse está imobilizado para reiniciar o sistema e retornar operação em breve As unidades da série 7000 foi emprestada para diversas linhas 10 Tues operaram na linha 7 sendo eles Q008 , Q028 , Q040 , Q048 , Q096 ,Q136 , Q152 , Q156 e Q160 Com o tempo as unidades forem realocadas nas linhas 9 e 12 Algumas unidades tambem prestaram serviços na linha 8 Sendo eles Q040 Q044 Q049 Q056 , Q060 , Q064 , Q068 ,Q076 , Q080 , Q092 , Q108 , Q112 e Q116 Com a chegada dos 8000 esses trens foram pra linha 9 entre 2011 e 2018 algumas unidades prestaram serviços na linha 11 sendo elas : Q004 , Q012 , Q016 , Q020 , Q024 , Q032 , Q036 , Q048 , Q084 , Q088 , Q100 , Q104 , Q120 , Q140 , Q144 e Q148 com o tempo essas unidades foram realocadas para as linhas 9 e 12

Curiosidades[editar | editar código-fonte]

Broom icon.svg
Se(c)ções de curiosidades são desencorajadas pelas políticas da Wikipédia.
Ajude a melhorar este artigo, integrando ao corpo do texto os itens relevantes e removendo os supérfluos ou impróprios.
  • Os inversores de tração VVVF e os motores assíncronos AC desta série de trens foram fornecidos pela Mitsubishi Eletric.
  • As composições Q01 e Q02 são protótipos e foram fabricados na Espanha em 2009. Eles chegaram ao Brasil pelo Porto de Santos em Dezembro de 2009 e serviram como base para a fabricação das outras 38 unidades (Q03 até Q40) brasileiras que fossem produzidas de acordo com o resultado de desempenho dos trens espanhóis. Como os resultados dos testes foram perfeitos, todas as peças das unidades brasileiras são idênticas aos modelos espanhóis.
  • A CPTM, desde o final de 2011, inverte a formação das cabines dos carros, para desgasta-las por igual, deixando as cabines pares em intermediário e as ímpares em operação.
  • A Linha 10-Turquesa é a única da CPTM em que nunca operou comercialmente o 7000. O TUE já chegou a andar na via auxiliar em testes, mas nunca em serviço. Porém, a partir de 2018, esta Linha passou a contar com a série 7500.

Ver também[editar | editar código-fonte]

Referências

  1. «Frota de Trens CPTM». Companhia Paulista de Trens Metropolitanos 
  2. «COMMUTER TRAIN S/7000 AND S/7500 CPTM» (em inglês). Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles 
  3. a b c «Entrega e Operação dos Trens» (PDF). CPTM. Consultado em 17 de fevereiro de 2018 
  4. «Hospitais em SP dizem ter atendido cerca de 30 após batida de trens». G1. 12 de julho de 2011 
  5. Trem vazio descarrila em São Paulo. TV UOL. 17 de fevereiro de 2012 
  6. Renato Lobo (30 de novembro de 2016). «Expresso Linha 10: Como a CPTM não pensou nisso antes?». Via Trólebus. Consultado em 27 de julho de 2017 
  7. a b Ricardo Meyer (5 de fevereiro de 2018). «Linha 10-Turquesa recebe primeiro trem "moderno"». Metrô CPTM. Consultado em 7 de fevereiro de 2018 

Ligações externas[editar | editar código-fonte]

CPTM (Logo).svg