TUE Série 7000/7500 (CPTM)

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TUE Série 7000 (CPTM)

TUE CAF Série 7000
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Visão interna série 7000
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Período de serviço 2010–presente
Fabricante CAF
Período de construção 2009–2011
Entrada em serviço 2010
Período de desmanche 2023 (Unidades Q008 e Q048).
Total construídos 40
Total em serviço 38
Total desmanchados 2 (Unidades Q008, envolvido em acidente com trem da Série 1700 na Estação Barra Funda em 2011, e Q048, atingido por raio na Linha 12 do Trem Metropolitano de São Paulo em 2018. Unidades baixadas e cortadas pela ViaMobilidade Linhas 8 e 9, que os assumiu, em 2023).
Formação 4 carros (operando com 2 Tue's acoplados cada)
Capacidade 1.004 passageiros por TUE (228 sentados)
Operador CPTM (2010-2021)
ViaMobilidade (2022-Atualmente)
Depósitos Pátio Presidente Altino
Linhas Atuais:
Diamante
Esmeralda
Anteriores:
Rubi
Turquesa
Coral
Safira
Especificações
Corpo aço inoxidável
Comprimento do veículo com cabine: 21,92 m
intermediário: 20,61 m
Largura 3,05 m
Altura 3,93 m
Altura do Piso 1,33 m
Altura da plataforma 1100 mm
Portas 8 por carro (4 de cada lado)
Velocidade máxima 100 km/h
Peso 179 toneladas
Aceleração 0,90 m/s2[1]
Desaceleração Serviço: 1,10 m/s2
Emergência: 1,20 m/s2[1]
Tipo de tração elétrica (corrente alternada)
Mitsubishi Electric IGBT-VVVF
MAP-264-30VD201
Motor motores assíncronos AC
Mitsubishi Electric MB-5136-A[1]
Potência 2.080 kW[1]
Tipo de transmissão elétrica
Tipo de climatização ar-condicionado (AC)
Alimentação 3000 Vcc[1]
Captação de energia catenária[1]
Classificação UIC Bo′Bo′+2′2′+2′2′+Bo′Bo′
Freios elétricos regenerativos, dois discos de freio (na alma da roda) por eixo
Acoplamento Scharfenberg
Bitola 1.600 mm

O TUE Série 7000 (CPTM) é um trem-unidade elétrico pertencente à frota do Trem Metropolitano de São Paulo. Ele foi fabricado pela CAF e iniciou a operação em 2010.[2]

História[editar | editar código-fonte]

Projeto e fabricação[editar | editar código-fonte]

Em 2007 o governo do estado lançou um programa de modernização das linhas da CPTM, tendo obtido junto aos Banco Internacional para Reconstrução e Desenvolvimento (BIRD) e Japan Bank for International Cooperation (JBIC) um empréstimo de US$ 1,74 bilhão.[3] Com esses recursos, a CPTM lançou a concorrência internacional nº 3834722011 visando a aquisição de 40 trens unidade elétricos de 8 carros.[4] As empresas CAF, Siemens e Alstom apresentaram as seguintes propostas[5][6]:

Propostas
Consórcio Empresas Valor
- Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles R$ 1.177.188.281,67
Consórcio Novotrem Alstom
Mitsui 		R$ 1.324.848.461,69
- Siemens R$ 1.945.896.386,83

Após a análise das propostas, a empresa CAF foi declarada vencedora do certame em 3 de julho de 2008.[7] Em consequência, a empresa Siemens entrou na justiça alegando irregularidades na contratação. A assinatura do contrato chegou a ser suspensa até a decisão final do Supremo Tribunal de Justiça, que liberou a contratação da CAF, pelo valor de R$ 1.177.188.281,67.[8] Apesar da liberação do contrato, as alegações da Siemens deram origem à investigações que resultaram na revelação do Escândalo das licitações no transporte público em São Paulo.[9]

Por conta de uma exigência legal do governo de São Paulo, a CAF implantou uma fábrica de trens na cidade de Hortolândia. Essa fábrica ficou responsável por fabricar 38 dos 40 trens unidade, enquanto que as duas primeiras unidades foram produzidas pela fábrica da CAF em Zaragoza, Espanha.[10]

Segundo o Tribunal de Contas do estado de São Paulo a aquisição desses 48 trens entre 2007 e 2008 foi feita com base em uma estimativa de preços obsoleta (datada de 1994), resultando em possível prejuízo ao estado.[11]

O primeiro trem foi fabricado na Espanha e entregue para a CPTM em janeiro de 2010. As entregas seguiram até o ano seguinte[12]:

Ano Quantidade
2010 21[13]
2011 19
Total 40

Operação[editar | editar código-fonte]

CPTM[editar | editar código-fonte]

O primeiro trem foi entregue em 28 de março de 2010, prestando serviços na Linha 12–Safira.[14][15]

As duas unidades acidentadas (7005-7008/7045/7048) foram cortadas recentemente no pátio de Presidente Altino, após serem declaradas irrecuperáveis. A concessionária ViaMobilidade encomendou dois trens extras da Série 8900 para substitui-las.[16]

Atualmente a frota encontra-se distribuída da seguinte forma:[17]

Numeração Linha(s) de operação Data de operação
7001-7004 Diamante

Esmeralda

28/3/2010
7009-7012 10/6/2010
7013-7016 23/6/2010
7017-7020 20/7/2010
7021-7024 19/8/2010
7029-7032 27/8/2010
7037-7040 15/9/2010
7041-7044 29/9/2010
7049-7052 21/10/2010
7057-7060 6/11/2010
7061-7064 12/11/2010
7065-7068 22/11/2010
7069-7072 5/1/2011
7073-7076 27/11/2010
7077-7080 2/12/2010
7089-7092 16/12/2010
7093-7096 9/1/2011
7097-7100 20/1/2011
7101-7104 22/1/2011
7105-7108 15/2/2011
7109-7112 15/2/2011
7113-7116 1/3/2011
7117-7120 1/3/2011
7121-7124 16/3/2011
7125-7128 16/3/2011
7133-7136 3/4/2011
7137-7140 12/4/2011
7141-7144 12/4/2011
7149-7152 4/5/2011
7157-7160 27/5/2011
7025-7028 25/8/2010
7033-7036 2/9/2010
7053-7056 29/10/2010
7081-7084 9/12/2010
7085-7088 5/1/2011
7129-7132 12/4/2011
7145-7148 20/4/2011
7153-7156 14/5/2011
7005-7008[18] Baixados[19] 8/4/2010
7045-7048 8/10/2010

ViaMobilidade[editar | editar código-fonte]

Trem da Série 7000 nas cores da ViaMobilidade.

Como processo de concessão das linhas 8–Diamante e 9–Esmeralda, no início de 2021 todas as unidades operacionais desta frota foram deslocadas temporariamente para essas linhas,[20] sendo que os 19 com menor rodagem serão devolvidos à CPTM com a chegada da nova série, comprada pela concessionária. Os demais trens da série 7000 permanecerão nessas duas linhas permanentemente.[21]

Segundo dados da CPTM, para a operação das Linhas 8 e 9 no horário de pico (período de maior uso) são necessários 43 trens[22]:

Capacidade máxima de trens

no horário de pico

Linha Horário de Pico Manhã Horário de Pico Tarde
8 Diamante (Amador Bueno—Itapevi) 2 2
8 Diamante (Itapevi-Julio Prestes) 20 19
9 Esmeralda (Osasco-Grajaú) 21 21
Total 43 42
Fonte CPTM (2019)

Durante o processo de transferência da frota, a CPTM entregou 38 trens da Série 7000 para a ViaMobilidade. Desses, apenas 14 se encontravam com a revisão em dia. Os demais 24 estavam com a revisão vencida.[23] A operação de 24 trens da Série 7000 com revisão vencida provocou um maior número de falhas e acidentes.[24]

TUE Série 7500 (CPTM)[editar | editar código-fonte]

TUE Série 7500 (CPTM)

TUE CAF Série 7500
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Visão interna série 7500
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Período de serviço 2011–presente
Fabricante CAF
Período de construção 2010–2011
Entrada em serviço 2011
Total construídos 8[1]
Total em serviço 8
Formação 4 carros (operando com dois Tue's acoplados cada)
Capacidade 1.004 passageiros por TUE (228 sentados)
Operador CPTM (2011-2021)

ViaMobilidade (2022-Atualmente)

Depósitos Pátio Presidente Altino
Linhas Atuais:
Diamante
Esmeralda
Anteriores:
Rubi
Turquesa
Especificações
Corpo Aço inoxidável
Comprimento do veículo com cabine: 21,92 m
intermediário: 20,61 m
Largura 3,05 m
Altura 3,93 m
Altura do Piso 1,33 m
Altura da plataforma 1100 mm
Portas 8 por carro (4 de cada lado)
Velocidade máxima 90 km/h[1]
Peso 179 toneladas
Aceleração 0,90 m/s2[1]
Desaceleração Serviço: 1,10 m/s2
Emergência: 1,20 m/s2[1]
Tipo de tração Elétrica (Corrente alternada)
Mitsubishi Electric IGBT-VVVF
MAP-264-30VD201[1]
Motor motores assíncronos AC
Mitsubishi Electric MB-5136-A[1]
Potência 2.080 kW[1]
Tipo de transmissão elétrica
Tipo de climatização Ar Condicionado (AC)
Alimentação 3000 Vcc[1]
Captação de energia Catenária[1]
Classificação UIC Bo′Bo′+2′2′+2′2′+Bo′Bo′
Freios Elétricos regenerativos, dois discos de freio (na alma da roda) por eixo
Acoplamento Scharfenberg
Bitola 1.600 mm

O TUE Série 7500 (CPTM) é um trem-unidade elétrico pertencente à frota do Trem Metropolitano de São Paulo.[2] Após a aquisição da Série 7000, a CPTM lançou licitação em maio de 2008 para adquirir 8 novos trens. A licitação foi vencida novamente pela empresa CAF, pelo valor de R$ 272.265.004,27.[8]

Os novos trens, batizados de Série 7500, começaram a circular em agosto de 2011, atendendo inicialmente apenas a Linha 9–Esmeralda. A chegada de 7 trens ainda em 2011 fez com que a quilometragem média entre falhas (MKBF) da frota tivesse um pequeno aumento naquele ano.[25] Com a chegada dos TUEs série 8500 e série 9500 para as linhas 7–Rubi e 11–Coral, essas composições foram sendo remanejadas para a Linha 10–Turquesa, que carecia de trens novos, contando até então com a Série 2100 ("Trem Espanhol") e, posteriormente, com a Série 3000, como expresso.[26] A primeira composição (7517-7520) passou a circular pela Linha 10-Turquesa em fevereiro de 2018 e, na Linha 7–Rubi[2][27], em maio de 2021. Em novembro de 2021 a série retornou a linha 9-Esmeralda e, em dezembro de 2021, iniciou as operações pela linha 8–Diamante, emprestados temporariamente à nova concessionária das linhas.[28] Em 12 de dezembro de 2021, o último trem presente no serviço 710 encerrou as operações e no dia 13, a frota foi totalmente transferida para as linhas 8-Diamante e 9-Esmeralda. Todos os trens da série 7500 serão devolvidos à CPTM conforme os trens novos comprados pela concessionária forem entregues.[21]

Numeração Linha de operação Data de operação
7501-7504 Diamante

Esmeralda

30/06/2012
7505-7508 27/08/2011
7513-7516 29/08/2011
7517-7520 17/09/2011
7521-7524 22/09/2011
7525-7528 29/09/2011
7529-7532 27/10/2011
7509-7512 26/08/2011


Acidentes e incidentes[editar | editar código-fonte]

  • 23 de dezembro de 2010 — Colisão em baixa velocidade entre trens vazios das série 7000 e 1100 na área de manobras da estação da Luz. Sem feridos.[29]
  • 11 de julho de 2011 — Colisão entre trens das séries 7000 e 1700 na estação Barra Funda deixou 42 pessoas feridas. Posteriormente o laudo indicou falha humana, resultando na demissão do maquinista.[30]
  • 4 de janeiro de 2013 - Trem da Série 7000 avaria rede aérea próximo da estação Morumbi da Linha 9 Esmeralda.[31]
  • 11 de janeiro de 2013 - Descarrilamento de trem da Série 7000 durante manobra nas oficinas do Brás.[32]
  • 16 de fevereiro de 2012 — Trem unidade descarrila vazio na área de manobras da estação Ceasa.[33]
  • 25 de abril de 2018 - Descarrilamento de trem da Série 7000 entre as estações Brás e Tatuapé da Linha 12 Safira. Sem feridos.[34]
  • 15 de junho de 2019 — Trem choca-se com para-choque de via na estação Brás, sem deixar feridos.[35]
  • 10 de março de 2022 — Trem da série 7000 choca-se com para-choque de via na estação Júlio Prestes, destruindo a barreira, mas sem deixar feridos.[36]
  • 16 de janeiro de 2023 — Trem da série 7000 descarrila com passageiros perto da Estação Lapa, na Linha 8–Diamante.[39]
  • 28 de fevereiro de 2023 — Trem da série 7000 descarrila com passageiros entre as estações Grajaú e Mendes-Vila Natal, na Linha 9–Esmeralda.[40]
  • 18 de março de 2023 — Trem da série 7000 descarrila com passageiros entre as estações Itapevi e Sagrado Coração, na Linha 8–Diamante.[41]
  • 30 de março de 2023 — Trem da série 7000 descarrila com passageiros perto da estação Júlio Prestes, da Linha 8–Diamante.[42]
  • 17 de novembro de 2023 - Trem da Série 7000 descarrilou nas proximidades da estação Santo Amaro da Linha 9 Esmeralda.[43]

Referências

  1. ↑ a b c d e f g h i j k l m n o Audiências Públicas (PDF) (Relatório). CPTM 
  2. ↑ a b c «Frota de Trens CPTM». Companhia Paulista de Trens Metropolitanos 
  3. ↑ Manoel Scchlindwein (23 de junho de 2008). «Estado anuncia US$ 3 bilhões para investir no Metrô e CPTM». Portal do Governo do estado de São Paulo. Consultado em 13 de julho de 2019 
  4. ↑ Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (16 de agosto de 2007). «CONVITE À LICITAÇÃO» (PDF). Diário Oficial do estado de São Paulo, Caderno Empresarial, página 24. Consultado em 13 de julho de 2019 
  5. ↑ «STJ autoriza CPTM a comprar 40 trens para São Paulo». Revista Consultor Jurídico. 29 de outubro de 2008. Consultado em 13 de julho de 2019 
  6. ↑ Ministério Público do Estado de São Paulo-Gedoc (Março de 2016). «II – Relatório dos Procedimentos Licitatórios/II. 1. Concorrência Internacional nº 3834722011 da CPTM –Aquisição de 320 Carros» (PDF). Estadão, páginas 4-9. Consultado em 17 de setembro de 2023 
  7. ↑ CPTM (3 de julho de 2008). «HOMOLOGAÇÃO-CONCORRÊNCIA INTERNACIONAL Nº 3834722011» (PDF). Diário Oficial do estado de São Paulo, Caderno Empresarial, página 21. Consultado em 13 de julho de 2019 
  8. ↑ a b Antonio Roque Citadini (15 de maio de 2017). «TC-030781/026/08» (PDF). Tribunal de Contas do estado de São Paulo. Consultado em 13 de julho de 2019 
  9. ↑ Aiuri Rebello (8 de julho de 2019). «Cade condena 11 empresas e 42 pessoas por cartel de trens e metrôs». UOL. Consultado em 14 de julho de 2019 
  10. ↑ EFE (19 de março de 2010). «Fabricante de trens espanhola CAF inaugura 1ª fábrica no Brasil». UOL-Economia. Consultado em 13 de julho de 2019 
  11. ↑ Mário Cesar Carvalho e Flávio Ferreira (17 de fevereiro de 2014). «CPTM comprou R$ 2 bi em trens sem pesquisar preço». Folha de S.Paulo. Consultado em 14 de julho de 2019 
  12. ↑ Secretaria dos Transportes Metropolitanos (28 de março de 2010). «Linhas 3-Vermelha, do Metrô, e 12-Safira, da CPTM, recebem os primeiros trens novos». Portal do governo do estado de São Paulo. Consultado em 8 de dezembro de 2023 
  13. ↑ CPTM (2011). «Relatório da Administração 2010» (PDF). Imprensa Oficial do Estado de São Paulo-Diário Oficial. Consultado em 8 de dezembro de 2023 
  14. ↑ CPTM (12 de abril de 2010). «Primeiro trem novo da linha 7-Rubi da CPTM entra em operação». Portal do Governo do estado de São Paulo. Consultado em 13 de julho de 2019 
  15. ↑ «COMMUTER TRAIN S/7000 AND S/7500 CPTM» (em inglês). Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles 
  16. ↑ Carlos, Jean (14 de novembro de 2023). «Primeiro trem da Série 7000 da CPTM está sendo desmanchado pela ViaMobilidade». Metrô CPTM. Consultado em 17 de novembro de 2023 
  17. ↑ «Frota da CPTM-Série 7000» (PDF). CPTM. Consultado em 13 de julho de 2019 
  18. ↑ «Hospitais em SP dizem ter atendido cerca de 30 após batida de trens». G1. 12 de julho de 2011 
  19. ↑ Carlos, Jean (13 de junho de 2022). «Entenda o que houve com os vagões de trens 'abandonados' pela ViaMobilidade». Metrô CPTM. Consultado em 26 de agosto de 2022 
  20. ↑ Carlos, Jean (24 de novembro de 2021). «Todos os 40 trens da Série 7000 foram transferidos para as linhas 8 e 9». Metrô CPTM. Consultado em 26 de agosto de 2022 
  21. ↑ a b Carlos, Jean (22 de dezembro de 2020). «Entenda como a concessão das linhas 8 e 9 deve mudar a frota de trens em serviço». Metrô CPTM. Consultado em 26 de agosto de 2022 
  22. ↑ CPTM (2019). «TC-002347.989.19-6» (PDF). Tribunal de Contas do Estado de São Paulo/Relatório de Fiscalização de Natureza Operacional sobre Transporte sobre Trilhos, páginas 851-852. Consultado em 24 de dezembro de 2023 
  23. ↑ Adamo Bazani e William Moreira (5 de maio de 2022). «Exclusivo: ViaMobilidade iniciou operações das linhas 8 e 9 com 65% da frota de trens da CPTM com revisão vencida, aponta documento». Diário do Transporte. Consultado em 24 de dezembro de 2023 
  24. ↑ «CPTM entregou administração das linhas 8 e 9 para ViaMobilidade com 65% da frota de trens com revisão vencida, diz documento». g1. 5 de maio de 2022. Consultado em 24 de dezembro de 2023 
  25. ↑ CPTM (2011). «Balanço Anual» (PDF). Diário Oficial do estado de São Paulo. Consultado em 14 de julho de 2019 
  26. ↑ Renato Lobo (30 de novembro de 2016). «Expresso Linha 10: Como a CPTM não pensou nisso antes?». Via Trólebus. Consultado em 27 de julho de 2017 
  27. ↑ Ricardo Meyer (5 de fevereiro de 2018). «Linha 10-Turquesa recebe primeiro trem "moderno"». Metrô CPTM. Consultado em 7 de fevereiro de 2018 
  28. ↑ Carlos, Jean (31 de agosto de 2021). «Chegada da ViaMobilidade já traz reflexos nos trens e funcionários da CPTM». Metrô CPTM. Consultado em 26 de agosto de 2022 
  29. ↑ «Colisão entre trens da linha 7 na estação Luz, em SP, provoca atraso na circulação». Folha Online. 23 de dezembro de 2010. Consultado em 14 de julho de 2019 
  30. ↑ «CPTM demite condutor que colidiu trem na Barra Funda». G1. 30 de agosto de 2011. Consultado em 14 de julho de 2019 
  31. ↑ Leticia Cislinschi (4 de janeiro de 2013). «Trem da CPTM enrosca em fios e causa problema elétrico». Veja. Consultado em 17 de novembro de 2023 
  32. ↑ Caio Lobo (12 de janeiro de 2013). «Trem da CPTM descarrilha durante manutenção». Via Trólebus. Consultado em 17 de novembro de 2023 
  33. ↑ «Trem vazio descarrila em São Paulo». Band. 16 de fevereiro de 2012. Consultado em 4 de julho de 2019 
  34. ↑ «Trem descarrila entre estações Brás e Tatuapé da CPTM». G1 SP. 25 de abril de 2018. Consultado em 17 de novembro de 2023 
  35. ↑ Renato Lobo (17 de junho de 2019). «CPTM confirma colisão em trem da série 7000 no Brás». Via Trólebus. Consultado em 14 de julho de 2019 
  36. ↑ Meier, Ricardo (10 de março de 2022). «Trem da Linha 8-Diamante atinge plataforma na estação Júlio Prestes». Metrô CPTM. Consultado em 26 de agosto de 2022 
  37. ↑ «Descarrilamento de trem afeta a circulação da Linha 8-Diamante da ViaMobilidade neste domingo (21)». 21 de agosto de 2022. Consultado em 26 de agosto de 2022 
  38. ↑ Lobo, Renato (7 de dezembro de 2022). «Trem da ViaMobilidade descarrila na Linha 8-Diamante». Via Trolebus. Consultado em 7 de dezembro de 2022 
  39. ↑ «Descarrilamento na Linha 8: Ônibus PAESE acionados e operação parcial». Diário do Transporte. 16 de janeiro de 2023. Consultado em 16 de janeiro de 2023 
  40. ↑ «VÍDEO: Linha 9-Esmeralda amanhece sem restrições após noite com descarrilamento e demora de duas horas para a ViaMobilidade informar». Diário do Transporte. 1 de março de 2023. Consultado em 19 de março de 2023 
  41. ↑ «Depois de descarrilamento, vagões de carga andando sozinhos e passageiros passando mal, linha 8 (Via Mobilidade) tem operação normalizada na noite deste sábado (18)». Diário do Transporte. 18 de março de 2023. Consultado em 19 de março de 2023 
  42. ↑ Meier, Ricardo (30 de março de 2023). «Linha 8-Diamante tem mais um descarrilamente de trem, desta vez próximo à estação Júlio Prestes». Metrô CPTM. Consultado em 30 de março de 2023 
  43. ↑ William Cardoso (17 de novembro de 2023). «Linha 9-Esmeralda: trem descarrila e ViaMobilidade aciona ônibus em SP». Metrópoles. Consultado em 17 de novembro de 2023 

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