TUE Série 7000 (CPTM)
TUE Série 7000 (CPTM) | |
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TUE CAF Série 7000 ---- ![]() Visão interna série 7000 ---- | |
Período de serviço | 2010–presente |
Fabricante | Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) |
Período de construção | 2009–2011 |
Entrada em serviço | 2010 |
Total construídos | 40 |
Total em serviço | 37 |
Formação | 4 carros (operando com 2 Tue's acoplados cada) |
Capacidade | 1.004 passageiros por TUE (228 sentados) |
Operador | CPTM |
Linhas | Atuais: ![]() ![]() |
Especificações | |
Corpo | aço inoxidável |
Comprimento do veículo | com cabine: 21,92 m intermediário: 20,61 m |
Largura | 3,05 m |
Altura | 3,93 m |
Altura do Piso | 1,33 m |
Altura da plataforma | 1100 mm |
Portas | 8 por carro (4 de cada lado) |
Velocidade máxima | 100 km/h |
Peso | 179 toneladas |
Aceleração | 0,90 m/s2[1] |
Desaceleração | Serviço: 1,10 m/s2 Emergência: 1,20 m/s2[1] |
Tipo de tração | elétrica (corrente alternada) Mitsubishi Electric IGBT-VVVF MAP-264-30VD201 |
Motor | motores assíncronos AC Mitsubishi Electric MB-5136-A |
Potência | 2.860 kW |
Tipo de transmissão | elétrica |
Tipo de climatização | ar-condicionado (AC) |
Alimentação | 3000 Vcc[1] |
Captação de energia | catenária[1] |
Classificação UIC | Bo'Bo' + 2'2' + 2'2' + Bo'Bo' |
Freios | elétricos regenerativos, dois discos de freio (na alma da roda) por eixo |
Acoplamento | Scharfenberg |
Bitola | 1.600 mm |
O TUE Série 7000 (CPTM) é um trem-unidade elétrico pertencente à frota da CPTM. Ele foi fabricado pela Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) e iniciou a operação em 2010.[2]
História[editar | editar código-fonte]
Projeto e fabricação[editar | editar código-fonte]
Em 2007 o governo do estado lançou um programa de modernização das linhas da CPTM, tendo obtido junto aos Banco Internacional para Reconstrução e Desenvolvimento (BIRD) e Japan Bank for International Cooperation (JBIC) um empréstimo de US$ 1,74 bilhão.[3] Com esses recursos, a CPTM lançou a concorrência internacional nº 3834722011 visando a aquisição de 40 trens unidade elétricos de 8 carros.[4] As empresas Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF), Siemens e Alstom apresentaram as seguintes propostas[5]:
- CAF - R$ 1,1 bilhão;
- Alstom - N/D;
- Siemens - R$ 1,9 bilhão
Após a análise das propostas, a empresa CAF foi declarada vencedora do certame em 3 de julho de 2008.[6] Em consequência, a empresa Siemens entrou na justiça alegando irregularidades na contratação. A assinatura do contrato chegou a ser suspensa até a decisão final do Supremo Tribunal de Justiça, que liberou a contratação da CAF, pelo valor de R$ 1.177.188.281,67.[7] Apesar da liberação do contrato, as alegações da Siemens deram origem à investigações que resultaram na revelação do Escândalo das licitações no transporte público em São Paulo.[8]
Por conta de uma exigência legal do governo de São Paulo, a CAF implantou uma fábrica de trens na cidade de Hortolândia. Essa fábrica ficou responsável por fabricar 38 dos 40 trens unidade, enquanto que as duas primeiras unidades foram produzidas pela fábrica da CAF em Zaragoza, Espanha.[9]
Operação[editar | editar código-fonte]
O primeiro trem foi entregue em 28 de março de 2010, prestando serviços na Linha 12 Safira.[10][11]
Atualmente a frota encontra-se distribuída da seguinte forma:[12]
Numeração | Linha(s) de operação | Data de operação |
---|---|---|
7001-7004 | ![]() |
28/3/2010 |
7009-7012 | 10/6/2010 | |
7013-7016 | 23/6/2010 | |
7017-7020 | 20/7/2010 | |
7021-7024 | 19/8/2010 | |
7025-7028 | 25/8/2010 | |
7029-7032 | 27/8/2010 | |
7033-7036 | 2/9/2010 | |
7041-7044 | 29/9/2010 | |
7049-7052 | 21/10/2010 | |
7053-7056 | 29/10/2010 | |
7057-7060 | 6/11/2010 | |
7061-7064[13] | 12/11/2010 | |
7065-7068 | 22/11/2010 | |
7069-7072[14] | 5/1/2011 | |
7073-7076[15] | 27/11/2010 | |
7077-7080 | 2/12/2010 | |
7081-7084 | 9/12/2010 | |
7085-7088 | 5/1/2011 | |
7089-7092 | 16/12/2010 | |
7093-7096 | 9/1/2011 | |
7097-7100 | 20/1/2011 | |
7101-7104 | 22/1/2011 | |
7105-7108 | 15/2/2011 | |
7109-7112 | 15/2/2011 | |
7113-7116[15] | 1/3/2011 | |
7117-7120 | 1/3/2011 | |
7121-7124 | 16/3/2011 | |
7125-7128 | 16/3/2011 | |
7129-7132[16] | 12/4/2011 | |
7133-7136[17] | 3/4/2011 | |
7137-7140 | 12/4/2011 | |
7141-7144 | 12/4/2011 | |
7145-7148 | 20/4/2011 | |
7149-7152 | 4/5/2011 | |
7153-7156 | 14/5/2011 | |
7157-7160 | 27/5/2011 | |
7005-7008[18] | Unidade Imobilizada | 8/4/2010 |
7037-7040 | 15/9/2010 | |
7045-7048 | 8/10/2010 |
TUE Série 7500 (CPTM)[editar | editar código-fonte]
TUE Série 7500 (CPTM) | |
---|---|
![]() TUE CAF Série 7500 ---- ![]() Visão interna série 7500 ---- | |
Período de serviço | 2011–presente |
Fabricante | Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) |
Período de construção | 2010–2011 |
Entrada em serviço | 2011 |
Total construídos | 8[1] |
Total em serviço | 8 |
Formação | 4 carros (operando com dois Tue's acoplados cada) |
Capacidade | 1.004 passageiros por TUE (228 sentados) |
Operador | CPTM |
Linhas | Atuais:![]() ![]() |
Especificações | |
Corpo | Aço inoxidável |
Comprimento do veículo | com cabine: 21,92 m intermediário: 20,61 m |
Largura | 3,05 m |
Altura | 3,93 m |
Altura do Piso | 1,33 m |
Altura da plataforma | 1100 mm |
Portas | 8 por carro (4 de cada lado) |
Velocidade máxima | 90 km/h[1] |
Peso | 179 toneladas |
Aceleração | 0,90 m/s2[1] |
Desaceleração | Serviço: 1,10 m/s2 Emergência: 1,20 m/s2[1] |
Tipo de tração | Elétrica (Corrente alternada) Mitsubishi Electric IGBT-VVVF MAP-264-30VD201 |
Motor | motores assíncronos AC Mitsubishi Electric MB-5136-A |
Potência | 2.860 kW |
Tipo de transmissão | elétrica |
Tipo de climatização | Ar Condicionado (AC) |
Alimentação | 3000 Vcc[1] |
Captação de energia | Catenária[1] |
Classificação UIC | Bo'Bo' + 2'2' + 2'2' + Bo'Bo' |
Freios | Elétricos regenerativos, dois discos de freio (na alma da roda) por eixo |
Acoplamento | Scharfenberg |
Bitola | 1.600 mm |
O TUE Série 7500 (CPTM) é um trem-unidade elétrico pertencente à frota da CPTM.[2] Após a aquisição da Série 7000, a CPTM lançou licitação em maio de 2008 para adquirir 8 novos trens. A licitação foi vencida novamente pela empresa Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF), pelo valor de R$ 272.265.004,27.[7]
Os novos trens, batizados de Série 7500, começaram a circular em agosto de 2011, atendendo inicialmente apenas a Linha 9–Esmeralda. A chegada de 7 trens ainda em 2011 fez com que a quilometragem média entre falhas (MKBF) da frota da CPTM tivesse um pequeno aumento naquele ano.[19] Com a chegada dos TUEs série 8500 e série 9500 para as linhas 7–Rubi e 11–Coral, essas composições foram sendo remanejadas para a Linha 10–Turquesa, que carecia de trens novos, contando até então com a Série 2100 ("Trem Espanhol") e, posteriormente, com a Série 3000, como expresso.[20] A primeira composição (7517-7520) passou a circular pela Linha 10-Turquesa em fevereiro de 2018 e, na linha 7-Rubi[2][21], em maio de 2021. Em novembro de 2021 a série retornou a linha 9-Esmeralda e, em dezembro de 2021, iniciou as operações pela linha 8-Diamante. Em 12 de dezembro de 2021, o último trem presente no serviço 710 encerrou as operações e no dia 13, a frota foi totalmente transferida para as linhas 8-Diamante e 9-Esmeralda.
Numeração | Linha de operação | Data de operação |
---|---|---|
7501-7504 | ![]() |
30/6/2012 |
7505-7508 | 27/8/2011 | |
7509-7512 | 26/8/2011 | |
7513-7516 | 29/8/2011 | |
7517-7520 | 17/9/2011 | |
7521-7524 | 22/9/2011 | |
7525-7528 | 29/9/2011 | |
7529-7532 | 27/10/2011 |
Acidentes e incidentes[editar | editar código-fonte]
- 23 de dezembro de 2010 — Colisão em baixa velocidade entre trens vazios das série 7000 e 1100 na área de manobras da Estação da Luz. Sem feridos.[22]
- 11 de julho de 2011 — Colisão entre trens das séries 7000 (7005-7008) e 1700 na Estação Barra Funda deixou 42 pessoas feridas. Posteriormente o laudo indicou falha humana, resultando na demissão do maquinista.[23] O trem atualmente está no pátio Lapa, aguardando reparos.
- 16 de fevereiro de 2012 — Trem unidade Q072 (7069-7072) descarrila vazio na área de manobras da Estação Ceasa.[24] Foi enviado para reparos na sede da CAF em Hortolândia e retornou à operação na CPTM apenas sete anos depois, em abril de 2020.
- 20 de dezembro de 2017 — Trem unidade Q048 (7045-7048) é atingido por um raio nas proximidades da Estação São Miguel Paulista da Linha 12-Safira. O acidente não deixou feridos.
- 15 de junho de 2019 — Trem Q144 (7141-7144) choca-se com para-choque de via na Estação Brás, sem deixar feridos.[25]
- 16 de abril de 2020 — Trem Q132 (7129-7132) descarrila no pátio Lapa, sem deixar feridos. No ato do descarrilamento, o trem estava migrando da linha 9-Esmeralda para a linha 10-Turquesa.
- 22 de abril de 2021 — Trem Q004 (7001-7004) descarrila no pátio Lapa, sem deixar feridos. No ato do descarrilamento, o trem estava fazendo manobras no AMV do pátio, em baixa velocidade.
Controvérsias[editar | editar código-fonte]
Segundo o Tribunal de Contas do estado de São Paulo a aquisição desses 48 trens entre 2007 e 2008 foi feita com base em uma estimativa de preços obsoleta (datada de 1994), resultando em possível prejuízo ao estado.[26]
Referências
- ↑ a b c d e f g h i j Audiências Públicas (PDF) (Relatório). CPTM
- ↑ a b c «Frota de Trens CPTM». Companhia Paulista de Trens Metropolitanos
- ↑ Manoel Scchlindwein (23 de junho de 2008). «Estado anuncia US$ 3 bilhões para investir no Metrô e CPTM». Portal do Governo do estado de São Paulo. Consultado em 13 de julho de 2019
- ↑ Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (16 de agosto de 2007). «CONVITE À LICITAÇÃO» (PDF). Diário Oficial do estado de São Paulo, Caderno Empresarial, página 24. Consultado em 13 de julho de 2019
- ↑ «STJ autoriza CPTM a comprar 40 trens para São Paulo». Revista Consultor Jurídico. 29 de outubro de 2008. Consultado em 13 de julho de 2019
- ↑ CPTM (3 de julho de 2008). «HOMOLOGAÇÃO-CONCORRÊNCIA INTERNACIONAL Nº 3834722011» (PDF). Diário Oficial do estado de São Paulo, Caderno Empresarial, página 21. Consultado em 13 de julho de 2019
- ↑ a b Antonio Roque Citadini (15 de maio de 2017). «TC-030781/026/08» (PDF). Tribunal de Contas do estado de São Paulo. Consultado em 13 de julho de 2019
- ↑ Aiuri Rebello (8 de julho de 2019). «Cade condena 11 empresas e 42 pessoas por cartel de trens e metrôs». UOL. Consultado em 14 de julho de 2019
- ↑ EFE (19 de março de 2010). «Fabricante de trens espanhola CAF inaugura 1ª fábrica no Brasil». UOL-Economia. Consultado em 13 de julho de 2019
- ↑ CPTM (12 de abril de 2010). «Primeiro trem novo da linha 7-Rubi da CPTM entra em operação». Portal do Governo do estado de São Paulo. Consultado em 13 de julho de 2019
- ↑ «COMMUTER TRAIN S/7000 AND S/7500 CPTM» (em inglês). Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles
- ↑ «Frota da CPTM-Série 7000» (PDF). CPTM. Consultado em 13 de julho de 2019
- ↑ «Anunciados como novos, trens com quase uma década começam a circular no ABC». Repórter Diário. 10 de julho de 2019. Consultado em 13 de julho de 2019
- ↑ Metroferroviario, Diego (1 de abril de 2020). «Trecho entre Jurubatuba e Autódromo (7072)». YouTube. Consultado em 2 de abril de 2020
- ↑ a b Adamo Bazani; Jessica Marques (8 de julho de 2019). «Trens de 10 anos da série 7000 já estão circulando na Linha 10-Turquesa». Diário do Transporte. Consultado em 13 de julho de 2019
- ↑ «Novos trens da Linha 10-Turquesa da CPTM entram em circulação». Metro Jornal. 10 de julho de 2019. Consultado em 13 de julho de 2019
- ↑ «CPTM inicia modernização de frota na Linha 10-Turquesa com a série 7000». Rede Noticiando. 7 de julho de 2019
- ↑ «Hospitais em SP dizem ter atendido cerca de 30 após batida de trens». G1. 12 de julho de 2011
- ↑ CPTM (2011). «Balanço Anual» (PDF). Diário Oficial do estado de São Paulo. Consultado em 14 de julho de 2019
- ↑ Renato Lobo (30 de novembro de 2016). «Expresso Linha 10: Como a CPTM não pensou nisso antes?». Via Trólebus. Consultado em 27 de julho de 2017
- ↑ Ricardo Meyer (5 de fevereiro de 2018). «Linha 10-Turquesa recebe primeiro trem "moderno"». Metrô CPTM. Consultado em 7 de fevereiro de 2018
- ↑ «Colisão entre trens da linha 7 na estação Luz, em SP, provoca atraso na circulação». Folha Online. 23 de dezembro de 2010. Consultado em 14 de julho de 2019
- ↑ «CPTM demite condutor que colidiu trem na Barra Funda». G1. 30 de agosto de 2011. Consultado em 14 de julho de 2019
- ↑ «Trem vazio descarrila em São Paulo». Band. 16 de fevereiro de 2012. Consultado em 4 de julho de 2019
- ↑ Renato Lobo (17 de junho de 2019). «CPTM confirma colisão em trem da série 7000 no Brás». Via Trólebus. Consultado em 14 de julho de 2019
- ↑ Mário Cesar Carvalho e Flávio Ferreira (17 de fevereiro de 2014). «CPTM comprou R$ 2 bi em trens sem pesquisar preço». Folha de S.Paulo. Consultado em 14 de julho de 2019