Taylorcraft L-2

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L-2 Grasshopper
Avião

Um L-2 Grasshopper decolando
no Texas em 2019.
Descrição
Tipo / Missão Observação e ligação
País de origem  Estados Unidos
Fabricante Taylor Aircraft
Período de produção 1941-?
Quantidade produzida 1.984
Desenvolvido de Taylorcraft D
Primeiro voo em 1941 (83 anos)
Introduzido em 1941 (83 anos)
Tripulação 2
Especificações (Modelo: L-2 e variantes[1][1][2][3][4][5])
Dimensões
Comprimento 6,9 m (22,6 ft)
Envergadura 10,8 m (35,4 ft)
Altura 2,0 m (6,56 ft)
Peso(s)
Peso vazio 397 kg (875 lb)
Peso carregado 590 kg (1 300 lb)
Peso máx. de decolagem 590 kg (1 300 lb)
Propulsão
Motor(es) 1 Continental O-170, de quatro cilindros horizontais opostos
Potência (por motor) 65 hp (48,5 kW)
Performance
Velocidade máxima 148 km/h (79,9 kn)
Velocidade de cruzeiro 134 km/h (72,4 kn)
Alcance (MTOW) 488 km (303 mi)
Teto máximo 3 658 m (12 000 ft)
Razão de subida 2.01 m/s
Notas
Aviônicos: rádio RCA AVR-20A

O Taylorcraft L-2 Grasshopper é uma aeronave americana de observação e ligação construída pela Taylor Aircraft Company para a Forças Aéreas do Exército dos Estados Unidos (USAAF) na Segunda Guerra Mundial.

Projeto e desenvolvimento[editar | editar código-fonte]

Em 1941, a USAAF encomendou quatro Taylorcraft D com a designação YO-57. Eles foram avaliados no verão de 1941 durante manobras na Louisiana e no Texas, onde foram usados para fins de apoio, como transporte leve e correio. O general Innis P. Swift, comandante da 1ª Divisão de Cavalaria, cunhou o nome de "grasshopper" ("gafanhoto") após testemunhar um pouso acidentado.[6] Isso levou a um pedido de produção sob a designação O-57 Grasshopper. Em março de 1942, a designação foi alterada para L-2 Grasshopper.

Na Segunda Guerra Mundial, a USAAF começou a usar o L-2 da mesma maneira que o balão de observação foi usado na França durante a Primeira Guerra Mundial - avistando as tropas inimigas e as concentrações de suprimentos e direcionando o fogo de artilharia contra eles. Também era usado para outros tipos de tarefas de ligação, transporte e reconhecimento de curto alcance que exigia aviões que podiam pousar e decolar em distâncias mínimas em pistas de pouso despreparadas.

No pós-guerra, vários L-2 foram convertidos para uso civil e são operados por proprietários de pilotos privados nos Estados Unidos como o Model DCO-65. Vários ainda estão em condições de voar em 2021.

A série L-2 atende aos padrões para aeronaves esportivas leves (exceto o L-2M, que tem um peso bruto nominal cinco libras acima do limite de 1.320 libras), portanto, pode ser pilotado por pilotos com o Certificado de Piloto Esportivo.

Variantes[editar | editar código-fonte]

Um exemplar do Taylorcraft L-2M exposto
no National Museum of the United States Air Force.
Interior do Taylorcraft L-2M N52347.
Taylorcraft DCO-65.
YO-57
A versão militar do Taylorcraft Model D, quatro para avaliação com um YO-170-3 de 65cv e assentos tandem, mais tarde tornou-se O-57 e depois L-2.
O-57
Versão de produção com pequenas alterações e um motor O-170-3 de 65 cv e assentos em tandem, 20 construídos e re-designados como L-2 em 1942.
O-57A
O-57 com cabine modificada e rádios militares e um assento de observador voltado para trás, 336 construídos, redesignado L-2A
L-2
O-57 redesignado em 1942, mais 50 construídos.
L-2A
O-57A redesignado em 1942, mais 140 construídos.
L-2B
L-2A com modificações para observação de artilharia com um motor Continental A65-8 de 65 cv e assentos tandem, 490 construídos.
L-2C
13 Taylorcraft Model DC65 com assentos em tandem, comissionados ao serviço do Exército.
L-2D
Um Taylorcraft modelo DL65 com assentos tandem, comissionado ao serviço do Exército.
L-2E
Dois Taylorcaft Modelo DF65s equipados com um Franklin 4AC-176-B2 de 65cv e assentos em tandem para o serviço do Exército.
L-2F
Sete Taylorcraft Model BL65s equipados com assentos lado a lado e um motor O-145-B1 de 65 cv, um originalmente designado UC-95.
L-2G
Dois modelos BF da Taylorcraft equipados com assentos lado a lado e um motor Franklin 4AC-150-50 de 50cv.
L-2H
Nove modelos BC12-65 da Taylorcraft equipados com assentos lado a lado e um motor Continental A65-7 de 65 cv.
L-2J
Cinco modelos Taylorcraft BL12-65s equipados com assentos lado a lado e um motor O-145-B1 de 65cv.
L-2K
Quatro modelos Taylorcraft BF12-65s equipados com assentos lado a lado e um motor Franklin 4AC-176-B2 de 65cv.
L-2L
O modelo BF60 da Taylorcraft equipado com um assento lado a lado e um motor Franklin 4AC-171 de 60 cv.
L-2M
L-2A com capôs ​​de motor bem ajustados e spoilers de asa e assento tandem, 900 construídos.
TG-6
Modelo ST.100 variante de planador de treinamento de três lugares com área de bordo de fuga ampliada, spoilers de asa e um trem de pouso mais simples, 250 construídos.
LNT-1
Versão da Marinha dos EUA do TG-6
XLNT-2
LNT-1 modificado para testes da "Glomb".[7]
UC-95
Um Taylorcraft Model BL65 equipado com assentos lado a lado e um motor O-145-B1 de 65 cv, re-designado L-2F.

Operadores[editar | editar código-fonte]

 França
 Haiti
 Holanda
 Estados Unidos

Exemplares em exibição[editar | editar código-fonte]

  • 43-26110 – L-2M on static display at the Pima Air & Space Museum in Tucson, Arizona.[9]
  • 43-26433 – L-2M on static display at the Aerospace Museum of California in McClellan, California.[10]
  • 43-26592 – L-2M on static display at the National Museum of the United States Air Force in Dayton, Ohio.[11]

Ver também[editar | editar código-fonte]

Referências

  1. ↑ a b Love 2001, p. 20.
  2. ↑ The Taylorcraft Story 1992, p. 20.
  3. ↑ Pilots Flight Operating Instructions, Army Model L-2, L-2A, L-2B, and L-2M Airplanes, T.O. No. 01-135DA-1 1944, p. 5.
  4. ↑ Pilots Flight Operating Instructions, Army Model L-2, L-2A, L-2B, and L-2M Airplanes, T.O. No. 01-135DA-1 1944, pp. 11-12, 18-20, 26-28.
  5. ↑ The Taylorcraft Story 1992, p. 151.
  6. ↑ Graff, Cory (2003). Shot to Hell: The Stories and Photos of Ravaged WWII Warbirds. St. Paul, MN: MBI Publishing Co. ISBN 0-7603-1609-0 
  7. ↑ Ordway and Wakeford 1960, p. 180.
  8. ↑ Jacques Moulin (2013). «Les Taylorcraft L- 2 de la Marine française». Avions de la Guerre d'Algérie. Consultado em 6 de dezembro de 2021 
  9. ↑ «Taylorcraft L-2M Grasshopper». Pima Air & Space Museum. Consultado em 6 de dezembro de 2021 
  10. ↑ «Taylorcraft L-2M Grasshopper». Aerospace Museum of California. Consultado em 6 de dezembro de 2021. Cópia arquivada em 17 de abril de 2016 
  11. ↑ «Taylorcraft L-2M Grasshopper». National Museum of the United States Air Force. 17 de abril de 2015. Consultado em 6 de dezembro de 2021 

Bibliografia[editar | editar código-fonte]

  • Love, Terry M. (2001). L-Birds: American Combat Liaison Aircraft of World War II. New Brighton, MN: Flying Books International 
  • Ordway, Frederick Ira; Ronald C. Wakeford (1960). International Missile and Spacecraft Guide. New York: McGraw-Hill. ASIN B000MAEGVC 
  • Peek, Chet (1992). The Taylorcraft Story. Norman, OK: Three Peaks Publishing 
  • Pilots Flight Operating Instructions, Army Model L-2, L-2A, L-2B, and L-2M Airplanes, T.O. No. 01-135DA-1. Wright-Patterson AFB, Ohio: US Army Air Forces. 1944 

Ligações externas[editar | editar código-fonte]

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