Trabant

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Trabant
Trabbi 601-S - Typenschild 1.jpg
Visão Geral
Produção 1957 - 1991
Fabricante Sachsenring
Modelo
Classe Sedan Médio

O Trabant foi um automóvel produzido pela VEB Sachsenring Automobilwerke(Sachsenring, montadora resultado da fusão das antigas Audi e Horch, que estavam de saída para o lado ocidental). em Zwickau, na antiga Alemanha Oriental, a República Democrática da Alemanha (RDA), entre 1957 e 1991.

O Trabant (companheiro de viagem em alemão)[1] ou Trabi, como era carinhosamente chamado pelos alemães, tinha uma carroceria de plástico, reforçado com fibras de madeira e restos de tecido e algodão,que era similar a fibra de vidro, mas de fabricação mais barata e viável para larga escala, mas não era reciclável, o que resultou em um problema nos anos 90: a falta de opções para eliminação das carrocerias. O problema acabou exigindo o desenvolvimento de um fungo específico para essa função. Entre 2009 e 2010, quando o governo alemão ofereceu um bônus para quem trocasse seu carro antigo por um modelo mais atual (e menos poluente), 1.819 Trabants foram descartados por seus proprietários.[2]

Um detalhe importante era que não se deveria forçar a sua carroceria, pois como era de fibra, se caso colocasse uma carga além de sua capacidade, ele literalmente partia em dois, revelando a obsolência do carro e como se evitava gastar, evidentemente, em uma sociedade socialista, com bens de consumo. Uma curiosidade: quando o muro de Berlim caiu em 1989, os donos dos Trabants os deixavam abandonados nas ruas, pois ao verem como eram atrasados, rejeitavam-nos. Outros aproveitaram o clima da reunificação e cruzaram o muro de Berlim a bordo dos seus Trabis.

O desempenho não era o forte do Trabant, que atingia uma velocidade máxima de 100km/h e acelerava de 0 a 80 em 20s, apesar de pesar apenas 615 kg. Por outro lado, fazia cerca de 11 km/l na cidade e 14 na estrada. Em seu ritmo lento, naturalmente. Comenta-se que uma empresa norte-americana adquiriu os direitos de produção e tenha planos para relançá-lo, com desenho e mecânica atualizados, em uma fábrica no Usbequistão.

Estima-se que existam hoje cerca de 200 mil Trabants em circulação, cobiçados por colecionadores de todo o mundo. O Trabi permanece como o maior símbolo da extinta DDR e de tudo que ela representou. O fim do singelo automóvel coincide com o fim da guerra fria e da divisão bipolar do mundo. Hoje, ele é um marco desse tempo que passou, um tempo que ficou para trás quando sopraram os ventos da mudança. Ainda hoje é possível encontrar Trabants rodando pela Europa. Em Berlim, é possível fazer um tour pela cidade a bordo desse simpático automóvel.

Histórico[3][editar | editar código-fonte]

Um Trabant P50.

Em 1957 foi produzido o primeiro Trabant, o P50, com um modesto motor de 500cc. De modo geral, o estilo mudou pouco até os últimos dias do P60, em 1967.

Um Trabant P60.

Em 1962 vinha a primeira evolução, o P60, com motor ampliado para 594cc. Dois anos depois era lançado o P601, com alterações apenas estéticas na dianteira e na traseira, que o tornaram mais retilíneo. Desse modelo surgiu o jipe Tramp, similar ao Volkswagen Kübelwagen, com versões civil e militar.

Nas décadas seguintes, o Trabant receberia ligeiros aprimoramentos, como um sistema elétrico de 12V, freios mais eficientes e uma melhor relação de óleo a ser adicionado ao combustível. Muitas mudanças eram aplicadas aos modelos antigos, que se viam "reciclados" para mais algum tempo de serviço.

Em 1988, pouco antes da queda do muro de Berlim, a Sachsering tentou modernizá-lo, e passou a utilizar o motor de quatro cilindros com quatro tempos e 1,1 litro do Volkswagen Polo. Outras tentativas já haviam sido feitas por usuários, algumas com motor do Fiat 128. Além disso, foram colocados freios a disco nas rodas dianteiras.

Após a abertura do mercado, o carro não resistiu à concorrência com os modelos ocidentais. Às exatas 14h51 do dia 30 de abril de 1991 era encerrada a produção do Trabant, depois de um total de 3.069.099 unidades vendidas não só em países socialistas, como também na Holanda e Bélgica, por exemplo.

A empresa foi privatizada em 1994, após a reunificação da Alemanha, e salva da extinção pelos irmãos Ulf e Ernest-Wilhelm Rittinghaus, que a tornaram lucrativa. Atualmente, a Sachsering produz peças para Jaguar, BMW, Audi e Opel, e recentemente passou a oferecer suas ações na bolsa de valores de Frankfurt. Na época da falência, empregava oito mil funcionários, hoje apenas quinhentos.

Os dois modelos do Trabant[editar | editar código-fonte]

O Trabant foi produzido em dois modelos principais: o primeiro deles foi o Trabant P50, também conhecido como Trabant 500, produzido entre 1957 e 1963; o segundo foi a série P60, produzida entre 1963 e 1991. As séries 500 e 600 tiveram modelos sedãs e camionetas, e a série 600 teve também uma versão conversível. Devido a baixa potência do motor(26 cv), a velocidade máxima desse automóvel era de 100 km/h.

Para que os cidadãos tivessem acesso ao Trabi, tinham que esperar até 17 anos para receber seu automóvel, além de pagar um valor de sinal e parcelar todo o restante em longos anos. Como a iniciativa privada era proibida no então país socialista, era a única opção que os alemães do Leste tinham para comprar seu próprio automóvel.

Um exemplar da versão station wagon do Trabant 601.

Os motores de todos os modelos eram de dois cilindros de dois tempos e refrigeração a ar. Mesmo com os "avanços" do último modelo-o Trabant 601- o Trabi era um carro popular de extrema simplicidade. O interior era extremamente espartano e simples para baratear custos e aumentar a produção. Além do pequeno sedã, era oferecida uma perua de três portas apenas, a Universal, com a mesma mecânica.

O Trabant P60 de apenas 3,37 metros de comprimento e 1,5 metro de largura usava motor de dois cilindros e dois tempos, refrigerado a ar. O motor gerava míseros 26cv de potência, apenas 6cv a mais que o anterior, e 5,3kgf.m de torque. Ele não tinha comando de válvulas, bomba de óleo, radiador ou bomba d'água. O combustível chegava ao carburador pela força da gravidade.

Referências

  1. (em português)Dw-World Artigo de 7 de Novembro de 2007: carro cult faz 50 anos (página acessada em 6 de Maio de 2009.)
  2. (www.dw.com), Deutsche Welle. «Trabant, o "carro do povo" do Leste Alemão | Todo o conteúdo | DW.COM | 29.04.2016». DW.COM. Consultado em 27 de fevereiro de 2017 
  3. Chapman, Giles (2009). The Illustrated Encyclopedia of Extraordinary Automobiles. New York: Dorling Kindersey. pp. 186–187 

Ligações externas[editar | editar código-fonte]

Ver também[editar | editar código-fonte]