Transtejo & Soflusa

Transtejo – Transportes Tejo, S.A. SOFLUSA - Sociedade Fluvial de Transportes, S.A.
Tipo	Sociedade Anónima
Slogan	Entre as margens do Tejo
Fundação	1975
Sede	Terminal Fluvial do Cais do Sodré, Lisboa
Área(s) servida(s)	Lisboa  Almada  Seixal  Barreiro  Montijo
Proprietário(s)	Estado Português
Presidente	Marina Ferreira
Clientes	16 054 071 (2016)
Serviços	Serviço público de transporte fluvial
Subsidiárias	SOFLUSA – Sociedade Fluvial de Transportes, S.A.
Website oficial	ttsl.pt

A Transtejo e a Soflusa são duas empresas de transporte fluvial que operam serviços de ferry (barca) na Região de Lisboa, ligando as duas margens da foz do rio Tejo.

A Transtejo - Transportes Tejo, S.A. é detida integral e diretamente pelo Estado português e a Soflusa - Sociedade Fluvial de Transportes, S.A. é uma sociedade detida integralmente pela Transtejo.

Têm barcos do tipo catamarã, ferry-boat, e cacilheiro construídos em Portugal, Australia, Alemanha, Reino Unido e Noruega.

História

Transtejo

A Transtejo foi fundada em 17 de dezembro de 1975 , em consequência de profundas alterações políticas no país. O governo determinou a nacionalização e fusão de cinco sociedades que então exploravam as cinco carreiras fluviais do rio Tejo, ligando Lisboa a diversas localidades da Margem Sul:

• Sociedade Marítima de Transportes, Lda.;
• Empresa de Transportes Tejo, Lda.;
• Sociedade Nacional Motonaves, Lda.;
• Sociedade Jerónimo Rodrigues Durão, Herd, Lda.;
• Sociedade Damásio, Vasques e Santos, Lda..

Foi com base no Decreto-Lei Nº 701-D/75 de 17 de Dezembro, que ocorreu a fundação da Transtejo EP, indo ao encontro da necessidade de reestruturação e coordenação da actividade dos operadores fluviais do Tejo, assegurando o seu regular funcionamento.

Em 1992 foi tornada uma sociedade anónima, pelo Decreto-Lei 150/92, de 21 de Julho, passando a denominar-se Transtejo SA. A totalidade do seu capital social é detida directamente pelo Estado Português.

Soflusa

A travessia entre Lisboa - Estação do Sul e Sueste e o Barreiro não foi detida na Transtejo por pertencer ao sector fluvial da CP que detinha a exploração desta ligação fluvial, articulando desse modo a rede ferroviária a Norte e a Sul do estuário do Tejo.

No dia 11 de Novembro de 1992 a CP – Caminhos de Ferro Portugueses, EP e a TEX – Transporte de Encomendas Expresso, Lda. constituem, por escritura pública, a Soflusa - Sociedade Fluvial de Transportes SA com o objectivo de explorar a ligação fluvial de Lisboa (Terreiro do Paço) ao Barreiro, ligação essa que havia sido concessionada à CP – Caminhos de Ferro Portugueses, EP pelo art. 3.º do DL 116/92, de 20 de Junho.

Em 2001 a Transtejo, que já era accionista da Soflusa, adquiriu a totalidade do capital social da Soflusa, respectivamente 76,350% à CP, EP e 0,0026% à TEX, Lda.. Consequentemente, os membros do Conselho de Administração da Transtejo foram nomeados administradores da Soflusa. Assim, foram unidas as duas empresas.

Em 2004 entram ao serviço os novos navios catamarã encomendados pela Transtejo para esta ligação, reduzindo o tempo de viagem de 30 para cerca de 20 minutos.

Século XXI

Em 2013, foi anunciado que o grupo Transtejo seria fundido operacionalmente com as empresas Metropolitano de Lisboa e Carris, processo que ficou concluído no início de 2015, com a criação da marca Transportes de Lisboa. A fusão foi anulada pelo XXI Governo Constitucional em 1 de janeiro de 2017 e as empresas voltaram a ser autónomas do ponto de vista da gestão.

Em 25 de janeiro de 2017, uma embarcação proveniente do Barreiro, transportanto 561 passageiros, sofreu um acidente no cais do Terreiro do Paço. Determinou-se que a principal causa do embate foi devido à falta de visibilidade devido a um nevoeiro que ocorria àquela hora. O barco teria partido da margem sul às 8h10 da manhã e às 8h30 teria chocado e 34 pessoas ficaram feridas e tiveram que ser assistidas pelo INEM e pela Polícia Marítima. Apesar dos ferimentos dos passageiros não terem sido graves, a Soflusa abriu um inquérito para apurar as causas do acidente.

Em outubro de 2020, a empresa espanhola Astilleros Gondán venceu o concurso da Transtejo para o fornecimento de 10 navios totalmente elétricos, num contrato com o valor global de 52,44 milhões de euros para as ligações fluviais de Cacilhas, Montijo e Seixal a partir de 2022.

A Transtejo adquiriu os dez navios eléctricos, só que nove desses catamarãs foram comprados sem as respectivas baterias, estando, portanto, inoperacionais. O Tribunal de Contas considerou o negócio “irracional” e que lesa o interesse público.

Exploração

Alentejense.

Catamarã São Julião.

Actualmente o grupo Transtejo organiza a sua oferta com vista à prestação de um serviço de interesse económico geral e não em busca de rentabilização do negócio. A procura do serviço prestado pelo grupo caiu 46% entre 1998 e 2009, o equivalente a 23,8 milhões de passageiros, pese o esforço feito da renovação da frota das carreiras do Seixal, Montijo e Barreiro com a afectação de rápidos e confortáveis navios. A abertura da ponte Vasco da Gama, o início da exploração ferroviária na ponte 25 de Abril ditaram novos hábitos de mobilidade aos quais se associam a crescente procura de bairros habitacionais no interior da península de Setúbal e a saída de muitas actividades terciárias da Baixa de Lisboa para a zona alta da cidade como factores responsáveis pela quebra do número de passageiros. Pode-se, também, apontar a falta de intermodalidade nalguns terminais a Sul.

Além das carreiras de serviço público, a Transtejo oferece também alguns produtos turísticos e aluguer de navios.

Frota

• 04 Ferry-boats
• 20 Catamarãs
• 07 Cacilheiros
• 04 “Alemães”
• 02 navios convencionais (São Jorge e Martim Moniz)

Terminais

• Lisboa - Belém
• Lisboa - Cais do Sodré   
• Lisboa - Sul e Sueste   
• Montijo - Cais do Seixalinho
• Seixal
• Barreiro
• Cacilhas 1 2
• Porto Brandão
• Trafaria

Carreiras

Todas as carreiras do grupo Transtejo têm um dos seus terminais na cidade de Lisboa.

Carreira		Terminais	Dur.	Tipo de Serviço	Pass.	Partidas por dia			Rent.	Ano
						d.út.	sáb.	dom.
	Barreiro (Soflusa)	Barreiro Lisboa Sul e Sueste	20 min	passageiro (catamarã)	8 957 017				0,65 €	2009
						00154	00085	00085		2011
						74-72	00032	00029		2012
	Seixal	Lisboa Cais do Sodré Seixal	15 min	passageiro (catamarã)	1 499 839				1,96 €	2009
						00064	00034	00030		2011
										2012
	Cacilhas	Lisboa Cais do Sodré Cacilhas	08 min	passageiro e viaturas (ferry-boat) passageiro (cacilheiros)	6 823 149				0,29 €	2009
						00175	00122	00122		2011
						83-84	00051	00051		2012
	Trafaria e Porto Brandão	Trafaria Porto Brandão Lisboa Belém	20 min	passageiro (cacilheiros e/ou alemães)	0 589 940				4,83 €	2009
						00055	00032	00030		2011
										2012
	Montijo	Montijo Cais do Seixalinho Lisboa Cais do Sodré	30 min	passageiro (catamarã)	1 097 354				3,09 €	2009
						00053	00026	00020		2011
										2012

CP-USGL + CP-Reg + Soflusa + Fertagus

(Serviços ferroviários suburbanos de passageiros na Grande Lisboa) Serviços: Cascais (CP) • Sintra (CP) • Azambuja (CP) Sado (CP+Soflusa) • Fertagus • CP Regional (R+IR) (***)     (n) Azambuja   Praias do Sado-A (u) (n) Espadanal da Azambuja   Praça do Quebedo (u) (n) Vila Nova da Rainha   Setúbal (u) **(n) Carregado   Palmela (u) (n) Castanheira do Ribatejo   Venda do Alcaide (u) (n) Vila Franca de Xira   Pinhal Novo (u)(a) (n) Alhandra   Penteado (a) (n) Alverca   Moita (a) (n) Póvoa   Alhos Vedros (a) (n) Santa Iria   Baixa da Banheira (a) (n) Bobadela   Lavradio (a) (n) Sacavém   Barreiro-A (a) (n) Moscavide   Barreiro (a) (n) Oriente   (Soflusa) (n)(z) Braço de Prata   Terreiro do Paço (a)    Penalva (u) (n)(ẍ) Santa Apolónia   Coina (u) (z) Marvila   Fogueteiro (u) (z) Roma-Areeiro   Foros de Amora (u) (z) Entrecampos   Corroios (u) (z)(7) Sete Rios   Pragal (u)    Campolide (z)(s)(u)* (s) Benfica   Rossio (s) (s) Santa Cruz-Damaia   Cais do Sodré (c) (s) Reboleira   Santos (c) (z) Alcântara-Terra   Alcântara-Mar (c) (s) Amadora   Belém (c) (s) Queluz-Belas   Algés (c) (s) Monte Abraão   Cruz Quebrada (c) (s) Massamá-Barcarena   Caxias (c) (s)(o) Agualva-Cacém   Paço de Arcos (c)    Santo Amaro (c) (o) Mira Sintra-Meleças   Rio de Mouro (s) (s) Mercês   Oeiras (c) (s) Algueirão - Mem Martins   Carcavelos (c) (s) Portela de Sintra   Parede (c) (s) Sintra   São Pedro Estoril (c) (o) Sabugo   São João Estoril (c) (o) Pedra Furada   Estoril (c) (o) Mafra   Monte Estoril (c) (o) Malveira   Cascais (c) **(o) Jerumelo    ← 2019-2021 [] Linhas: a L.ª Alentejo • c L.ª Cascais • s L.ª Sintra • ẍ C.ª X. n L.ª Norte • o L.ª Oeste • z L.ª Cintura • u L.ª Sul • 7 C.ª 7 R. (*) vd. Campolide-A   (**) continua além z. tarif. Lisboa (***) Na Linha do Norte (n): há diariamente dois comboios regionais nocturnos que param excepcionalmente em todas as estações e apeadeiros. Fonte: Página oficial, 2020.06

Barreiro

~B~ Esta permite o acesso dos passageiros da CP do serviço Urbano do Sado até Lisboa. É a carreira que mais passageiros transporta e a que evidencia uma tímida tendência de crescimento, em virtude da melhoria do serviço Urbano da CP entre Praias do Sado, Setúbal e Barreiro, da nova estação de metropolitano no Sul e Sueste (Estação Terreiro do Paço) e da reformulação da rede da Carris no Sul e Sueste que permite alcançar pontos distantes em pouco tempo. Apresentou, em 2009, as melhores taxas de ocupação da frota, as quais nas horas de ponta variaram, no sentido mais favorável, entre 57,7%, na ponta da tarde e 66,3%, na ponta da manhã. Já a taxa de ocupação média fora dos horários de ponta situou-se nos 26,2% que, apesar de ser uma taxa baixa, era a melhor de todas as carreiras do Grupo Transtejo e superior às melhores taxas verificadas na carreira da Trafaria/Porto Brandão.

Cacilhas

~C~ Em 2009 transportou 6 823 149 passageiros, representando 36% do total do grupo. É a segunda carreira do grupo com mais passageiros transportados. No mesmo ano foram transportadas 46 mil viaturas no serviço ferry.. No mesmo período, cada passageiro transportado nesta ligação custou 0,29 EUR. As taxas de ocupação média, nessa carreira, nos horários de ponta situaram-se nos 41,6%, na ponta da manhã, e de 42,9%, na ponta da tarde, sendo que tais percentagens caíam para 20,3% fora das horas de ponta.

Trafaria e Porto Brandão

~T~ Esta carreira faz a ligação entre a Trafaria e Lisboa - Belém com escala em Porto Brandão. Algumas ligações fazem o inverso, tendo terminal em Porto Brandão e escala na Trafaria. Existe ainda uma ligação que sai de Belém directa à Trafaria e outra que faz apenas o trajecto de Belém a Porto Brandão.

Ligações externas

• Site oficial da Transtejo e Soflusa
• Lista de carreiras da TTSF, no portal TransporLis.pt