Trevo (construção)

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Exemplo de um trevo em Shanghai, na China.

Trevo é um tipo de ligação rodoviária que permite que não tenha semáforo no determinado cruzamento, através da construção de uma avenida por cima da outra e de determinadas ramificações.

Em matéria de transporte rodoviário, um trevo é uma junção de duas ou mais estradas e que utiliza, normalmente, a separação de nível e uma ou mais rampas, para permitir que o tráfego em pelo menos uma autoestrada possa passar livre através da intersecção rodoviária, sem que entre em contato com qualquer outro fluxo de tráfego.

Ele difere de um cruzamento padrão, em que as estradas se cruzam em série. Os trevos são quase sempre usados ​​quando pelo menos uma das rodovias classificada como autoestrada (ou via expressa), embora possam ocasionalmente serem usados em cruzamentos entre duas ruas de superfície.

Maior trevo do Brasil[editar | editar código-fonte]

O Trevo Waldo Adalberto da Silveira, em Ribeirão Preto é o maior do Brasil.

O complexo viário de Ribeirão Preto (SP), inaugurado em dezembro de 2014, impressiona pelos números: são oito viadutos e 20 rampas de acesso, estabelecendo uma gigantesca “teia” de vias curvilíneas, com aproximadamente 450 metros de diâmetro. Ao todo, se colocados em linha reta, são 11.800 m de extensão, que formam o maior trevo rodoviário do Brasil, capaz de suportar o tráfego contínuo atual de 92 mil veículos por dia, e que deve chegar a 160 mil veículos diários em 2045.

O “Trevão de Ribeirão Preto”, como foi apelidado o complexo viário, foi resultado de uma solicitação da Agência de Transporte do Estado de São Paulo (Artesp) para substituir a antiga rotatória Waldo Adalberto da Silveira, construída em 1972, e que já não suportava o fluxo que chegava a picos de 8 mil veículos por hora. A Arteris, concessionária que operava na região, ficou encarregada de elaborar o projeto de total remodelação do trevo.[1]

Ver também[editar | editar código-fonte]

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