Tupolev Tu-104

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Tu-104
(OTAN: Camel)
Picto infobox aircraft.png
Descrição
Tipo / Missão Aeronave turbojato comercial
País de origem  União Soviética
Fabricante Tupolev OKB
Período de produção 1956-1960
Quantidade produzida 201 unidade(s)
Desenvolvido de Tupolev Tu-16
Primeiro voo em 17 de junho de 1955 (60 anos)
Introduzido em 15 de setembro de 1956
Aposentado em 1986
Variantes 18 versões + as variantes Tupolev Tu-110
Tupolev Tu-124
Tripulação 7 (Tu-104B)
Passageiros 50/115 (Tu-104B) passageiro(s)
Especificações (Modelo: Tu-104B)
Dimensões
Comprimento 40,05 m (131 ft)
Envergadura 34,54 m (113 ft)
Altura 11,90 m (39,0 ft)
Área das asas 184  (1 980 ft²)
Alongamento 6.5
Peso(s)
Peso vazio 43 800 kg (96 600 lb)
Peso carregado 78 100 kg (172 000 lb)
Propulsão
Motor(es) 2 x turbojatos Mikulin AM-3M-500
Força de empuxo (por motor) 9 706 kgf (95 200 N)
Performance
Velocidade máxima 950 km/h (513 kn)
Velocidade de cruzeiro 800 km/h (432 kn)
Alcance (MTOW) 2 750 km (1 710 mi)
Teto máximo 12 000 m (39 400 ft)
Razão de subida 10 m/s
Notas
Dados de: Gordon e Rigmant[1] e www.flugzeuginfo.net[2]

Tupolev Tu-104 - (Designação na NATO: Camel), foi o primeiro avião civil com motor a jato da Rússia.

Tinha a mesma posição de motores do De Havilland Comet mas havia apenas 2 motores, ao invés de 4 como no Comet. Era operado pela Aeroflot e hoje em dia existe um Tu-104 preservado no museu Monino na Rússia.

Variantes[editar | editar código-fonte]

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Referências

  1. Yefim Gordon and Vladimir Rigmant Tupolev Tu-104: Aeroflot's first jet; 2007 ; translated by Dimitriy Komissarov; ISBN 978-1-85780-265-8; Midland Publishing / Ian Allen Publishing Ltd, UK
  2. Tu-104 - www.flugzeuginfo.net
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