Tupolev Tu-114

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Tu-114 Rossiya
(OTAN: Cleat)
Picto infobox aircraft.png
Um Tupolev Tu-114
Descrição
Tipo / Missão Aeronave de transporte, turboélice monoplano quadrimotor de uso civil e militar
País de origem  União Soviética
Fabricante Tupolev
Período de produção 1958-1963
Quantidade produzida 32 unidade(s)
Desenvolvido de Tupolev Tu-95
Primeiro voo em 15 de novembro de 1957 (58 anos)
Introduzido em 24 de abril de 1961
Aposentado em 1991
Variantes Tupolev Tu-126
Tripulação 5
Passageiros 120/220 passageiro(s)
Carga útil 30 000 kg (66 100 lb)
Especificações
Dimensões
Comprimento 54,10 m (177 ft)
Envergadura 51,1 m (168 ft)
Altura 15,44 m (50,7 ft)
Área das asas 311,1  (3 350 ft²)
Alongamento 8.4
Peso(s)
Peso vazio 88 200 kg (194 000 lb)
Peso carregado 131 000 kg (289 000 lb)
Peso máx. de decolagem 175 000 kg (386 000 lb)
Propulsão
Motor(es) 4 x turboélices Kuznetsov NK-12MV contra-rotativos
Potência (por motor) 14 800 hp (11 000 kW)
Performance
Velocidade máxima 870 km/h (469 kn)
Velocidade de cruzeiro 770 km/h (415 kn)
Alcance (MTOW) 9 720 km (6 040 mi)
Teto máximo 12 000 m (39 400 ft)

O Tupolev Tu-114 Rossiya era um avião comercial de médio alcance desenvolvido na década de 1950 pela Tupolev.

História[editar | editar código-fonte]

O Tu-114 foi uma versão civil do bombardeiro Tu-95 e foi desenvolvido para rotas de longo alcance em alta velocidade.

Seus grandes motores Kusnetsov de hélice dupla levavam o avião a mais de 850km/h, sendo o avião a hélice civil mais rápido do mundo, comparado a um avião a jato da época.

Utilização[editar | editar código-fonte]

O Tu-114 voou na Aeroflot, prioritariamente, levando até Kruschev aos Estados Unidos em sua visita a este país.

Mas, o Tu-114 também voou no Japão pela JAL em um histórico acordo feito com a Aeroflot de cooperação mútua e teste das aeronaves russas.

Aviões preservados[editar | editar código-fonte]

Existem dois TU-114 preservados em Moscou: um na frente do museu Monino e outro na frente do aeroporto.

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