Tupolev Tu-114

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Tu-114 Rossiya
(OTAN: Cleat)
Picto infobox aircraft.png
Um Tupolev Tu-114
Descrição
Tipo / Missão Aeronave de transporte, turboélice monoplano quadrimotor de uso civil e militar
País de origem  União Soviética
Fabricante Tupolev
Período de produção 1958-1963
Quantidade produzida 32 unidade(s)
Desenvolvido de Tupolev Tu-95
Primeiro voo em 15 de novembro de 1957 (57 anos)
Introduzido em 24 de abril de 1961
Aposentado em 1991
Variantes Tupolev Tu-126
Tripulação 5
Passageiros 120/220 passageiro(s)
Carga útil 30 000 kg (66 100 lb)
Especificações
Dimensões
Comprimento 54,10 m (177 ft)
Envergadura 51,1 m (168 ft)
Altura 15,44 m (50,7 ft)
Área das asas 311,1  (3 350 ft²)
Peso(s)
Peso vazio 88 200 kg (194 000 lb)
Peso carregado 131 000 kg (289 000 lb)
Peso de decolagem 175 000 kg (386 000 lb)
Propulsão
Motor(es) 4 x turboélices Kuznetsov NK-12MV contra-rotativos
Potência (por motor) 14 800 hp (11 000 kW)
Performance
Velocidade máxima 870 km/h (469 kn)
Velocidade de cruzeiro 770 km/h (415 kn)
Alcance (MTOW) 9 720 km (6 040 mi)
Teto máximo 12 000 m (39 400 ft)

O Tupolev Tu-114 Rossiya era um avião comercial de médio alcance desenvolvido nos anos 50 pela Tupolev.

História[editar | editar código-fonte]

O Tu-114 foi uma versão civil do bombardeiro Tu-95 e foi desenvolvido para rotas de longo alcance em alta velocidade.

Seus grandes motores Kusnetsov de hélice dupla levavam o avião a mais de 850km/h, sendo o avião a hélice civil mais rápido do mundo, comparado a um avião a jato da época.

Utilização[editar | editar código-fonte]

O Tu-114 vôou na Aeroflot, prioritariamente, levando até Kruschev aos Estados Unidos em sua visita a este país.

Mas, o Tu-114 também vôou no Japão pela JAL em um histórico acordo feito com a Aeroflot de cooperação mútua e teste das aeronaves russas.

Aviões preservados[editar | editar código-fonte]

Existem 2 TU-114 preservados em Moscou: um na frente do museu Monino e outro na frente do aeroporto.

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