UAZ-452

UAZ-452 (УАЗ-452)
UAZ-452 (УАЗ-452)
	UAZ-3741 (1985)
Visão geral
Nomes; alternativos	UAZ-2206; UAZ-3303; UAZ-3741; UAZ-3909; UAZ-3962
Produção	UAZ-452: 1965–1985; UAZ-3741, UAZ-3303, etc.: desde 1985; UAZ-33036: desde 1997
Fabricante	UAZ
Modelo
Classe	Furgão fora-de-estrada
Ficha técnica
Motor	2445 cc UMZ-452 gasolina I4
Layout	Motor dianteiro, tração dianteira
Dimensões
Comprimento	4440 mm / 4535 mm
Entre-eixos	2300 mm / 2550 mm
Largura	1940 mm
Altura	2090 mm / 2355 mm
Peso	1.760 kg
Cronologia

A UAZ-452 é uma família de carrinhas todo-o-terreno produzida pela UAZ desde 1965. Originalmente projetadas para as Forças Armadas Soviéticas, os furgões receberam atualizações a partir de 1985: motores mais modernos e iluminação em conformidade com as normas internacionais, além de novos números de modelo: UAZ-3741 para o furgão padrão, enquanto as picapes (cabine dupla) geralmente começavam com UAZ-3303, frequentemente com um ou dois dígitos extras especificando a versão. Por volta de 1996, foram adicionadas variantes de picapes maiores UAZ-33036, com distância entre eixos 25 cm maior.

Visão geral

O antecessor do modelo, o UAZ-450 (produzido entre 1958 e 1966), foi baseado no chassi e no motor do caminhão leve com tração nas quatro rodas GAZ-69 e foi o primeiro veículo cab-over desse tipo a ser produzido na Rússia ou em qualquer outro lugar da União Soviética.^[1] O UAZ-450 foi ligeiramente revisado e simplificado, resultando no UAZ-452.^[2] Devido às semelhanças externas com um pão de forma, o furgão ficou conhecido como Буханка (bukhanka, ou "pão de forma" em russo). A versão ambulância foi apelidada de Таблетка (tabletka, uma pílula). O furgão é produzido em diversas modificações, com a principal diferença sendo o tipo de carroceria (por exemplo, o furgão UAZ-3741 (conhecido como bukhanka), ou a picape UAZ-3303, conhecida como golovastik, girino).

A carroceria do furgão normalmente é equipado com duas portas dianteiras, uma porta única no lado direito e uma porta dupla na traseira, embora a configuração exata possa variar dependendo da modificação específica. Destacam-se no furgão as entradas de combustível nos lados esquerdo e direito, que levam a dois tanques de combustível separados.^[3]

O motor, localizado entre os bancos do motorista e do passageiro, era o mesmo UMZ-452MI de 2,4 litros (2.445 cc) e quatro cilindros em linha de 75 cv do UAZ-469, e era capaz de funcionar com gasolina de até 72 octanas (76 era o preferido).^[4]