Variante Bauru-Garça

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A Variante Bauru - Garça é uma ligação ferroviária existente na antiga linha Tronco Oeste (Itirapina - Panorama) entre a estação de Bauru e Garça. Possui 69,880 km de extensão em bitola 1,60m em via singela.

História[editar | editar código-fonte]

Desde a década de 50, a Companhia Paulista de Estradas de Ferro projeta a retificação desse trecho. As obras da construção da Variante Bauru Garça tiveram início em 10 de dezembro de 1968. Originalmente a linha tronco oeste entre Bauru e Garça passava ao sul da serra da Esmeralda possuindo 98 km de extensão, atravessando as cidades de Piratininga ,Cabrália Paulista,Duartina, Fernão (São Paulo) e Gália que ficaram de fora da variante que seguia direto de Bauru para Garça. A Variante Bauru - Garça , com 69 km de extensão, foi aberta ao tráfego em 1 de maio de 1976. Com a construção da variante, a eletrificação da linha que terminava em Cabrália Paulista passou a terminar em Bauru.[1] [2] [3]

Tabela[editar | editar código-fonte]

Comparação Linha tronco antiga Variante construída
Extensão (km) 98,203 69,880
Nº de Curvas 177 42
Raio mínimo de curva (m) 200,00 1145,93
Velocidade máxima (km/h) 60 160
Rampa máxima (%) 2 1
Tonelagem rebocada (T) 550 2000

Referências

  1. Ralph Mennucci Giesbrecht. «Bauru-Garça - linha antiga (São Paulo)». Estações ferroviárias do Brasil. Consultado em 6 de fevereiro de 2018 
  2. Ralph Mennucci Giesbrecht (11 de junho de 2012). «A tradição de abandonar investimentos ferroviários no Brasil». Blog do Ralph Giesbrecht/Republicado pelo portal GGN. Consultado em 6 de fevereiro de 2018 
  3. «Trens correm hoje em um novo traçado». Folha de S. Paulo, Ano LVI, edição 17216, página 17. 1 de maio de 1976. Consultado em 6 de fevereiro de 2018 

Bibliografia[editar | editar código-fonte]

  • FERROVIA PAULISTA SOCIEDADE ANÔNIMA; PRO FEPASA – Programa de Consolidação e Expansão da Ferrovia Paulista; Gráfica Fepasa; Jundiaí;1972

Ligações externas[editar | editar código-fonte]