Piaggio

Piaggio & C. SpA
Tipo	Pública (Borsa Italiana:PIA)
Atividade	Transportes
Fundação	1884
Pessoas-chave	Roberto Colaninno, CEO
Produtos	Aprilia; Derbi; Gilera; Ligier; Moto Guzzi; Piaggio; Vespa; Piaggio Aero
Lucro	€43.3 million (2008)
Faturamento	€1.57 billion (2008)
Website oficial	Piaggio.com

Piaggio & C. SpA é uma companhia italiana de fabricação de veículos que produz uma série de veículos de duas rodas e veículos comerciais compactos sob 7 marcas: Piaggio, Vespa, Gilera, Aprilia, Moto Guzzi, Derbi e Scarabeo. A matriz central da companhia é localizada em Pontedera, Itália. A empresa foi fundada por Rinaldo Piaggio em 1884, inicialmente produzindo locomotivas e vagões de trem.

As subsidiárias da Piaggio empregam cerca de 7000 trabalhadores e produziu um total de 519.700 veículos em 2014.^[1] A companhia tem 6 centrais de pesquisa e desenvolvimento e opera em mais de 50 países.^[2]

História[editar | editar código-fonte]

Em 1882, Enrico Piaggio comprou um terreno em Sestri Ponente (Genoa) para instalar uma madeireira. Dois anos depois, em 1884, seu filho de 20 anos de idade, Rinaldo Piaggio, fundou a Piaggio & C. A empresa inicialmente construía locomotivas e vagões de trem mas em 1917, próximo ao fim da primeira guerra mundial, Rinaldo Piaggio resolveu focar na indústria militar. Nesta empreitada, a empresa produziu barcos anti-submarinos, aviões e hidroaviões sob licenças Ansaldo, Macchi, Caproni e Dornier mas aos poucos foram desenvolvendo veículos de acordo com os desenhos do próprio Piaggio.

Entre 1937 e 1939, Piaggio bateu 21 recordes mundiais com seus aviões e motores fabricados na mais nova fábrica da empresa em Pontedera, culminando no avião de bombardeio com 4 motores “Piaggio P.108”.

Rinaldo morreu em 1938 na época em que a empresa pertencia a vários acionistas dentro da família, incluindo o empresário Attilio Odero. A administração da empresa passou para os seus filhos Enrico e Armando.

Em 1940 Piaggio fabricava trens, acessórios náuticos, motores de aeronaves, aviões, caminhões, bondes, ônibus, funiculares e janelas de alumínio. A fábrica de Pontedera foi destruída pelo bombardeio dos aliados durante a segunda guerra mundial então a produção teve que ser relocada para a região de Biella. Após a guerra, Enrico Piaggio decidiu diversificar as atividades da empresa para fora da indústria aeronáutica para focar nas necessidades da população por um meio de transporte moderno, barato e prático para os cidadãos italianos. A primeira tentativa, baseada em uma pequena motocicleta utilizada por paraquedistas, foi um modelo de moto conhecido como “MP5” e apelidada de ”Paperino” (o nome italiano do Pato donald) por causa do seu formato peculiar. Eventualmente, Enrico Piaggio não gostou do modelo e pediu para Corradino D’Ascanio remodelá-lo.

D’Ascanio, um engenheiro aeronáutico responsável pela criação e construção do primeiro helicóptero moderno, fabricado pela Agusta, naturalmente não se interessava por motocicletas, julgando-as como desconfortáveis, massudas e pouco práticas. Quando foi requisitado a criar uma motocicleta para Ferdinando Innocenti, D’Ascanio criou uma scooter cujo piloto pudesse andar por cima, mas ele e Innocenti discordavam sobre o uso de imprensados ao invés de tubos. Innocenti eventualmente utilizaria o design original de D’Ascanio no projeto da scooter lambretta.

Piaggio pediu para D’Ascanio criar um veículo simples, robusto e barato. A motocicleta deveria ser fácil de pilotar tanto para homens quanto mulheres, ser capaz de comportar um passageiro, e não deixar as roupas do seu piloto sujas. O modelo do motor provava-se significantemente diferente do motor presente no Papperino. Com a ajuda de Mario D’Este, ele criou o primeiro projeto de Vespa, que seria fabricada na nova re-inaugurada fábrica da Piaggio na Pontedera em abril de 1946. Piaggio lançou a Vespa e em 10 anos mais de um milhão de unidades da scooter fora produzida. A língua italiana ganhou mais uma palavra, “Vespare”, que significa "ir para algum lugar de Vespa".