Virgin Racing
Nota: Para a equipe de Fórmula E, veja Virgin Racing Formula E Team.
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| Nome completo | Virgin Racing (2010) Marussia Virgin Racing (2011) |
| Sede | Dinnington, South Yorkshire, Reino Unido |
| Pessoal notável | John Booth Richard Branson Nikolai Fomenko Graeme Lowdon Pat Symonds Alex Tai Etienne de Villiers Nick Wirth |
| Nome posterior | Marussia F1 Team |
| Pilotos | |
| Pilotos de teste | |
| Chassis | |
| Motor | Cosworth |
| Pneus | Bridgestone e Pirelli |
| Combustível | BP |
| Histórico na Fórmula 1 | |
| Estreia | Grande Prêmio do Barém de 2010 |
| Último GP | Grande Prêmio do Brasil de 2011 |
| Grandes Prêmios | 38 |
| Campeã de construtores | 0 |
| Campeã de pilotos | 0 |
| Vitórias | 0 |
| Pódios | 0 |
| Pole Position | 0 |
| Voltas rápidas | 0 |
| Pontos | 0 |
| Posição no último campeonato (2011) |
12º (0 pontos) |
A Virgin Racing, posteriormente rebatizada para Marussia Virgin Racing, foi uma equipe de automobilismo que disputou a Fórmula 1. A equipe estava sob a gestão da Manor Motorsport, Wirth Research e Richard Branson do Virgin Group, que competiu na Fórmula 1 em 2010 e 2011. A equipe não conquistou nenhum ponto e terminou em último no Campeonato de Construtores nos dois anos em que competiu.
A equipe foi uma das quatro que receberam uma vaga para disputar a temporada de 2010, e foi originalmente conhecida como Manor Grand Prix, antes de ser renomeada para Virgin Racing quando a Virgin adquiriu uma participação e direitos de nomeação no final de 2009. O carro original da equipe, o Virgin VR-01, foi o primeiro na Fórmula 1 a ser desenvolvido usando apenas fluidodinâmica computacional, e foi pilotado por Timo Glock e Lucas Di Grassi. No final da temporada, A Marussia Motors comprou uma participação na equipe e se tornou no seu principal patrocinador, com o time sendo chamado de Marussia Virgin Racing e competindo sob uma licença russa em 2011. Porém, a parceria com Wirth terminou durante a temporada de 2011, e uma nova estrutura técnica para o desenvolvimento do carro foi criada para a temporada de 2012.
A Marussia Virgin Racing foi renomeada para Marussia F1 Team no final de 2011. A empresa manteve a base em Dinnington, bem como a criação da base técnica em Banbury para a construção dos carros de corrida.
História[editar | editar código-fonte]
A equipe teve sua participação na Fórmula 1 anunciada em 12 de junho de 2009, como uma das três novas equipes da categoria, sob o nome de Manor Grand Prix.[1][2] A equipe teve início com a parceria entre a equipe Manor Motorsport e Richard Branson, proprietário da Virgin Group. John Booth assumiu o cargo de chefe da equipe enquanto Nick Wirth, ex-proprietário da Simtek, o de diretor técnico.[3]
A equipe adotou Dinnington, em South Yorkshire, como sede, enquanto a Wirth Research desenvolvia e construía os carros em Bicester. O ex-presidente da FIA, Max Mosley, foi um dos membros da Simtek Wirth,[4] de modo que, Wirth esteve envolvido em vários projetos desenvolvidos pela FIA.
O carro da equipe para a temporada de 2010, o VR-01, foi equipado com motor fornecido pela Cosworth e foi o primeiro carro de Fórmula 1 criado inteiramente usando o CFD, inovadora tecnologia de simulação computacional.[5]
Em 17 de novembro de 2009, o ex-piloto da extinta Toyota, Timo Glock, foi anunciado como o primeiro piloto da equipe para 2010.[6] O contrato tinha duração de dois anos, com a possibilidade de renovação por mais um. Já em 15 de dezembro, foi anunciado o segundo piloto da equipe, o estreante brasileiro Lucas Di Grassi,[7] juntamente com os pilotos de testes, o português Álvaro Parente[8] e o também brasileiro Luiz Razia.[9] No entanto, em fevereiro de 2010, devido ao não cumprimento de um acordo estabelecido entre patrocinadores e a equipe, Parente foi cortado da Virgin Racing.[10]
No dia 15 de novembro de 2009, antes mesmo de estrear na categoria, a equipe teve seu nome alterado para Virgin Racing, após um acordo com a empresa de Branson.[11]
A Virgin Racing também tinha planos de criar uma academia de pilotos, uma série de equipes de corrida a partir da nova GP3 Series e avançando todo o caminho até a Fórmula 1.[12]
A equipe apresentou seu carro oficialmente no dia 3 de fevereiro de 2010.[13] A sua estreia na Fórmula 1 aconteceu no dia 14 de março, no Grande Prêmio do Barém. Seus carros, no entanto, não conseguiram completar a corrida, ambos tiveram problemas no câmbio. A equipe terminou a temporada na última colocação, sem pontos marcados.
Em 11 de novembro de 2010 foi anunciada a compra de 40% das ações da equipe pela montadora russa Marussia Motors.[14][15] E, a partir da temporada de 2011, a equipe passou a se chamar então "Marussia Virgin Racing".[16]
Em junho de 2011, a equipe anunciou que a Wirth Research se retirou da equipe, após uma longa revisão interna liderada pelo ex-diretor da Renault, o engenheiro Pat Symonds, que descobriu que o uso da fluidodinâmica computacional não trouxe rendimento para equipe e nem os resultados esperados.[17]
No final de 2011, a Marussia adquire o restante da equipe e, em acordo das demais, a equipe foi rebatizada de Marussia F1 Team para disputar a temporada de 2012.[18]
Pilotos[editar | editar código-fonte]
| Ano | Nome | Carro | Pneus | Motor | Pilotos | Pilotos de teste | Classificação |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2011 | Marussia Virgin Racing | MVR-02 | P | Cosworth |  Timo Glock Jerome d'Ambrosio
|
 Sakon Yamamoto Robert Wickens
|
12º (0 pts) |
| 2010 | Virgin Racing | VR-01 | B | Cosworth | Timo Glock Lucas Di Grassi
|
Luiz Razia Andy Soucek
|
12º (0 pts) |
Resultados[editar | editar código-fonte]
|
Negrito – Pole
Itálico – Melhor volta
Ret = Não completou a prova.
* = Classificado pois completou 90% ou mais da prova.
Referências
- ↑ «FIA announces 2010 F1 entry list» (em inglês). Autosport. Consultado em 9 de fevereiro de 2017
- ↑ «FIA release 2010 entry list» (em inglês). Consultado em 9 de fevereiro de 2017. Arquivado do original em 28 de julho de 2009
- ↑ «Fifteen teams lodged F1 entries» (em inglês). Autosport. Consultado em 9 de fevereiro de 2017
- ↑ «Simtek - Profile» (em inglês). Consultado em 9 de fevereiro de 2017. Arquivado do original em 25 de outubro de 2007
- ↑ Edd Straw, Autosport (p. 10) (18 de junho de 2009)
- ↑ «Manor anuncia Glock como primeiro piloto para 2010». Consultado em 9 de fevereiro de 2017. Arquivado do original em 25 de novembro de 2009
- ↑ «Virgin Manor confirma Di Grassi e apresenta logotipo». Consultado em 9 de fevereiro de 2017. Arquivado do original em 20 de dezembro de 2009
- ↑ «Virgin confirma Lucas Di Grassi para temporada 2010». Consultado em 9 de fevereiro de 2017
- ↑ «eserva da Virgin, Razia espera aprendizado em 2010». Consultado em 9 de fevereiro de 2017
- ↑ «Virgin Racing perde Álvaro Parente». Consultado em 9 de fevereiro de 2017
- ↑ «Manor foi rebaptizada Virgin Racing». DN Desporto. Consultado em 9 de fevereiro de 2017
- ↑ «Virgin parts company with Wirth» (em inglês). Consultado em 9 de fevereiro de 2017
- ↑ «Virgin apresenta carro para temporada de estreia na F-1». Agência Estado. Consultado em 9 de fevereiro de 2017
- ↑ «Montadora russa Marussia compra Virgin». Montadora russa Marussia compra Virgin. Consultado em 9 de fevereiro de 2017. Arquivado do original em 21 de dezembro de 2014
- ↑ «Empresa russa compra parte da equipe Virgin na F-1». Bonde. Consultado em 9 de fevereiro de 2017
- ↑ «La Russie crée son écurie de Formule 1» (em francês). rian.ru. Consultado em 9 de fevereiro de 2017
- ↑ «Virgin parts company with Wirth» (em inglês). Autosport. Consultado em 9 de fevereiro de 2017
- ↑ «FIA confirms team name changes for 2012» (em inglês). formula1.com. Consultado em 9 de fevereiro de 2017
Ligações externas[editar | editar código-fonte]
- Virgin Racing F1: 2010 driver, team and car guide, analysis and statistics
- Sir Richard Branson launches Britain's latest F1 team Virgin Racing
Pessoal notável: John Booth · Richard Branson · Nikolai Fomenko · Graeme Lowdon · Pat Symonds · Alex Tai · Etienne de Villiers · Nick Wirth
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