Voo ADC Airlines 53
| Voo ADC Airlines 53 | |
|---|---|
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| Sumário | |
| Data | 29 de outubro de 2006 (17 anos) |
| Causa | Windshear, erro subsequente do piloto, causando travamento e falha |
| Local | Perto do Aeroporto Internacional Nnamdi Azikiwe, Abuja, Nigéria |
| Coordenadas | 8° 59′ 41,5″ N, 7° 14′ 46,3″ L |
| Origem | Aeroporto Internacional Margaret Ekpo, Calabar, Nigéria |
| Escala | |
| Destino | Aeroporto Internacional Sadiq Abubakar III, Sokoto, Nigéria |
| Passageiros | 100 |
| Tripulantes | 5 |
| Mortos | 96 |
| Feridos | 9 |
| Sobreviventes | 9 |
| Aeronave | |
| Modelo | Boeing 737-2B7 |
| Operador | ADC Airlines |
| Prefixo | 5N-BFK |
| Primeiro voo | 27 de setembro de 1983 |
O voo 53 da Aviation Development Company Airlines (ADC) foi um voo programado para passageiros operado pela ADC Airlines que caiu em 29 de outubro de 2006 logo após a decolagem do Aeroporto Internacional Nnamdi Azikiwe em Abuja, Nigéria, às 11h30, horário local. Imediatamente após a decolagem de Abuja, o Boeing 737 entrou em contato com o solo, quebrou e pegou fogo em um campo de milho. O vôo transportou 100 passageiros e 5 tripulantes.[1][2] Muhammadu Maccido, o sultão de Sokoto e líder espiritual dos muçulmanos da Nigéria, o filho do sultão, o senador Badamasi Maccido, a Dra. Nnennia Mgbor, a primeira mulher cirurgiã otorrinolaringológica da África Ocidental, e Abdulrahman Shehu Shagari, filho do ex-presidente Shehu Shagari, estavam no lista de passageiros.[3]
O presidente da Nigéria, Olusegun Obasanjo, enfrentou pressão para remover Babalola Borishade, o então ministro da Aviação, tendo transferido Borishade para outro departamento.[4]
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O avião foi fabricado em 1983. Pouco depois, foi entregue à USAir como N323AU. Em 1988, a aeronave mudou seu código de registro como N279AU. Em 1997, foi entregue à US Airways e, em 1999, foi alugado à MetroJet. Foi entregue à empresa de leasing Celtic Capital e alugada à Aviation Development Company (ADC) em setembro de 2003.[5]
Investigação[editar | editar código-fonte]
O Departamento de Investigação de Aeronaves da Nigéria iniciou uma investigação pela causa do acidente com representantes do Conselho Nacional de Segurança nos Transportes dos EUA. Os investigadores examinaram os destroços e o local do acidente. Com base em seu exame, a asa esquerda da aeronave entrou em contato com um galho de árvore. A aeronave atingiu o solo com uma posição alta no nariz e uma margem esquerda extrema. O avião se desintegrou e houve um derramamento de combustível.[6]
Noventa e seis das cento e cinco pessoas a bordo foram mortalmente feridas por forças de impacto e incêndios após o acidente, enquanto a maioria da seção da fuselagem da aeronave foi destruída. Um membro da tripulação de cabine, sentado à popa, sobreviveu junto com outros oito passageiros, pois a estrutura em seu ambiente imediato permaneceu substancialmente intacta.[6]
Notas[editar | editar código-fonte]
- Este artigo foi inicialmente traduzido, total ou parcialmente, do artigo da Wikipédia em inglês cujo título é «Sa'adu Abubakar».
Referências
- ↑ Ranter, Harro. «ASN Aircraft accident Boeing 737-2B7 5N-BFK Abuja International Airport (ABV)»
- ↑ «Nigerian plane crashes with 104 people aboard - Africa & Middle East - International Herald Tribune». The New York Times (em inglês). 29 de outubro de 2006. ISSN 0362-4331
- ↑ https://web.archive.org/web/20070311082155/http://cbs3.com/topstories/topstories_story_302082204.html
- ↑ Michaels, Daniel (1 de outubro de 2007). «How Blunders and Neglect Stoked an African Air Tragedy». Wall Street Journal (em inglês). ISSN 0099-9660
- ↑ «5N-BFK ADC Airlines Boeing 737-200» (em inglês)
- ↑ a b «Report on the Accident to ADC Airlines, Boeing 737-2B7 Registration 5N-BFK at Tungar Madaki,Abuja on 29th October, 2006.» (PDF)
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† Indica incidente com, pelo menos, 50 mortes • ‡ Indica o acidente com mais mortes no ano | ||
