Voo de Alcock e Brown

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Estátua de John Alcock e Arthur Whitten Brown no Aeroporto de Heathrow em Londres

O voo de Alcock e Brown foi o primeiro voo transatlântico, non-stop ou sem paragens, da história da aviação, realizado em Junho de 1919.[1][2]

Dois britânicos, John Alcock e Arthur Whitten Brown, fizeram esta celebrizada primeira travessia transatlântica, desta feita, sem paragens. Eles partiram de St. John's, Terra Nova e Labrador, Canadá, para Clifden, Irlanda. O voo percorreu 3 138 km, e durou cerca de 12 horas. Foram premiados com 50 mil dólares.[3]

Alguns meses antes, no mesmo ano de 1919 o voo Curtiss NC-4 logrou completar um primeiro voo transatlântico, mas com paragens que incluíram os Açores e chegada a Lisboa.

Antecedentes[editar | editar código-fonte]

John Alcock nasceu em 1892 em Basford House em Seymour Grove, Firswood, Manchester, Inglaterra. Conhecido por sua família e amigos como "Jack", ele se interessou por voar aos dezessete anos e obteve sua licença de piloto em novembro de 1912. Alcock era um concorrente regular em competições de aeronaves em Hendon em 1913-14. Ele se tornou um piloto militar durante a Primeira Guerra Mundial e foi feito prisioneiro na Turquia depois que os motores de seu bombardeiro Handley Page falharam sobre o Golfo de Xeros.[4] Após a guerra, Alcock queria continuar sua carreira de piloto e aceitou o desafio de tentar ser o primeiro a voar diretamente através do Atlântico.

Arthur Whitten Brown nasceu em Glasgow, Escócia, em 1886 e pouco depois a família mudou-se para Manchester. Conhecido por sua família e amigos como "Teddie", ele começou sua carreira na engenharia antes da eclosão da Primeira Guerra Mundial.

Em abril de 1913, o jornal londrino Daily Mail ofereceu um prêmio de £ 10 000[5] para:

A competição foi suspensa com a eclosão da guerra em 1914, mas reaberta depois que o Armistício foi declarado em 1918.[6]

Brown tornou-se prisioneiro de guerra depois de ser abatido sobre a Alemanha. Alcock também foi preso e resolveu voar pelo Atlântico um dia. À medida que Brown continuava desenvolvendo suas habilidades de navegação aérea, Alcock abordou a empresa de engenharia e aviação Vickers em Weybridge, que havia considerado inscrever seu bombardeiro bimotor Vickers Vimy IV na competição, mas ainda não havia encontrado um piloto. O Vimy foi originalmente fabricado em Vickers em Crayford, os primeiros doze sendo fabricados lá e testados no aeródromo Joyce Green, Dartford. Foi um grande inconveniente ter que desmontar a aeronave para movê-la para Joyce Green, então a produção foi transferida para Weybridge. O décimo terceiro Vimy montado foi o usado para a travessia transatlântica. Alcock disse que 13 era seu número da sorte. Sir Henry Norman se envolveu no planejamento detalhado de um voo transatlântico proposto usando o F.B.27. Este planejamento incluiu a rota a ser voada e, claro, as instalações do hangar e o fornecimento de combustível necessário para a preparação da aeronave em Newfoundland.[7]

O entusiasmo de Alcock impressionou a equipe dos Vickers e ele foi nomeado piloto. O trabalho começou na conversão do Vimy para o voo longo, substituindo os racks de bombas por tanques de gasolina extras.[8] Pouco depois, Brown, que estava desempregado, abordou Vickers em busca de um posto e seu conhecimento de navegação de longa distância os convenceu a contratá-lo como navegador de Alcock.[9]

Ver também[editar | editar código-fonte]

Referências

  1. Voo transatlântico de Alcock e Brown Elmaxilab.com
  2. Alcock e Brown, os verdadeiros pioneiros Cultura Aeronautica Blog
  3. O voo transatlântico de Alcock e Brown Finslab Enciclopedia
  4. «Alcock, Brown and the first non-stop transatlantic flight». Science and Industry Museum 
  5. Nevin, David. "Two Daring Flyers Beat the Atlantic before Lindbergh." Journal of Contemporary History 28: (1) 1993, 105.
  6. a b «£10,000 for first transatlantic flight (in 72 consecutive hours)». Flight magazine: 1316. 21 de novembro de 1918. Consultado em 5 de janeiro de 2009 
  7. Mills, Steve (2019). The Dawn of the Drone: from the back room boys of the Royal Flying Corps. Havertown: Casemate. p. 140. ISBN 9781612007908 
  8. Cooksley, Peter G. ‘Alcock, Sir John William (1892–1919)’, in Oxford Dictionary of National Biography (Oxford University Press, 2004), online ed., Jan 2011; accessed 16 June 2012.
  9. Shepherd, E. C. ‘Brown, Sir Arthur Whitten (1886–1948)’, rev. Peter G. Cooksley, in Oxford Dictionary of National Biography (Oxford University Press, 2004), online ed., Jan 2011; accessed 16 June 2012.

Ligações externas[editar | editar código-fonte]