Walter Chrysler

Walter Percy Chrysler
	Walter Chrysler
Nascimento	2 de abril de 1875; Wamego
Morte	18 de agosto de 1940 (65 anos); Kings Point
Sepultamento	Cemitério de Sleepy Hollow
Nacionalidade	Estadunidense
Cidadania	Estados Unidos
Progenitores	Henry C. "Hank" Chrysler;
Filho(a)(s)	Walter P., Jr. Chrysler, Bernice Chrysler Garbisch
Ocupação	Chrysler
Prêmios	Pessoa do Ano (1928)
Empregador(a)	Willys Overland, Maxwell Motor Company, Chrysler
	[edite no Wikidata]

Walter Percy Chrysler (Wamego, 2 de abril de 1875 — Kings Point, 18 de agosto de 1940) foi um torneiro mecânico, mecânico e gerente ferroviário e executivo de indústria automobilística estadunidense. Foi o fundador da Chrysler.^[1]

Carreira automotiva[editar | editar código-fonte]

A carreira automotiva da Chrysler começou em 1911, quando ele recebeu uma intimação para se encontrar com James J. Storrow, um banqueiro que era diretor da Alco. Storrow perguntou-lhe se ele havia pensado na fabricação de automóveis. Chrysler era um entusiasta de automóveis há mais de cinco anos e estava muito interessado. Storrow marcou um encontro com Charles W. Nash, então presidente da Buick Motor Company, que procurava um chefe de produção inteligente. Chrysler, que havia se demitido de muitos empregos ferroviários ao longo dos anos, fez sua demissão final da ferrovia para se tornar gerente de obras (responsável pela produção) na Buick em Flint, Michigan.^[2] Ele encontrou muitas maneiras de reduzir os custos de produção, como acabar com o acabamento de chassis de automóveis com a mesma qualidade de acabamento luxuosa que a carroceria garantia.^[3]

Em 1916, William C. Durant , que fundou a General Motors em 1908, retomou a G. M. dos banqueiros que haviam assumido a empresa. Chrysler, que estava intimamente ligado aos banqueiros, apresentou sua renúncia a Durant, então baseado na cidade de Nova York.^[3]

Durant pegou o primeiro trem para Flint para tentar manter a Chrysler no comando da Buick. Durant fez a então inédita oferta salarial de US$ 10 000 ($ 250 000 em dólares de 2020) por mês durante três anos, com um bônus de US$ 500 000 ($ 12,5 milhões em dólares de 2020) no final de cada ano, ou US$ 500 000 em ações. Além disso, a Chrysler se reportaria diretamente a Durant e teria o funcionamento completo do Buick sem interferência de ninguém. Aparentemente em estado de choque, a Chrysler pediu a Durant que repetisse a oferta, o que ele fez. A Chrysler aceitou imediatamente.^[3]

A Chrysler administrou o Buick com sucesso por mais três anos. Pouco depois de seu contrato de três anos terminar, ele renunciou ao cargo de presidente da Buick em 1919. Ele não concordava com a visão de Durant para o futuro da General Motors. Durant pagou à Chrysler US$ 10 milhões por suas ações da GM. A Chrysler começou na Buick em 1911 por US$ 6 000 ($ 160 000 em dólares de 2020) por ano e deixou um dos homens mais ricos dos Estados Unidos. A GM substituiu a Chrysler por Harry H. Bassett, um protegido que havia subido na hierarquia da empresa de fabricação de eixos Weston-Mott, então uma subsidiária da Buick.^[3]^[1]

A Chrysler foi então contratada para tentar uma reviravolta por banqueiros que previram a perda de seu investimento na Willys-Overland Motor Company em Toledo, Ohio . Ele exigiu, e recebeu, um salário de US$ 1 milhão por ano durante dois anos, uma quantia assombrosa na época. Quando a Chrysler deixou a Willys em 1921, após uma tentativa malsucedida de tirar o controle de John Willys , ele adquiriu o controle acionário da debilitada Maxwell Motor Company. A Chrysler eliminou Maxwell e o absorveu em sua nova empresa, a Chrysler Corporation, em Detroit, Michigan, em 1925. Além de sua empresa automobilística homônima, as marcas Plymouth e DeSoto foram criados e, em 1928, a Chrysler comprou a Dodge Brothers e a renomeou como Dodge. No mesmo ano, ele financiou a construção do Edifício Chrysler na cidade de Nova York, que foi concluído em 1930. Chrysler foi nomeado Homem do Ano pela revista Time em 1928.^[4]

Ele foi introduzido no Automotive Hall of Fame em 1967.^[5]

Referências

↑ ^a ^b Curcio, Vincent (2000), Chrysler: The Life and Times of an Automotive Genius, ISBN 978-0-19-507896-1, New York, NY, USA: Oxford University Press.
↑ Chrysler 1950, pp. 123–127.
↑ ^a ^b ^c ^d Chrysler, Walter P.; Sparkes, Boyden (1950) [1937], Life of an American Workman, New York, NY, USA: Dodd, Mead & Company, LCCN 38009829. First printed as a serialization in the Saturday Evening Post, 1937, and privately printed in book form that year. Later republished in 1950 by Dodd, Mead & Company, New York, with a new postscript by collaborative author Boyden Sparkes.
↑ «Walter P. Chrysler, Man of the Year». Time. 7 de janeiro de 1929. Cópia arquivada em 22 de abril de 2009 (This was the first cover of Time to be published in full color.)
↑ «Walter P. Chrysler». Automotive Hall Of Fame

Ligações externas[editar | editar código-fonte]

Best Cars Web Site. Walter Chrysler, o criador do terceiro império

Precedido por
Charles Lindbergh

Pessoa do Ano
1928

Sucedido por
Owen Young

[:0-1] Curcio, Vincent (2000), Chrysler: The Life and Times of an Automotive Genius, ISBN 978-0-19-507896-1, New York, NY, USA: Oxford University Press.

[2] Chrysler 1950, pp. 123–127.

[:1-3] Chrysler, Walter P.; Sparkes, Boyden (1950) [1937], Life of an American Workman, New York, NY, USA: Dodd, Mead & Company, LCCN 38009829. First printed as a serialization in the Saturday Evening Post, 1937, and privately printed in book form that year. Later republished in 1950 by Dodd, Mead & Company, New York, with a new postscript by collaborative author Boyden Sparkes.

[4] «Walter P. Chrysler, Man of the Year». Time. 7 de janeiro de 1929. Cópia arquivada em 22 de abril de 2009 (This was the first cover of Time to be published in full color.)

[AHF-Chrysler-5] «Walter P. Chrysler». Automotive Hall Of Fame

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]