Walter Schirra

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Walter Schirra
Nome completo Walter Marty Schirra Jr.
Nascimento 12 de março de 1923
Hackensack, Nova Jérsei,
 Estados Unidos
Morte 3 de maio de 2007 (84 anos)
La Jolla, Califórnia,
 Estados Unidos
Progenitores Mãe: Florence Leach
Pai: Walter Schirra Sr.
Cônjuge Josephine Fraser (1946–2007)
Filho(s)
  • Walter
  • Suzanne
Alma mater Academia Naval dos Estados Unidos em Annapolis
Ocupação
Serviço militar
Serviço Marinha dos Estados Unidos
Anos de serviço 1945–1969
Patente Capitão
Conflitos Segunda Guerra Mundial
Guerra da Coreia
Condecorações Medalha de Serviço Distinto da Força Aérea
Cruz de Voo Distinto (3)
Medalha do Ar (3)
Carreira espacial
Astronauta da NASA
Tempo no espaço 12 dias, 7 horas, 12 minutos
Seleção Grupo 1 da NASA 1959
Missões Apollo 7
Aposentadoria 1º de julho de 1969
Prêmios Medalha de Serviço
Distinto da NASA
(3)
Medalha de Serviço Excepcional da NASA

Walter Marty Schirra Jr. (Hackensack, 12 de março de 1923La Jolla, 3 de maio de 2007) foi um aviador naval, piloto de teste e astronauta norte-americano, o primeiro humano a viajar ao espaço em três ocasiões diferentes. Ele nasceu e cresceu em Nova Jérsei e alistou-se na Marinha dos Estados Unidos após o Ataque a Pearl Harbor, formando-se em 1945 e participando dos últimos meses da Segunda Guerra Mundial. Schirra conseguiu seu certificado de piloto em 1948 e lutou na Guerra da Coreia. Depois disso tornou-se um piloto de teste, o que lhe permitiu ganhar experiência de voo em aeronaves de última geração.

Ele foi selecionado em 1959 como parte do Grupo 1 de Astronautas da NASA, trabalhando nos projetos de suporte de vida, do traje espacial e da capsula espacial do Projeto Mercury. Fez seu primeiro voo espacial em outubro de 1962 na Mercury-Atlas 8, uma missão orbital de pouco mais de nove horas de duração. Schirra continuou treinando como astronauta e voltou ao espaço em dezembro de 1965 na Gemini VI-A, parte do Projeto Gemini. Em seguida foi designado para o Programa Apollo, voando em outubro de 1967 na Apollo 7 e ficando no espaço durante dez dias. Ele se aposentou da NASA e da Marinha em julho de 1969.

Schirra, logo em seguida, tornou-se consultor espacial da CBS, cobrindo todas as alunissagens do Programa Apollo ao vivo como comentarista televisivo junto com Walter Cronkite. Deixou a CBS em 1975 e foi presidente ou executivo de diversas companhias diferentes pelas décadas seguintes. Ele também co-escreveu cinco livros que falavam da sua biografia, do programa espacial dos Estados Unidos e da história da aviação naval norte-americana. Schirra morreu em 2007 de um enfarte agudo do miocárdio enquanto era tratado de um câncer estomacal. Os restos de Schirra foram cremados e suas cinzas espalhadas no mar.

Infância[editar | editar código-fonte]

Walter Marty Schirra Jr. nasceu no dia 12 de março de 1923 na cidade de Hackensack, Nova Jérsei, Estados Unidos.[1] Seus avós paternos era oriundos da Baviera e da Suíça e originalmente tinham ascendência italiana, especificamente da comuna de Ghilarza na Sardenha. Seu pai era Walter M. Schirra Sr., que tinha nascido na Filadélfia, Pensilvânia, porém lutou na Primeira Guerra Mundial como piloto de bombardeiro e reconhecimento junto com a Força Aérea Canadense. Depois da guerra ele passou a se apresentar regularmente como piloto de acrobacias em feiras locais do estado. A mãe de Schirra era Florence Shillito Leach, que costumava acompanhar o marido em sua viagens de apresentação e realizava acrobacias caminhando em sua asa.[2]

Schirra cresceu em Oradell, Nova Jérsei, onde estudou na Escola Superior Dwight Morrow e foi Primeira Classe da Tropa 36 dos Escoteiros.[3][4][5] Ele se formou na Dwight Morrow em 1940 e foi estudar no Colégio Newark de Engenharia,[5] onde envolveu-se com a fraternidade Sigma Pi e com o Corpo de Treinamento de Oficiais da Reserva das Forças Armadas. Schirra decidiu candidatar-se para uma academia militar depois do Ataque a Pearl Harbor em dezembro de 1941. Seu pai o encorajou a entrar na Academia Militar de West Point, porém ele decidiu por se alistar na Academia Naval dos Estados Unidos. O curso da academia fora encurtado de quatro anos para três por causa da Segunda Guerra Mundial, assim Schirra e formou em 1945.[3]

Marinha[editar | editar código-fonte]

Schirra (segundo, da direita) com David S. Lewis, chefe de projeto da McDonnell Aircraft, na entrega dos F3H Demon em 1958.

Schirra foi comissionado alferes da Marinha dos Estados Unidos em 1945, logo depois de se formar. Ele serviu durante os últimos meses da Segunda Guerra Mundial a bordo do cruzador pesado USS Alaska. Voltou para os Estados Unidos após a Rendição do Japão e o Alaska foi descomissionado pouco depois. Schirra foi transferido para Qingdao na China e designado para o navio anfíbio de comando USS Estes. Ao retornar da China começou a treinar como aviador naval na Estação Aeronaval de Pensacola na Flórida.[6] Schirra tinha começado a namorar Josephine Cook Fraser logo depois de ter se formado na Academia Naval.[5] Os dois se casaram em 23 de fevereiro de 1946 e tiveram dois filhos: Walter em 1950 e Suzanne em 1957.[7][8]

Ele completou seu treinamento em 1948 e recebeu seu certificado de piloto, juntando-se ao Esquadrão de Caças 71 na Estação de Guarda Aeronaval de Quonset Point em Rhode Island. Durante anos ele pilotou um Grumman F8F Bearcat, depois fazendo um treinamento no avião a jato Lockheed P-80 Shooting Star em preparação para transição que seu esquadrão passaria a fim de pilotarem o Grumman F9F Panther. Schirra foi transferido para o porta-aviões USS Midway no Mar Mediterrâneo depois do início da Guerra da Coreia em junho de 1950. Ele se candidatou a um programa de intercâmbio com a Força Aérea com o objetivo de ganhar experiência de combate, sendo selecionado e passando a pilotar um Republic F-84 Thunderjet.[9]

Schirra foi inicialmente designado para o 154º Esquadrão de Caças-Bombardeiros. Esta força de combate ficava baseada na Base Aérea de Itazuke no Japão, de onde decolava para missões sobre a Coreia do Sul. O esquadrão foi transferido para uma base em Daegu na Coreia e medida que as forças norte-americanas foram avançando para o norte. Ele lutou no decorrer de oito meses em noventa missões de combate, abatendo dois Mikoyan-Gurevich MiG-15 inimigos.[5][10]

Ele tornou-se um piloto de teste na Estação Aeronaval de Armas de China Lake na Califórnia depois de retornar da Coreia. Schirra testou vários sistemas de armamentos, no processo sendo o primeiro piloto do mundo a voar e disparar um míssil AIM-9 Sidewinder. Depois disso foi designado para a Estação Aeronaval de Miramar, também na Califórnia, a fim de testar o Vought F7U Cutlass, o novo avião a jato da Marinha. Em seguida foi para a Estação Aeronaval de Moffett para iniciar treinamentos de transição no Cutlass e depois no McDonnell F3H Demon. Schirra realizou uma viagem de serviço na Ásia a bordo do porta-aviões USS Lexington e depois passou por treinamentos de segurança na aviação que foram realizados junto com a Universidade do Sul da Califórnia, sendo aceito em 1958 na Escola de Pilotos de Teste Navais.[11]

Schirra foi membro da Classe 20 da Escola de Pilotos de Teste Navais, junto com os futuros companheiros astronautas Jim Lovell e Pete Conrad, onde aprendeu a voar várias aeronaves, incluindo o Douglas F4D Skyray, o Grumman F-11 Tiger e o Vought F-8 Crusader. Depois de se formar foi para a Estação Aeronaval de Patuxent River em Maryland, onde testou o McDonnell Douglas F-4 Phantom II para determinar se o avião poderia se tornar uma aeronave de porta-aviões.[12]

Astronauta[editar | editar código-fonte]

Mercury[editar | editar código-fonte]

Ver artigos principais: Mercury Seven e Mercury-Atlas 8
Schirra junto com um modelo da nave Mercury em outubro de 1962.

Schirra foi em fevereiro e 1959 um de 110 pilotos de teste considerados candidatos a astronautas para o Projeto Mercury, o primeiro programa espacial da Administração Nacional da Aeronáutica e Espaço (NASA). Ele acabou escolhido como um dos sete astronautas originais selecionados em abril de 1959.[13] As áreas de responsabilidade de Schirra durante o desenvolvimento do projeto foram os sistemas de suporte de vida e a pressurização do traje espacial. Ele também trabalhou ao lado de John Glenn no projeto da capsula da espaçonave Mercury. Ele e Scott Carpenter voaram aviões de perseguição Convair F-106 Delta Dart durante a missão suborbital Mercury-Redstone 3 de Alan Shepard em maio de 1961. Schirra fora inicialmente designado como o reserva de Donald Slayton para a missão Mercury-Atlas 7, porém foi Carpenter quem assumiu a posição de principal depois de Slayton ter sido retirado por problemas de saúde. Schirra em vez disso foi designado como o principal do voo seguinte, a Mercury-Atlas 8.[14]

A missão decolou na manhã de 3 de outubro de 1962, com Schirra a bordo da espaçonave que nomeou de Sigma 7. A nave chegou em órbita depois de um pequeno desvio de trajetória durante o voo. Em seguida Schirra manobrou e posicionou a a nave manualmente através do sistema de controle de reação. A NASA focou-se mais nos fatores humano e de engenharia na operação manual da capsula depois dos problemas de navegação enfrentados por Carpenter na Mercury-Atlas 7. Schirra relatou que as temperaturas estavam subindo, chegando em 32 graus Celsius, até finalmente conseguir ajustar manualmente o resfriamento do seu traje. Depois disso testou sua capacidade de usar os controles em um ambiente de gravidade zero. Durante toda a missão ele também demonstrou sua capacidade de servir como reserva dos controles automáticos e voar a nave manualmente. Schirra alinhou a Sigma 7 sobre a África depois de seis órbitas e acionou os motores para levá-lo de volta para a superfície. A nave amerrissou oito quilômetros de distância do porta-aviões USS Kearsarge no Oceano Pacífico. A capsula foi içada para o convés e Schirra acionou a escotilha explosiva para poder sair, machucando-se no processo, o que provou que seu companheiro Gus Grissom não tinha aberto sua escotilha intencionalmente na missão Mercury-Redstone 4. Schirra voltou para os Estados Unidos e ele e sua família foram recepcionados pelo presidente John F. Kennedy na Casa Branca em 16 de outubro.[15][16]

Gemini[editar | editar código-fonte]

Ver artigo principal: Gemini VI-A
Schirra em dezembro de 1965 durante os treinamentos para a Gemini VI-A.

Shepard fora designado para o comando da Gemini III, a primeira missão tripulada do Programa Gemini, tendo Thomas Stafford como seu companheiro, porém os dois foram substituídos pela tripulação reserva composta por Grissom e John Young depois de Shepard ter sido diagnosticado com doença de Ménière. Schirra entrou como o comandante reserva da Gemini III junto com Stafford e, pela rotação normal, ambos foram designados como a tripulação principal da Gemini VI. O objetivo original da missão era realizar o primeiro acoplamento orbital com o Veículo Alvo Agena, porém este explodiu após o lançamento em 25 de outubro de 1965 enquanto Schirra e Stafford estava dentro de sua espaçonave esperando por sua vez de lançar. Os administradores da NASA decidiram revisar a missão em vez de esperar pela chegada de um substituto do Agena, chamando-a de Gemini VI-A e fazendo-a encontrar no espaço com a Gemini VII, que seria voada por Frank Borman e Lovell.[17][18]

A Gemini VII decolou em 4 de dezembro de 1965 para sua missão de duas semanas. A Gemini VI-A seria lançada em 12 de dezembro, porém seus motores pararam de funcionar menos de dois segundos depois da ignição. Os protocolos de segurança exigiam que os astronautas ejetassem da capsula espacial caso ocorresse uma falha no motor, porém Schirra escolheu não acionar os ejetores, salvando os dois astronautas de ferimentos e mais atrasos ou cancelamento da missão. A Gemini VI-A decolou com sucesso no dia 15 e encontrou-se com a Gemini VII em órbita depois de cinco horas. As duas naves manobraram juntas e chegaram a ficar a trinta centímetros de distância uma da outra, permanecendo próximas por horas.[17][18] Pouco depois, Schirra pregou uma peça nos controladores de voo, primeiro ao anunciar um falso avistamento de um objeto voador não identificado (implicando ser o Papai Noel) e em seguida ao tocar "Jingle Bells" em uma gaita enquanto Stafford tocava sinos de trenó.[19][20] A Gemini VI-A voltou para a Terra no dia seguinte e os astronautas foram resgatados pelo porta-aviões USS Wasp.[17][18]

Apollo[editar | editar código-fonte]

Ver artigo principal: Apollo 7

Schirra foi designado em meados de 1966 para comandar a segunda missão tripulada do Programa Apollo junto com Donn Eisele e Walter Cunningham. Seria o segundo teste tripulado do Módulo de Comando e Serviço, objetivos praticamente idênticos da Apollo 1; ele era contra uma missão repetida. Sua tripulação foi designada como a reserva de Grissom, Edward White e Roger Chaffee. A equipe de Schirra realizou testes no Módulo de Comando em 26 de janeiro de 1967, porém no dia seguinte a tripulação de Grissom morreu em um incêndio dentro do módulo. Dessa forma, Schirra, Eisele e Cunningham tornaram-se a tripulação principal da primeira missão tripulada do Programa Apollo. Esta tornou-se a Apollo 7 em um esquema alterado de numeração e foi adiada até o final de 1968 para que modificações de segurança fossem implementadas.[21]

Schirra no espaço a bordo da Apollo 7 em 19 de outubro de 1968.

Schirra tinha adquirido um senso de confiança ao ter o alemão Günter Wendt, um funcionário da McDonnell Aircraft, como o líder da plataforma de lançamento responsável pela preparação das espaçonaves. A McDonnell tinha sido a construtura das capsulas Mercury e Gemini, porém o contrato para Apollo tinha sido entregue para a North American Aviation, assim Wendt não mais desempenhava a função. Schirra, após o incêndio da Apollo 1, afirmou que não queria outra pessoa além de Wendt para ser o líder de plataforma para a Apollo 7. Ele conseguiu convencer Slayton, agora o Diretor de Operações de Tripulações de Voo da NASA, e Bastian Hello, gerente de operações da North American, a contratarem Wendt. Este permaneceu no posto de líder de plataforma pelo restante do Programa Apollo, durante o Programa Skylab e até meados do Programa do Ônibus Espacial até se aposentar em 1989.[22][23]

A Apollo 7 foi lançada em 11 de outubro de 1968, fazendo de Schirra a primeira pessoa a viajar para o espaço três vezes e o único astronauta a voar nos programas Mercury, Gemini e Apollo.[24][25] A espaçonave realizou um encontro espacial e manobras de exercício junto ao estágio S-IVB do foguete Saturno IB a fim de simular a recuperação do Módulo Lunar Apollo, além de testar vários sistemas. Os três astronautas realizaram no segundo a primeira transmissão televisiva aberta do espaço.[24] Schirra adoeceu com um resfriado durante a missão, passando a doença para Eisele. Ele antecipou problemas de congestão dentro do traje espacial selado e pediu permissão do Centro de Controle da Missão para que a reentrada fosse feita sem capacetes. Isto foi negado, porém Schirra, Eisele e Cunningham realizaram a reentrada sem capacetes mesmo assim. A Apollo 7 voltou para a Terra em 22 de outubro de 1968.[5][26]

Os três astronautas, acompanhados por suas famílias, foram condecorados pelo presidente Lyndon B. Johnson após se retorno para a Terra,[27] e também fizeram uma aparição televisiva espacial ao lado do apresentador Bob Hope e da atriz Barbara Eden.[28] Schirra tinha tomado a decisão de se aposentar da NASA e da Marinha antes da Apollo 7. Seu último dever antes da aposentadoria foi investigar o acidente que Neil Armstrong teve com Veículo de Pesquisa de Alunissagem em maio de 1968, que ele atribuiu a uma falha mecânica e recomendou a suspensão dos treinamentos na máquina. Schirra se aposentou oficialmente em 1º de julho de 1969.[5][29]

Pós-NASA[editar | editar código-fonte]

Glenn, Schirra, Gordon Cooper e Carpenter em agosto de 1998.

Schirra foi contratado como consultor espacial da CBS logo depois de deixar a NASA, atuando nessa capacidade até 1975. Ele esteve ao lado do apresentador Walter Cronkite como co-âncora das coberturas da emissora de todas as sete alunissagens do Programa Apollo, começando com a Apollo 11, em que teve a companhia do autor Arthur C. Clarke, e incluindo a mal-sucedida Apollo 13.[30][31] Ainda na televisão, ele serviu de garoto propaganda do remédio Actifed, que era composto por uma combinação do descongestionante pseudoefedrina e do anti-histamínico triprolidina, o mesmo remédio que tinha tomado para seu resfriado durante a Apollo 7. Sua escolha para estrelar o comercial foi deliberadamente feita baseada na notoriedade de sua doença durante o voo.[5][32]

Ele se tornou presidente e diretor da companhia financeira e de arrendamento Regency Investors pouco depois de deixar a NASA.[1] Schirra saiu da Regency com o objetivo de formar Environmental Control Company,[33] servindo como seu presidente e diretor executivo entre 1970 e 1973. A empresa se fundiu em 1973 com a SERNCO; ele inicialmente ficou como vice-presidente,[1] porém no mesmo ano foi eleito presidente do conselho diretivo.[34] Também trabalhou no desenvolvimento de um oleoduto no Alaska,[1][35] e foi membro do conselho consultivo do Serviço Nacional de Parques dentro do Departamento do Interior dos Estados Unidos de 1973 a 1985.[1][5]

Schirra fundou a Schirra Enterprises em janeiro de 1979 e atuou como consultor até o ano seguinte. Também trabalhou no consulado belga do Colorado e Novo México de 1971 a 1984, servindo nos conselhos administrativos de várias corporações como Electromedics, Finalco, Kimberly-Clark, Net Air International, Rocky Mountain Airlines e Johns-Manville.[1][5][8][35] Além disso, foi presidente da companhia de desenvolvimento de energia Prometheus entre 1980 e 1981.[8] Schirra, os astronautas sobreviventes do Grupo 1 e Betty Grissom, viúva de Gus Grissom, estabeleceram em 1984 a Fundação Sete da Mercury, hoje conhecida como Fundação de Bolsas de Estudo dos Astronautas, com o objetivo de presentear bolsas de estudo para estudantes de engenharia e ciências.[5][36]

Referências

  1. a b c d e f «Astronaut Bio: Wally Schirra». Centro Espacial Lyndon B. Johnson. NASA. Consultado em 17 de abril de 2019. Arquivado do original em 7 de janeiro de 2017 
  2. Schirra & Billings 1988, pp. 9–11
  3. a b Schirra & Billings 1988, pp. 10–13
  4. «Astronauts and the BSA». Escoteiros da América. Consultado em 17 de abril de 2019. Arquivado do original em 14 de abril de 2009 
  5. a b c d e f g h i j Gray, Tara (2 de novembro de 2009). «Walter M. Schirra, Jr.». 40th Anniversary of the Mercury 7. NASA. Consultado em 17 de abril de 2019 
  6. Schirra & Billings 1988, pp. 16–20
  7. Schirra & Billings 1988, p. 15
  8. a b c «About Wally». WallySchirra.com. Consultado em 17 de abril de 2019 
  9. Schirra & Billings 1988, pp. 21–27
  10. Schirra & Billings 1988, pp. 29–32
  11. Schirra & Billings 1988, pp. 33–43
  12. Schirra & Billings 1988, pp. 43–46
  13. Schirra & Billings 1988, pp. 46, 57–63
  14. Schirra & Billings 1988, pp. 65, 75–76
  15. Schirra & Billings 1988, pp. 85–94
  16. Hodge, John; Kranz, Gene; Stonesifer, John. «2. Mission Operations». Results of the Third U.S. Manned Orbital Space Flight, October 3, 1962. Washington, D.C.: NASA. hdl:2060/19630002114 
  17. a b c Schirra & Billings 1988, pp. 157–168
  18. a b c Stafford, Thomas; Cassutt, Michael (2002). We Have Capture: Tom Stafford and the Space Race. Washington, D.C.: Smithsonian Institution Press. pp. 50–76. ISBN 1-58834-070-8 
  19. Schirra & Billings 1988, p. 165
  20. Edward, Owen (dezembro de 2005). «The Day Two Astronauts Said They Saw a UFO Wearing a Red Suit». Smithsonian. Consultado em 18 de abril de 2019 
  21. Schirra & Billings 1988, pp. 180–193
  22. Schirra & Billings 1988, p. 195
  23. Farmer, Gene; Hamblin, Dora Jane (1970). First On the Moon: A Voyage With Neil Armstrong, Michael Collins and Edwin E. Aldrin Jr. Boston: Little, Brown and Co. pp. 51–54. ISBN 978-3-550-07660-2 
  24. a b Schirra & Billings 1988, pp. 199–203
  25. «Walter M. Schirra». Academia Naval dos Estados Unidos. Consultado em 18 de abril de 2019 
  26. Schirra & Billings 1988, pp. 206–209
  27. «The President, November 1968». Texas Archive of the Moving Image. Consultado em 18 de abril de 2019 
  28. «Remembering Bob Hope, a friend of NASA». NASA. 28 de julho de 2003. Consultado em 18 de abril de 2019 
  29. Schirra & Billings 1988, pp. 208, 211, 216
  30. Schirra & Billings 1988, pp. 221–223
  31. «Walter Schirra, 1923-2007». NASA. 3 de maio de 2007. Consultado em 18 de abril de 2019 
  32. Schirra & Billings 1988, p. 207
  33. «Ex-Astronaut Leaves Firm». Detroit Free Press: 20. 4 de novembro de 1970 
  34. «People In Business». The Raleigh Register: 20. 22 de agosto de 1973 
  35. a b Schirra & Billings 1988, pp. 218–221
  36. «History». Fundação de Bolsas de Estudo dos Astronautas. Consultado em 19 de abril de 2019 

Bibliografia[editar | editar código-fonte]

  • Schirra, Walter; Billings, Richard (1988). Schirra's Space. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-792-9 

Ligações externas[editar | editar código-fonte]