Discussão:Sistema Automático de Transporte Urbano
Adicionar tópicoDiagrama mais detalhado[editar código-fonte]
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Esta engenhoca é de via única, cruzando-se as cabinas nas paragens (de ambos os lados da respectiva plataforma central), que são antecedidas e precedidas de entroncamentos em "Y". Assim o diagrama para cada estação deveria ser como se ilustra ao lado, mas “tudo elevado” e azul (“ferrovia ligeira”). Ainda não há ícones para isto, nem nomes triviais para os carregar, mas ando a ver se lá chego. Tuvalkin (discussão) 20h50min de 25 de novembro de 2009 (UTC)
- Hm, ou se calhar assim — fazendo overlay de uHST-ELEV ou uBHF-ELEV com uPSL? Vamos lá experimentar…Tuvalkin (discussão) 21h03min de 25 de novembro de 2009 (UTC)
- Funcionar, funciona — mas não fica grande espingarda… Tuvalkin (discussão) 21h04min de 25 de novembro de 2009 (UTC)
- Funciona aqui, com a predef BS, mas np artigo não funciona com BS3, ou então sou eu q sou nabo. :-\ Tuvalkin (discussão) 21h19min de 25 de novembro de 2009 (UTC)
- A solução parece ser "
uHST AUSW". Só falta acrescentar o ELEV: Tuvalkin (discussão) 12h12min de 8 de dezembro de 2009 (UTC)- Experimentado um overlay de "
uHST AUSW" sobre "ELEV legende". Tuvalkin (discussão) 13h08min de 25 de dezembro de 2009 (UTC)- Pronto fiz o ícone à maneira: Tá lindo: File:BSicon uhHST AUSW.svg. Feliz Natal, e tal! Tuvalkin (discussão) 14h46min de 25 de dezembro de 2009 (UTC)
- Experimentado um overlay de "
- A solução parece ser "
- Funciona aqui, com a predef BS, mas np artigo não funciona com BS3, ou então sou eu q sou nabo. :-\ Tuvalkin (discussão) 21h19min de 25 de novembro de 2009 (UTC)
- Funcionar, funciona — mas não fica grande espingarda… Tuvalkin (discussão) 21h04min de 25 de novembro de 2009 (UTC)
icon "fix"[editar código-fonte]
Sorry, I'm using a filter proxy to automatically substitute the corresponding strings, but unfortunaly it's not case sensitive: it should be uexHLUECKE -> uexLUECKq. Will fix my fiter rules! Axpde (discussão) 15h41min de 27 de setembro de 2010 (UTC)
Título deste artigo[editar código-fonte]
Há dois dias alguém mudara de "SATU" para "Sistema Automático de Transporte Urbano (Oeiras)", sem qualquer discussão ou justificação. Hoje, procurando pela reação do autor dessa renomeação ao meu questionar sobre a mesma, cai-me o queixo quando vejo que houve nova mudança, desta vez para "Sistema Automático de Transporte Urbano", justificada com o facto de o de Oeiras ser único de seu nome.
Sendo ambos os sucessivos zelosos renomeadores administradores da Wikipédia nem vou protestar nem propor re-des-nomeação de volta para o óbvio correto, mas aqui fica o desabafo. Poupo-me explicações, pois quem não entender ao primeiro relance não entenderá nunca.
-- Tuválkin ✉ 21h39min de 3 de abril de 2012 (UTC)
Capacidade[editar código-fonte]
Estava aqui a ler a secção das Características técnicas, e fiquei surpreendido com a capacidade apresentada: 106 passageiros. Pelas dimensões de cada veículo, penso que isto está errado. Ainda por cima, o sítio electrónico utilizado na referência dá erro, pelo que não dá para verificar a fonte... -- AJPValente (discussão) 19h02min de 14 de novembro de 2014 (UTC)
- Não penso que esteja errado: Aquilo ainda é grande e tem muito espaço interior. Desses 106, claro, são 18 ou 20 sentados. -- Tuválkin ✉ 23h10min de 2 de novembro de 2015 (UTC)
Movido do artigo “Oeiras (Portugal)”[editar código-fonte]
É qs tudo treta, mas aqui fica para se aproveitar alguma coisinha:
O SATU foi alvo de críticas e processos judiciais por parte dos moradores do bairro da Tapada do Mocho, devido ao ruído por este emitido, bem como pelo facto de a linha do SATU estar junto a janelas e rente a edifícios de habitação preexistentes para além da sombra criada sobre os edifícios e perda de vistas para o mar. Tratando-se de um meio de transporte que na sua 1º fase ligava apenas um centro comercial, bairro maioritariamente residencial, e a estação de comboios, a sua taxa de utilização cifrava-se em cerca de 600 passageiros por dia. (ver notícia). A ideia era muito mais promissora, ligando a linha de Cascais aos centros empresariais e em última fase à linha de Sintra, mas nunca passou da 1º fase.
Assim, após auditorias do Tribunal de Contas (ver notícia e notícia) que revelaram falhas na constituição da empresa municipal e na sustentabilidade financeira do serviço prestado, a câmara decidiu dissolver a empresa, devido ao potencial incumprimento da lei das empresas locais e adquiriu o sistema por um euro.