Linha G (Metro do Porto)
Inauguração | 2025 (prevista) | ||||||||||||||||||||
Estações | 4 | ||||||||||||||||||||
Estado | Em construção | ||||||||||||||||||||
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- Nome popular: Linha Rosa
- Tempo médio de viagem: 5 minutos
- Melhor frequência: 3 minutos
- Comprimento: 2,7 km
A Linha G ou Linha Rosa, que se encontra em construção, será a 7.ª linha do Metro do Porto, conectando numa só linha as estações da Casa da Musica e São Bento, e criando o primeiro circuito circular do metro.[1]
A linha estará pronta a entrar em operação em julho de 2025.[2]
História[editar | editar código-fonte]
O projeto de desenvolvimento do metro do Porto apresentado em 2008 já previa uma nova ligação de São Bento com a Casa da Música que seria parte de uma "Circular Interna", com quatro novas estações planeadas (Carmo, Palácio de Cristal, Faculdade de Letras e Bom Sucesso), parte de duas linhas: a ligação Matosinhos Sul - São Bento e a ligação Casa da Musica - Vila D'Este.[3] Quando de facto se retomou a expansão do metro, em 2019, optou-se por refazer o plano e criar uma ligação direta de S. Bento com a Casa da Música com apenas duas novas estações (Galiza e Hospital Santo António).[4]
Neste novo projeto, a Linha Rosa, estimada em 181 milhões de euros, teria uma extensão de 2,746 quilómetros e seria toda ela em túnel,[5] "recuperando" o antigo túnel pedonal dos Congregados[6] e implicando o desvio do Rio da Vila na zona do Centro Histórico do Porto.[7] Com o início da obra planeado para 2019, estava previsto que a construção da linha demorasse 3 anos.[5] No entanto, a construção só começou efetivamente em 2021. E, um ano mais tarde, já depois de um aumento de financiamento de cerca de 29%, foi anunciado que a nova linha só estaria pronta em meados de 2025.[8][9][10]
Em janeiro de 2023, um período de forte pluviosidade deu origem a grandes enxurradas na Baixa do Porto, sendo que parte da lama arrastada teve origem nas obras relativas à Linha Rosa.[11] A Metro do Porto negou responsabilidade pelas inundações em si, mas, após acusações de o sistema de drenagem ter sido fragilizado pelas obras, foi pedido um estudo urgente ao Laboratório Nacional de Engenharia Civil para avaliar as infraestruturas.[12] Em julho desse ano, o estudo ainda não tinha sido concluído, tendo o atraso sido justificado pela grande quantidade de dados e a meticulosidade da sua análise.[13] Já em setembro, os resultados foram finalmente anunciados, tendo sido revelado que as obras do metro agravaram as cheias, mas que teria havido cheia de qualquer maneira.[14]
Previsões[editar | editar código-fonte]
As estimativas oficiais apontam para que, no primeiro ano de abertura, haja 7.95 milhões de validações, das quais 4.6 milhões captadas ao transporte privado, contribuindo assim para a remoção de mais de 9 mil veículos da estrada por dia. No quinto ano, já deverá haver 9.48 milhões de validações, contribuindo então para a remoção de mais de 10 mil veículos da estrada por dia. E, ao final de 30 anos, já deverá haver mais de 12 milhões de validações anuais.[15][16]
A título de comparação, em 2022, calcula-se ter havido menos 12 mil automóveis a circular diariamente por causa do metro.[17] Também em 2022, o tronco comum do metro teve 33,1 milhões de validações e a linha amarela teve 20 milhões.[18]
Referências
- ↑ «Metro do Porto: Obras das linhas Rosa e Amarela avançam a bom ritmo». Viva-Porto. 20 de setembro de 2019
- ↑ «Foi destruída a última parede do túnel da Linha Rosa da Metro do Porto»
- ↑ «2ª e 3ª fases da rede do Metro». Metro do Porto. 1 de outubro de 2008
- ↑ «Extensão do Metro do Porto Boavista/São Bento» (PDF). Metro do Porto. 24 de outubro de 2019
- ↑ a b Coentrão, Abel (6 de fevereiro de 2017). «Metro espera ganhar 20% de clientes com novas linhas no Porto e em Gaia». PÚBLICO
- ↑ «Obras da Metro do Porto 'recuperam' túnel pedonal dos Congregados». Observador. 30 de maio de 2022
- ↑ Coentrão, Abel (16 de junho de 2020). «Linha Rosa do metro do Porto evita subsolo de hospital e preserva praça da Galiza». PÚBLICO
- ↑ Pinto, Mariana Correia (8 de setembro de 2022). «Governo garante financiamento extra para Linha Rosa do metro do Porto». PÚBLICO
- ↑ Silva, Hugo (12 de novembro de 2022). «Obras da Linha Rosa ficarão prontas em meados de 2025». PÚBLICO
- ↑ Silva, Hugo (6 de março de 2023). «Custo das obras do metro do Porto sobem cerca de 84 milhões de euros». PÚBLICO
- ↑ Soares, Rosa (7 de janeiro de 2023). «Metro do Porto diz que "é descabido" relacionar obras com inundações na baixa». PÚBLICO
- ↑ «Metro contrata LNEC para avaliar inundações na zona histórica do Porto». Porto Canal. 8 de janeiro de 2023
- ↑ «"Não há nenhum segredo". Metro ainda aguarda conclusões do estudo do LNEC seis meses depois das cheias». Porto Canal. 7 de julho de 2023
- ↑ «Obras do metro do Porto agravaram cheias de janeiro em 44%. Este e outros destaques do relatório do LNEC que demorou oito meses a chegar». Porto Canal. 20 de setembro de 2023
- ↑ «Análises Custo-Benefício» (PDF). Metro do Porto. 9 de novembro de 2017
- ↑ «Conheça a nova Linha Rosa do Metro do Porto». Jornal de Notícias. 11 de outubro de 2018
- ↑ «20 anos do concretizar de um sonho». Metro do Porto. 5 de dezembro de 2022
- ↑ «Validações na linha do aeroporto do Metro do Porto cresceram quase 150% em 2022». Jornal de Notícias. 20 de janeiro de 2023