Grande Prêmio da Hungria de 1991
| Grande Prêmio da Hungria de Fórmula 1 de 1991 | |||
|---|---|---|---|
 Sexto GP da Hungria realizado em Hungaroring | |||
| Detalhes da corrida | |||
| Categoria | Fórmula 1 | ||
| Data | 11 de agosto de 1991 | ||
| Nome oficial | VII Marlboro Magyar Nagydij[1] | ||
| Local | Hungaroring, Mogyoród, Condado de Peste, Hungria | ||
| Percurso | 3.968 km | ||
| Total | 77 voltas / 305.536 km | ||
| Condições do tempo | Quente, seco, ensolarado | ||
| Pole | |||
| Piloto |
| ||
| Tempo | 1:16.147 | ||
| Volta mais rápida | |||
| Piloto |
| ||
| Tempo | 1:21.547 (na volta 71) | ||
| Pódio | |||
| Primeiro |
| ||
| Segundo |
| ||
| Terceiro |
| ||
Resultados do Grande Prêmio da Hungria de Fórmula 1 realizado em Hungaroring a 11 de agosto de 1991. Décima etapa do campeonato, foi vencido pelo brasileiro Ayrton Senna, que subiu ao pódio ladeado por Nigel Mansell e Riccardo Patrese, pilotos da Williams-Renault.[2][3]
Resumo[editar | editar código-fonte]
Os mecânicos da Honda estavam com uma tarja preta em volta do braço em função da morte do seu fundador Soichiro Honda, que faleceu na semana anterior e
Última corrida de Bertrand Gachot na equipe Jordan.
Classificação da corrida[editar | editar código-fonte]
Pré-classificação[editar | editar código-fonte]
| Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Tempo | Dif. |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 8 |  Mark Blundell
|
Brabham-Yamaha | 1:22.290 | — |
| 2 | 7 | Martin Brundle
|
Brabham-Yamaha | 1:23.716 | + 1.426 |
| 3 | 14 |  Olivier Grouillard
|
Fondmetal-Ford | 1:24.816 | + 2.526 |
| 4 | 9 |  Michele Alboreto
|
Footwork-Ford | 1:25.045 | + 2.755 |
| 5 | 17 | Gabriele Tarquini
|
AGS-Ford | 1:25.230 | + 2.940 |
| 6 | 10 | Alex Caffi
|
Footwork-Ford | 1:26.637 | + 4.347 |
| 7 | 18 | Fabrizio Barbazza
|
AGS-Ford | 1:26.740 | + 4.450 |
| 8 | 31 |  Pedro Chaves
|
Coloni-Ford | 1:26.945 | + 4.655 |
Treinos[editar | editar código-fonte]
| Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Q1 | Q2 | Dif. |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 |  Ayrton Senna
|
McLaren-Honda | 1:18.549 | 1:16.147 | — |
| 2 | 6 | Riccardo Patrese
|
Williams-Renault | 1:20.103 | 1:17.379 | + 1.232 |
| 3 | 5 |  Nigel Mansell
|
Williams-Renault | 1:19.818 | 1:17.389 | + 1.242 |
| 4 | 27 |  Alain Prost
|
Ferrari | 1:19.326 | 1:17.690 | + 1.543 |
| 5 | 2 |  Gerhard Berger
|
McLaren-Honda | 1:18.238 | 1:17.705 | + 1.558 |
| 6 | 28 | Jean Alesi
|
Ferrari | 1:19.552 | 1:18.410 | + 2.263 |
| 7 | 21 | Emanuele Pirro
|
Dallara-Judd | 1:21.751 | 1:19.334 | + 3.187 |
| 8 | 4 | Stefano Modena
|
Tyrrell-Honda | 1:20.488 | 1:19.748 | + 3.601 |
| 9 | 16 | Ivan Capelli
|
Leyton House-Ilmor | 1:21.068 | 1:19.794 | + 3.647 |
| 10 | 7 | Martin Brundle
|
Brabham-Yamaha | 1:21.345 | 1:19.976 | + 3.829 |
| 11 | 20 | Nelson Piquet
|
Benetton-Ford | 1:21.542 | 1:19.984 | + 3.837 |
| 12 | 22 |  J. J. Lehto
|
Dallara-Judd | 1:21.991 | 1:20.014 | + 3.867 |
| 13 | 15 | Maurício Gugelmin
|
Leyton House-Ilmor | 1:21.549 | 1:20.024 | + 3.877 |
| 14 | 3 |  Satoru Nakajima
|
Tyrrell-Honda | 1:22.992 | 1:20.565 | + 4.418 |
| 15 | 19 | Roberto Moreno
|
Benetton-Ford | 1:22.077 | 1:20.584 | + 4.437 |
| 16 | 32 |  Bertrand Gachot
|
Jordan-Ford | 1:21.884 | 1:20.655 | + 4.508 |
| 17 | 33 | Andrea de Cesaris
|
Jordan-Ford | 1:22.143 | 1:20.805 | + 4.658 |
| 18 | 23 | Pierluigi Martini
|
Minardi-Ferrari | 1:22.429 | 1:20.823 | + 4.676 |
| 19 | 25 | Thierry Boutsen
|
Ligier-Lamborghini | 1:22.408 | 1:20.870 | + 4.723 |
| 20 | 8 | Mark Blundell
|
Brabham-Yamaha | 1:21.125 | 1:20.954 | + 4.807 |
| 21 | 29 | Eric Bernard
|
Lola-Ford | 1:22.680 | 1:21.267 | + 5.120 |
| 22 | 30 | Aguri Suzuki
|
Lola-Ford | 1:22.762 | 1:21.601 | + 5.454 |
| 23 | 24 | Gianni Morbidelli
|
Minardi-Ferrari | 1:23.201 | 1:21.654 | + 5.507 |
| 24 | 34 | Nicola Larini
|
Lambo-Lamborghini | 1:24.316 | 1:21.896 | + 5.749 |
| 25 | 26 | Erik Comas
|
Ligier-Lamborghini | 1:24.464 | 1:22.258 | + 6.111 |
| 26 | 11 | Mika Häkkinen
|
Lotus-Judd | 1:25.224 | 1:22.335 | + 6.188 |
| 27 | 14 | Olivier Grouillard
|
Fondmetal-Ford | 1:23.593 | 1:22.438 | + 6.291 |
| 28 | 9 | Michele Alboreto
|
Footwork-Ford | 1:24.593 | 1:22.521 | + 6.374 |
| 29 | 35 | Eric van de Poele
|
Lambo-Lamborghini | 1:27.339 | 1:23.162 | + 7.015 |
| 30 | 12 |  Michael Bartels
|
Lotus-Judd | 1:24.746 | 1:23.248 | + 7.101 |
| Fontes:[2] | ||||||
Corrida[editar | editar código-fonte]
| Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Diferença | Grid | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 |  Ayrton Senna
|
McLaren-Honda | 77 | 1:49'12.796 | 1 | 10 |
| 2 | 5 | Nigel Mansell
|
Williams-Renault | 77 | + 4.599 | 3 | 6 |
| 3 | 6 | Riccardo Patrese
|
Williams-Renault | 77 | + 15.594 | 2 | 4 |
| 4 | 2 | Gerhard Berger
|
McLaren-Honda | 77 | + 21.856 | 5 | 3 |
| 5 | 28 | Jean Alesi
|
Ferrari | 77 | + 31.389 | 6 | 2 |
| 6 | 16 | Ivan Capelli
|
Leyton House-Ilmor | 76 | + 1 volta | 9 | 1 |
| 7 | 33 | Andrea de Cesaris
|
Jordan-Ford | 76 | + 1 volta | 17 | |
| 8 | 19 | Roberto Moreno
|
Benetton-Ford | 76 | + 1 volta | 15 | |
| 9 | 32 | Bertrand Gachot
|
Jordan-Ford | 76 | + 1 volta | 16 | |
| 10 | 26 | Erik Comas
|
Ligier-Lamborghini | 75 | + 2 voltas | 25 | |
| 11 | 15 | Maurício Gugelmin
|
Leyton House-Ilmor | 75 | + 2 voltas | 13 | |
| 12 | 4 | Stefano Modena
|
Tyrrell-Honda | 75 | + 2 voltas | 8 | |
| 13 | 24 | Gianni Morbidelli
|
Minardi-Ferrari | 75 | + 2 voltas | 23 | |
| 14 | 11 | Mika Häkkinen
|
Lotus-Judd | 74 | + 3 voltas | 26 | |
| 15 | 3 |  Satoru Nakajima
|
Tyrrell-Honda | 74 | + 3 voltas | 14 | |
| 16 | 34 | Nicola Larini
|
Lambo-Lamborghini | 74 | + 3 voltas | 24 | |
| 17 | 25 | Thierry Boutsen
|
Ligier-Lamborghini | 71 | Motor | 19 | |
| Ret | 23 | Pierluigi Martini
|
Minardi-Ferrari | 65 | Motor | 18 | |
| Ret | 8 | Mark Blundell
|
Brabham-Yamaha | 62 | Pneus | 20 | |
| Ret | 7 | Martin Brundle
|
Brabham-Yamaha | 59 | Cansaço físico | 10 | |
| Ret | 22 | J. J. Lehto
|
Dallara-Judd | 49 | Motor | 12 | |
| Ret | 20 | Nelson Piquet
|
Benetton-Ford | 38 | Câmbio | 11 | |
| Ret | 29 | Eric Bernard
|
Lola-Ford | 38 | Motor | 21 | |
| Ret | 30 | Aguri Suzuki
|
Lola-Ford | 38 | Motor | 22 | |
| Ret | 21 | Emanuele Pirro
|
Dallara-Judd | 37 | Motor | 7 | |
| Ret | 27 | Alain Prost
|
Ferrari | 28 | Motor | 4 | |
| DNQ | 14 | Olivier Grouillard
|
Fondmetal-Ford | Não qualificado | |||
| DNQ | 9 | Michele Alboreto
|
Footwork-Ford | Não qualificado | |||
| DNQ | 35 | Eric van de Poele
|
Lambo-Lamborghini | Não qualificado | |||
| DNQ | 12 | Michael Bartels
|
Lotus-Judd | Não qualificado | |||
| DNPQ | 17 | Gabriele Tarquini
|
AGS-Ford | Não pré-qualificado | |||
| DNPQ | 10 | Alex Caffi
|
Footwork-Ford | Não pré-qualificado | |||
| DNPQ | 18 | Fabrizio Barbazza
|
AGS-Ford | Não pré-qualificado | |||
| DNPQ | 31 | Pedro Chaves
|
Coloni-Ford | Não pré-qualificado | |||
| Fontes:[2][nota 1] | |||||||
Tabela do campeonato após a corrida[editar | editar código-fonte]
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Nota: Somente as primeiras cinco posições estão listadas.
Notas
- ↑ Voltas na liderança: Ayrton Senna liderou as 77 voltas da prova.
Referências
- ↑ a b c «1991 Hungarian GP – championships (em inglês) no Chicane F1». Consultado em 2 de junho de 2024
- ↑ a b c «1991 Hungarian Grand Prix - race result». Consultado em 29 de julho de 2019
- ↑ Senna resiste a Mansell e volta a respirar (online). Jornal do Brasil, Rio de Janeiro (RJ), 12/08/1991. Capa. Página visitada em 29 de julho de 2019.
| Precedido por Grande Prêmio da Alemanha de 1991 |
FIA Campeonato Mundial de Fórmula 1 Ano de 1991 |
Sucedido por Grande Prêmio da Bélgica de 1991 |
| Precedido por Grande Prêmio da Hungria de 1990 |
Grande Prêmio da Hungria 7ª edição |
Sucedido por Grande Prêmio da Hungria de 1992 |