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Neumark (cargueiro)

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Neumark
 Alemanha
Nome SS Neumark
Operador Hamburg-Amerika Linie
Fabricante Howaldtswerke-Deutsche Werft
Lançamento 21 de dezembro de 1929
Viagem inaugural março de 1930
Porto de registro Kiel
Destino Requisitado pela Kriegsmarine
 Alemanha
Nome Widder (1939–1940)
Neumark (1940–1945)
Operador Kriegsmarine
Comissionamento 9 de dezembro de 1939
Descomissionamento maio de 1945
Destino Entregue ao Reino Unido
 Reino Unido
Nome SS Ulysses
Operador Ionian Maritime Co.
Homônimo Ulisses
Aquisição 1945
Aposentadoria 1950
Destino Vendido
 Alemanha Ocidental
Nome SS Fechenheim
Operador Unterweser Reederei
Aquisição 1950
Estado Desmontado
Destino Encalhou próximo de Bergen
em 3 de outubro de 1955
Características gerais (como cruzador auxiliar)
Deslocamento 16 800 t
Tonelagem 7 850 t
Maquinário 1 turbina a vapor
4 caldeiras
Comprimento 152 m
Boca 18,2 m
Calado 8,3 m
Propulsão 1 hélice
- 6 200 cv (4 560 kW)
Velocidade 14 nós (26 km/h)
Autonomia 34 000 milhas náuticas a 10 nós
(63 000 km a 19 km/h)
Armamento 6 canhões de 149 mm
1 canhões de 75 mm
2 canhões de 37 mm
4 canhões de 20 mm
4 tubos de torpedo de 533 mm
92 minas navais
Tripulação 364

O Neumark foi um navio alemão que desempenhou diversas funções no decorrer de sua carreira. Ele foi construído no final da década de 1920 pela Howaldtswerke-Deutsche Werft como um navio cargueiro para a Hamburg-Amerika Linie.[1] Teve uma carreira comercial tranquila que foi interrompida pelo início da Segunda Guerra Mundial em 1939, quando foi requisitado pelo Kriegsmarine e convertido no cruzador auxiliar Widder. Ele partiu em sua única viagem nessa função pelo Oceano Atlântico em junho de 1940, sob o comando do capitão de corveta Hellmuth von Ruckteschell. A embarcação afundou nove navios mercantes britânicos e de países neutros, capturando um outro.

A embarcação sofreu de problemas crônicos em seus maquinários, forçando o fim da missão em outubro. Foi considerado inadequado para as funções de cruzador auxiliar, assim renomeado de volta para Neumark e transformado em um navio de reparos na Noruega. Nesta função, ele desempenhou um papel importante nos reparos do couraçado Tirpitz entre 1943 e 1944. Ele foi tomado pelo Reino Unido ao final da guerra e entregue à Ionian Maritime Co., que o operou novamente como cargueiro até 1950 como Ulysses. O navio foi então vendido para a alemã Unterweser Reederei, que o renomeou para Fechenheim e operou até outubro de 1955, quando encalhou próximo de Bergen.

Referências

  1. Schmalenbach, Paul (1977). Die deutschen Hilfskreuzer 1895–1945. Oldemburgo & Hamburgo: Gerhard Stalling. p. 135. ISBN 3-7979-1877-1 
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