Discussão:Fokker 100
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Peço desculpas pela insistência no assunto: Na verdade os laudos técnicos emitidos pelas Autoridades Brasileiras sobre os acidentes e incidentes envolvendo a delicada questão de confiabilidade do aparelho Fokker F-100 contém as mais diversas conclusões, de acordo com cada caso ...
O pior caso de todos, o acidente com o Fokker F-100 que vitimou mais de 100 pessoas, no ano de 1996 no aeroporto de Congonhas em São Paulo - SP, aponta uma variedade de fatores que levaram ao acidente, incluindo falha de funcionamento em um dispositivo de acionamento dos reversores do turbofan Tay 650 Rolls Royce ...
Eu não estou questionando aqui a confiabilidade da marca Rolls Royce, mas em particular ao Tay 650 que precisou de um acompanhamento técnico mais cuidadoso do próprio fabricante de turbofans, em conjunto com Autoridades Brasileiras, da TAM - Linhas Aéreas e da própria Fokker, na época já falida ...
Espero resposta ... Gostaria de trocar mais informações sobre o assunto ... De qualquer forma, acredito ser necessária uma pequena retificação do texto em questão ... Isso não significa que não estou aberto a reconsiderar minha posição sobre o assunto ... Obrigado pela atenção ...
Victor Sutil MSN: vitinho_oceanair@hotmail.com[editar código-fonte]
Além de tudo a Fokker 100 tem ainda uma confiabilidade que muitos outros avioes de sua cartegoria nao possuem, o dispossitivo do motor de reação da aeronave Tay 650 não pode ser generalizado em todas as aeronaves devido o modo de manutenção de cada operadora o seu motor na epoca de lançamento junto a fokker foi modelo em aeronaves cujo a cauda é em "T" a dinamica inglesa da aeronave antes copiada da familia md-80,90 etc foi modiaficada em algun pontos de velocidade causando assim uma reação diferente e servindo de modelo ainda na epoca ou seja a aeronave ainda nao era conhecida pelos tecnicos por completo isso gerou um estudo completo encima da aeronave aperfeiçoando os padroes de manutenção.
Bom, gostaria de relatar aqui que a Rolls-Royce é lider e pioneira no mercado de motores aeronáuticos desde muitos anos, um grupo que já soma mais de 100 anos de existencia. Quanto ao acidente da Tam em 96 queria deixar claro de que a Rolls-Royce nada tem a ver com os reversores de tração usados nas aeronaves F-100. O fabricante dos reversores é outra empresa e cabe a ela dar explicações sobre o ocorrido juntamente com a Fokker. Na época do acidente os motores foram examinados pelo CENIPA juntamente com técnicos da Rolls-Royce Brasil e constatado que estavam operando satisfatóriamente. Reversor de tração nada tem a ver com os motores....cuidado! --Estevam Azevedo (discussão) 19h23min de 8 de maio de 2009 (UTC)