Suzuki DL1000 V-Strom: diferenças entre revisões
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O anúncio diz que a motocicleta não é mais fabricada atualmente, na verdade está em fabricação sim. |
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A '''Suzuki DL1000 V-Strom''' é uma [[motocicleta]] tipo Dual-Sport que foi lançada no [[Brasil]] no final de 2003, no [[Salão da Motocicleta]]. Continua em fabricação atualmente, porém, em um novo modelo no mercado. |
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O nome V-Strom é uma combinação da letra "V", referenciando o motor em V que equipa a motocicleta, com a palavra alemã "Strom", que significa "em linha", ou "corrente de vento", dando sentido de imponência e invencibilidade ao nome da moto. |
O nome V-Strom é uma combinação da letra "V", referenciando o motor em V que equipa a motocicleta, com a palavra alemã "Strom", que significa "em linha", ou "corrente de vento", dando sentido de imponência e invencibilidade ao nome da moto. |
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Revisão das 21h31min de 28 de maio de 2015
| Suzuki DL1000 V-Strom | |
|---|---|
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| Fabricante | Suzuki |
| Apelido | V-Strom |
| Produção | 2003-2009 |
| Tipo | On/Off-road |
| Motor | Bi-cilíndrico em V 90º, 4 tempos, DOHC, 996 cc, alimentação por injeção eletrônica, partida elétrica. |
| Potência | 98 HP a 7.600 RPM |
| Altura | 1.395 mm |
| Entre Eixos | 1.535 mm |
| Comprimento | 2.295 mm |
| Tanque | 22 litros |
| Reserva | 4.5 e 2.5 litros |
| Similar | BMW 1200GS e Triumph Tiger 955 |
A Suzuki DL1000 V-Strom é uma motocicleta tipo Dual-Sport que foi lançada no Brasil no final de 2003, no Salão da Motocicleta. Continua em fabricação atualmente, porém, em um novo modelo no mercado.
O nome V-Strom é uma combinação da letra "V", referenciando o motor em V que equipa a motocicleta, com a palavra alemã "Strom", que significa "em linha", ou "corrente de vento", dando sentido de imponência e invencibilidade ao nome da moto.
Mecânica
O câmbio de 6 velocidades combina com o motor alimentado por injeção eletrônica e refrigerado a liquido, de 4 tempos, e 2 cilindros dispostos em V, herdado da esportiva TL1000. Uma postura ereta e alta de pilotgem e seus 208 kg a seco contribuem para facilitar a pilotagem e conforto da moto.
Motor
O motor é de 4 tempos, refrigerado a liquido e 2 cilindros dispostos em V a 90º, com diâmetro de 98.0mm e curso de 66.6 mm.
Eletrônica do motor
A DL1000 possui um sofisticado sistema eletrônico de gerenciamento do motor, que controla a partida e o acelerador. O módulo de controle do motor (ECM) lê as informações do motor, tais como temperatura do liquido de arrefecimento, posição do acelerador, RPM e queima de combustível, e através de uma CPU de 16 bits, controla a alimentação dos dois corpos de injeção eletrônica, contribuindo para acelerações vigorosas até 10000 RPM (limitação eletrônica de rotação)
Emissões
A V-Strom 1000 usa o sistema PAIR, que garante uma menor emissão de gases poluentes, também é controlado pelo ECM e injeta ar fresco captado na caixa de ar nas janelas de escape, de acordo com a velocidade desenvolvida e a carga aplicada no motor.
Chassi
O quadro tipo diamante duplo em alumínio e a balança traseira também em alumínio acomodam a suspensão dianteira que é telescópica de amortecimento hidráulico, com pré-carga da mola ajustável. A traseira é composta por balança de amortecimento hidráulico tipo link, com ajustador remoto manual. A DL1000 possui uma roda de 19 polegadas de diâmetro na dianteira, e outra de 17 polegadas na traseira, com pneus 110/80 e 150/70 respectivamente. No Brasil, os pneus são da Bridgestone, modelo TW152.
Instrumentos
O painel de instrumentos da moto é completamente eletrônico. Possui dois grandes instrumentos análógicos, sendo um velocímetro no lado esquerdo e um tacômetro no lado direito. Ao centro, um visor LCD completa o painel com um medidor de nível de combustível e um medidor de temperatura do liquido de arrefecimento (ambos em formato de barra vertical), Há também a indicação do Over-Drive "OD" quando o câmbio está engatado na sexta marcha, um odômetro total e dois parciais, e um relógio digital. Ao centro, uma grande luz espia que acende quando há alguma anomalia com algum dos sistemas da moto. Outras luzes espia ficam na parte superior do painel, são elas o indicador de Neutro, de farol alto, de pisca direito e de pisca esquerdo.
Há também um parabrisa para proteção aerodinâmica, com 3 ajustes que o fazem ficar mais alto ou mais baixo em ate 50mm. Além disso, a moto possui um pequeno compartimento sob o assento, que permite guardar luvas ou outros objetos menores. A chave que dá acesso a este compartimento deve ser colocada na parte traseira da moto, em baixo do bagageiro.