Mostrar código-fonte de Ford Model T

{{Info/Automóvel
| nome                      = Ford T
| imagem                    = [[Imagem:TModel launch Geelong.jpg|300px]]<br />[[Ficheiro:1923 Ford Model T Pickup 2.jpg|300px]]
| construtor                = [[Ford]]
| produção                  = 1908-1927 - 15 007 003 unidades
| antecessor                = [[Ford Model S]]
| sucessor                  = [[Ford Model A]]
| classe                    = 
| tipo de carroçaria        = ''[[Sedan (automóvel)|Sedan]]'', 4 portas, 5 ocupantes<br />Pickup
| layout                    = 
| motor                     = 2 894 cm3, quatro cilindros
velocidade máxima = 75 km/h
potência - 20 cv
| caixa de velocidades      = Duas velocidades, a frente mais a ré
| distância entre os eixos  = 
| comprimento               = 
| largura                   = 
| altura                    = 
| peso                      = 
| consumo de combustível    = 
| capacidade do depósito(l) = 
| modelos relacionados      = 
| modelos similares         = 
| desenhador                = [[Henry Ford]], Childe Harold Wills, Joseph A. Galamb e Eugene Farkas
}}
'''Ford Modelo T''' é um [[automóvel]] que foi desenvolvido e fabricado pela empresa [[Estados Unidos|norte-americana]] [[Ford]], entre os anos de 1908 e 1927. Vigésimo modelo da marca, popularizou e revolucionou a [[indústria automobilística]].<ref>{{citar web |url=http://revista.webmotors.com.br/antigos/ford-t-primeiro-carro-do-mundo-produzido-em-serie-faz-cem-anos/1334081194448 |titulo=Ford T, primeiro carro do mundo produzido em série, faz cem anos |author=Rodrigo Samy ( "Revista webmotors" ) |acessodata=11 de maio de 2016 |arquivourl=https://web.archive.org/web/20131224151539/http://revista.webmotors.com.br/antigos/ford-t-primeiro-carro-do-mundo-produzido-em-serie-faz-cem-anos/1334081194448 |arquivodata=2013-12-24 |urlmorta=no }}</ref>

== Histórico ==

{{AP|vt=s|História do automóvel}}

Em 1° outubro de 1908, a Ford lançou no mercado dos Estados Unidos o seu Modelo T, um veículo confiável, robusto, seguro, simples de dirigir e, principalmente, barato.<ref>[http://classificados.folha.uol.com.br/veiculos/2014/06/1477822-museu-idealizado-por-henry-ford-inventor-da-linha-de-montagem-exibe-carros-e-memorias-dos-eua.shtml Museu idealizado por Henry Ford - inventor da linha de montagem exibe carros e memórias dos EUA] Folha de S.Paulo</ref> 

Qualquer um era capaz de dirigi-lo ou consertá-lo, sem precisar de motorista ou mecânico.

Como curiosidade relevante, o assoalho do veículo era confeccionado com a madeira e o aço da caixa na qual era transportado.

A fabricação ganharia notável incremento a partir de 1913, quando [[Henry Ford]], inspirado nos processos industriais dos revólveres [[Colt]] e das máquinas de costura [[Singer]], implantou a linha de montagem e a produção em série, revolucionando o setor. O T era o primeiro carro projetado para a [[manufatura]].<ref>{{citar web |url=http://guiadoestudante.abril.com.br/aventuras-historia/entenda-como-era-linha-montagem-ford-t-748425.shtml |titulo=Entenda como era a linha de montagem do Ford-T |author="Aventuras na História / Guia do Estudante" |acessodata=11 de maio de 2016 |arquivourl=https://web.archive.org/web/20130804052124/http://guiadoestudante.abril.com.br/aventuras-historia/entenda-como-era-linha-montagem-ford-t-748425.shtml |arquivodata=2013-08-04 |urlmorta=no }}</ref>

Pode-se afirmar com segurança que a indústria automobilística começou a partir deste momento, pois até então, fabricado artesanalmente, o automóvel ainda era visto com desconfiança pelos americanos. Não passava de um brinquedo barulhento, perigoso e caro.

Antes destas inovações, um operário era responsável pela produção de todas as etapas. Após as mudanças, grupos de operários eram responsáveis por etapas distintas. Henry Ford criou um engenhoso sistema de esteira, que movimentava o carro em produção em frente aos operários, para que cada um executasse a sua tarefa. Isto aumentou em muito a produtividade, com uma unidade ficava pronta a cada minuto.
 
Como consequência o custo unitário caiu em relação aos concorrentes. E a queda de preço foi constante: em 1908, ano de seu lançamento, cada modelo custava US$ 850; em 1927, último ano de sua fabricação, o preço havia despencado para US$ 290.

Por estas razões, o T conquistou o público americano e de outros países. Em 1914 foi iniciada sua fabricação na [[Argentina]]. Em 1917 foi lançado o caminhão Modelo TT. Em 1919 a Ford se torna o primeiro fabricante de automóveis no Brasil, com a produção do carro e do caminhão dessa linha. Em 1920, mais da metade dos veículos que circulavam ao redor do mundo eram modelos T e podiam ser vistos até em países distantes, como [[Turquia]] e [[Etiópia]].

[[Imagem:Ford T Jon Sullivan.jpg|thumb|left|Um Modelo T ainda em atividade]]

Durante a [[Primeira Guerra Mundial]], o Modelo T foi empregado amplamente, inclusive como ambulância, e correspondeu nas condições mais adversas.

A produção do Modelo T foi mantida até 1927. Alguns meses depois de realizar uma cerimônia para apresentação do carro nº 15 milhões, Henry Ford concluiu que era hora dele ceder o lugar a uma nova geração de produtos. O recorde de quase vinte anos de produção e mais de quinze milhões de unidades produzidas só foi superado em 1972, pelo [[Volkswagen Fusca|Fusca]].

Como parte das comemorações de seu centenário, em [[2003]], a Ford restaurou seis unidades. Uma versão de 2003, denominada Modelo T-100, foi fabricada totalmente à mão, sendo idêntica à original de 1914.

== Características ==
[[Imagem:Late model Ford Model T.jpg|255x255px|right|thumbnail|O modelo [[Ford T]] é o primeiro veículo montado em linha de produção.]]

=== Estrutura ===
Era de madeira, coberto com chapas de aço, com altura suficiente para transpor com facilidade as precárias estradas da época.

=== Pintura ===
Até 1914 o T foi fabricado em uma série de cores de acordo com a preferência dos consumidores. Em 1915, para cortar custos, o T passou a ser produzido exclusivamente na cor preta, situação que perdurou até 1926. Desta época, ficou célebre uma expressão de Henry Ford citada em sua autobiografia, ''My life and Work'', "o carro é disponível em qualquer cor, contanto que seja preto"'',''<ref name=":0">{{citar livro|titulo=My life and work|ultimo=Ford|primeiro=Henry|editora=Doubleday, Page & Company|ano=1923|local=Garden City, New York|paginas=31}}</ref> uma das medidas adotadas para diminuir os custos de produção e, portanto, de venda do produto, pois segundo ele também em sua autobiografia "o preço será tão baixo que nenhum homem fazendo um bom [[salário]] será incapaz de possuir um e desfrutar com sua família horas de prazer com a bênção de Deus em espaços abertos"''.<ref name=":0" />''

O objetivo de Henry Ford era um carro que qualquer um pudesse comprar. O seu preço era baixo, fator que aumentou a demanda. Enquanto isso, no [[Departamentos da França|departamento]] de pintura da Ford não havia lugar para a secagem de tantos automóveis fabricados, a solução foi adotar a cor preta por possuir uma secagem mais rápida. De fato, mesmo as tábuas das caixas que continham peças de montagem eram aproveitadas, sendo costumeiramente na cor preta, casavam com o veículo.

=== Bancos ===
Os bancos estofados forrados de veludo não tinham regulação alguma. Há versões com forrações mais simples (tecido, couro) que se adequavam às varias carroçarias que a linha T possuía (picapes, camionetes, cupês e sedãs).

=== Direção e painel ===
Primeiro carro da Ford com volante no lado esquerdo. Era considerado leve em relação a outros modelos. Como no câmbio, a redução se fazia por meio de uma engrenagem helicoidal. No painel havia [[amperímetro]] e [[Odómetro|hodômetro]].

[[Imagem:Ford model t suspension.triddle.jpg|thumb|Detalhe da suspensão do Ford Model T]]

=== Câmbio ===
Em vez de uma caixa tradicional com engrenagens cilíndricas, que eram ruidosas e se desgastavam facilmente, o T adotava engrenagens epicicloidais (como as das transmissões automáticas), em que as suas duas marchas para a frente e uma à ré eram selecionadas por meio de pedais. Porém, para funcionar, o freio de mão deveria estar na posição correta.

=== Acelerador: o bigode ===
Ainda não era com o sistema de pedal, mas com uma alavanca junto ao volante, que formava par com outra, para ajustar o avanço de ignição. As duas alavancas, opostas, formavam a figura de um bigode, o que levou o "T" a ser chamado, no Brasil, de "Ford Bigode". Quando o nome pegou, os modelos fabricados no Brasil passaram a mostrar no ornamento do capô a figura de um bigode.

=== Motor ===
Considerado muito resistente, com 2 900 cm³ de cilindrada e 17 cv de potência, dava uma velocidade máxima de 75&nbsp;km/h.

=== Freios ===
Freios a tambor acionados por varão, apenas nas rodas traseiras, pois à época acreditavam os engenheiros mecânicos que freios nas rodas dianteiras fariam o carro capotar.

=== Tanque de combustível ===
Ficava sob o assento do passageiro da frente. Era preciso retirar o assento para abastecer. Posteriormente passou a ser instalado entre o painel e o cofre do motor, abastecido por fora do veículo.

=== Opcionais ===
Exceto em alguns períodos e para alguns modelos, faróis e buzinas eram oferecidos como opcionais, mediante pagamento adicional. O farol auxiliar do motorista, elétrico, com controle interno, muito útil numa época de má iluminação pública, sempre foi oferecido como opcional.

== Galeria ==
'''Cronologia do modelo T'''<gallery style="text-align:center" widths="180" heights="180">
Ficheiro:Ford Model T 1909 Serial337 LFront Lake Mirror Cassic 16Oct2010 (14854254936).jpg|Turismo de 1909 (um exemplo muito antigo com controle de dois pedais e duas alavancas)
Ficheiro:1909 Ford Model T Roadster - Donald F Yoder - Old Car Festival 2013 (9697385671).jpg|1909 roadster
Ficheiro:Old cars in Huron County, Ontario.jpg|Tourabout de 1909 (como o touring, mas sem portas traseiras)
Ficheiro:DSC04225 (44038630681).jpg|1911 touring
Ficheiro:1911 Ford Model T Torpedo Runabout (18604642102).jpg|Torpedo Runabout 1911
Ficheiro:1911 Ford Model T (12402527964).jpg|1911 Open Runabout
Ficheiro:1912 Ford T Open Touring 4 cylinder 24hp pic1.JPG|1912 touring
Ficheiro:Ford Model T 1X7A7914.jpg|Roadster comercial de 1912
Ficheiro:1912 Ford Model T Torpedo Runabout (30908171700).jpg|1912 Torpedo Runabout
Ficheiro:26th Annual New London to New Brighton Antique Car Run (7750062766).jpg|Carro de entrega 1912
Ficheiro:Ford Model T 3-door Tourer (1913).jpg|1913 Touring
Ficheiro:Ford Model T Roadster.jpg|1913 Runabout
Ficheiro:Take a ride in a real Model T - panoramio.jpg|1914 touring
Ficheiro:Corbridge Classic Car Show 2013 (9231371881).jpg|1914 Runabout
Ficheiro:1915 Ford Model T Runabout.jpg|1915 Runabout - com painel de capuz curvo
Ficheiro:1916 Ford Model T touring car.JPG|1916 touring
Ficheiro:1917 Ford Model T Runabout.jpg|1917 Runabout - com novo capô curvo combina com o painel da capota
Ficheiro:1919 Ford Model T Runabout GMR995.jpg|1919 Runabout
Ficheiro:1920 Ford Model T Touring 3.jpg|1920 touring
Ficheiro:1921 Ford Model T Touring 2.jpg|1921 touring
Ficheiro:Vintage Car Museum & Event Center May 2017 22 (1922 Ford Model T Runabout).jpg|1922 Runabout
Ficheiro:1922 Ford Model T table top truck (6712896055).jpg|Caminhão-plataforma 1922
Ficheiro:1923 Ford Model T Depot Hack.jpg|Hack de depósito do Ford Modelo T de 1923
Ficheiro:1923 Ford Model T Runabout AZW456.jpg|Runabout de 1923 (modelo do início de 23)
Ficheiro:1924 Ford Model T Touring CX 894.jpg|Touring de 1924 - com capô mais alto e painel ligeiramente mais curto - os modelos do final de 1923 eram semelhantes
Ficheiro:1924-1925 Ford - T Roadster, Coimbatore (2).jpg|1924–1925 Runabout
Ficheiro:1925 Ford Model T touring.jpg|Touring de 1925 - com os pneus balão e aros bipartidos, opcionais da época.
Ficheiro:1925 Ford Model T Touring.jpg|1925 touring
Ficheiro:1926 Ford Model T Runabout ECH956.jpg|1926 Runabout – com capô mais alto e painel de capota mais longo
Ficheiro:1927 Ford Model T Runabout.jpg|1927 Runabout
Ficheiro:Ford Model T - Serial No. 15,000,000, Built May 1927.jpg|1927 touring – último Ford Modelo T construído na fábrica da Ford em Highland Park
Ficheiro:1928 Model A Ford.jpg|Sedan Ford Modelo A Tudor 1928 - mostrado para comparação, com corpo mais largo e portas curvas
</gallery>

==Ver também==
* [[Ford Hemp Body Car]]
* [[Lista de automóveis mais vendidos]]

{{Referências}}

{{Commonscat}}
{{Ford}}
{{Portal3|História|Estados Unidos|Transporte|Carros}}

[[Categoria:Veículos da Ford|Model T]]
[[Categoria:Automóveis de 1908|Ford Model T]]
[[Categoria:Belle Époque]]
[[Categoria:Automóveis da década de 1900]]
[[Categoria:Automóveis da década de 1910]]
[[Categoria:Automóveis da década de 1920]]
[[Categoria:Veículos com motor refrigerado a água|Modelo T]]
[[Categoria:Caminhonetes|Ford Model T]]