Mostrar código-fonte de Intercooler

{{sem notas|data=junho de 2013}}
{{Info/Objeto|legenda={{Big|''Intercooler'' de dois estágios.}}}}
O '''''intercooler''''' é um permutador intermédio de [[calor]], tal como o [[radiador]] de um [[veículo]]. A sua utilização dá-se em motores sobrealimentados, ou seja, que utilizam [[turbocompressor|turbo]] ou [[supercompressor|compressor mecânico]].

O [[ar]], ao ser comprimido na sobrealimentação, aumenta a sua [[temperatura]] e consequentemente diminuindo a sua [[massa específica]] [kg/m³]. Logo a função do ''intercooler'' é diminuir a temperatura do [[ar comprimido]] para que assim volte a aumentar a [[densidade]].

Como num certo [[volume]] de ar quente a massa específica é menor (existem menos [[partícula]]s), então a quantidade de [[combustível]] injectada vai ser menor levando a uma [[potência]] limitada face ao mesmo volume de ar frio, visto que o a relação ar-combustível é fixa. Num [[motor]] a [[gasolina]] essa relação é de 14,3 (existe 14,3&nbsp;mol de ar para 1&nbsp;mol de combustível).

Então, sendo a temperatura do ar admitido a única variável, a sua diminuição faz aumentar a densidade o que possibilita introduzir mais combustível. Deste modo gera-se maiores temperaturas e pressões o que faz aumentar o [[torque]] [Nm] e a potência [kW]

Contudo a alimentação de combustível do motor deve ser ajustada para acompanhar o aumento de [[oxigênio]] na [[câmara de combustão]]. 

Deve-se considerar também que o turbo (ou compressor) tem um maior volume para pressurizar, tendo isso em vista, o ''intercooler'' aumenta o ''turbo lag'' e causa perdas de pressão.

Em peças de boa qualidade, essas perdas não devem passar de 10% da pressão máxima. O ''[[design]]'' interno do ''intercooler'' é um factor que influencia muito na quantidade das perdas.
A utilização de intercooler ou afftercooler esta relacionada ao fabricante onde a utilização de refrigeração ar /ar ou ar/aqua . Pode ser utilizado por ambos.

== Funcionamento ==
Como o ''intercooler'' (''turbo cooler'') é um [[trocador de calor]], ele necessita de um meio que "retire" o calor do ar comprimido. Assim temos os ''intercoolers'' ar/ar e ar/[[água]]. A diferença entre eles é que o primeiro troca calor com o ar ambiente e o segundo utiliza um sistema de água pressurizada (totalmente individual do [[sistema de arrefecimento]] do motor) para a troca de calor. O primeiro é bem mais simples, no entanto o segundo tende a ser mais [[eficiência|eficiente]].

O primeiro modelo (ar/ar), deve estar localizado em uma posição que receba muito ar ambiente, do contrário, não terá utilidade. Não existe razão para usar um ''intercooler'' "de frente" para o [[paralama]]s de veículo. Sua localização é em geral na frente do veículo, junto do [[radiador]]. Mas sempre a sua frente (ou preferencialmente ao lado), pois se localizado após o [[radiador]], receberá ar quente e não exercerá sua função.

O modelo ar/água não necessita deste cuidado pois utiliza um circuito de água para o resfriamento, logo pode ser localizado onde for mais conveniente. Contudo necessitam de um meio para que a água perca calor.

Em geral, um bom ''intercooler'' apresenta uma eficiência maior que 70%. Um bom meio de "ajudar" o ''intercooler'' quando o fluxo de ar é baixo, é instalar um ventilador elétrico ([[ventoinha]]) para forçar a passagem de ar.

== Bibliografia ==
* [[Corky Bell|Bell, Corky]]. Maximum Boost: designing, testing and installing turbocharger systems. [[Cambridge]] [[Massachusetts|MA]], [[USA]]: Bentley Publishers, Automotive books and manuals, [[1997]]
* Bell, A. Graham. Modern Engine Tuning. Haynes Publishing.

[[Categoria:Mecânica]]
[[Categoria:Termodinâmica]]
[[Categoria:Tecnologias de gases]]