Mostrar código-fonte de McDonnell XF-88

{{Info/Aeronave
|nome              = XF-88<br>''Voodoo''
|imagem            = Xf-88.jpg
|legenda           = 
|é autog           = 
|é bombard         = 
|é caça            = s
|é dirig           = 
|é drone           = 
|é espac           = 
|é helic           = 
|é planador        = 
|é civil           = 
|é militar         = s
<!-- Descrição -->
|missao            = [[Caça (aeronave)|Caça]] de [[escolta]]
|país de origem    = {{USA}}
|fabricante        = [[McDonnell Aircraft Corporation]]
|produção          = [[1948]]
|quantidade        = 2 protótipos
|custo             = [[Dólar dos Estados Unidos|US$]]6,6 milhões<ref group="nota">Knaack, 1978 p.317</ref>
|desenvolvido de   = 
|desenvolvido em   = [[McDonnell F-101|McDonnell F-101 Voodoo]]
|primeirovoo       = {{dtlink|20|10|1948|idade}}
|integraçao        = Projeto cancelado
|aposentado        = 
|variantes         = 
|tripulaçao        = 1, piloto (XF-88A)
|passageiros       = 
|passag classes    = 
|soldados          = 
|carga util        = 
<!-- Especificações -->
|etiqueta espec    = XF-88A
<!-- Dimensões -->
|comprimento       = 16.51
|envergadura       = 12.09
|altura            = 5.26
|area rotor/asa    = 32.52
|diametro rotor    = 
|volume m3         = 
<!-- Pesos -->
|peso vazio        = 5507
|peso carregado    = 
|peso na decolagem = 8392
<!-- Motorização -->
|motores descriçao = 2 x [[turbojato]]s de pós-combustão [[Westinghouse J34|Westinghouse J34-WE-22]]
** '''Empuxo seco:''' {{converter|3000|lbf|kgf|o=l}} cada
** '''Empuxo em pós-combustão:''' {{converter|3600|lbf|kgf|o=l}}<ref group="nota">Angelucci e Bowers 1987, p. 304.</ref> cada
|potencia motor    = 
|força empuxo      = 
<!-- Performance -->
|velocidade max    = 1136
|velocidade cruze  = 
|velocidade mach   = 
|razao planeio     = 
|alcance bélico    = 
|alcance normal    = 2779
|autonomia voo/h   = 
|teto/tecto max    = 12009
|razao subida m/s  = 41
<!-- Aviônicos -->
|radar tipo        = 
|contr-med elet    = 
<!-- Armamentos -->
|canhoes/metralh   = 6 x canhões de {{converter|20|mm|in|o=l}} [[M39 (canhão)|M39]]
|foguetes          = 
|misseis           = 
|bombas            = 
<!-- Notas dos dados -->
|notas             = '''Dados de:''' ''Fighters of the United States Air Force''<ref group="nota">Dorr e Donald 1990, p. 146.</ref>
}}

O '''McDonnell XF-88''' foi um [[aeronave experimental|avião experimental]] tipo [[caça (aeronave)|caça]] de [[escolta]] de longo alcance idealizado no final da década de [[1940]], possuía asas enflechadas, foi desenvolvido para a [[Força Aérea dos Estados Unidos]]. Contudo ele nunca entrou em serviço, seu design foi aproveitado e adaptado no modelo seguinte o caça supersônico [[McDonnell F-101|McDonnell F-101 Voodoo]].

==Design e desenvolvimento==
O projeto do XF-88 partiu de um requerimento das [[Forças Aéreas do Exército dos Estados Unidos]] para uma aeronave de caça de longo alcance e penetração para a escolta de [[bombardeiro]]s até aos alvos designados. Ele foi uma substituição com motor [[turbojato]] para o obsoleto [[North American P-51 Mustang]] do tempo da [[Segunda Guerra Mundial]], que havia feito a escolta dos bombardeiros [[Boeing B-17 Flying Fortress]] sobre a [[Alemanha Nazi]]sta. Ele deveria ter um raio de combate de {{converter|1450|km|mi|o=l}} e alta performance. A [[McDonnell Aircraft Corporation|McDonnell]] iniciou os trabalhos na nova aeronave, denominada '''Modelo 36''' em [[1 de abril]] de [[1946]]. Em [[junho]] a companhia obteve a permissão e contrato para dois protótipos designados como '''XP-88''',<ref group="nota" name="Dorr">Dorr 1995, p. 170.</ref> [[David S. Lewis|Dave Lewis]] foi o chefe de [[aerodinâmica]] do projeto.<ref>Martin, Douglas. [http://www.nytimes.com/2003/12/18/business/david-s-lewis-86-executive-who-led-general-dynamics.html?sec=&spon=&pagewanted=all "David S. Lewis, 86, Executive Who Led General Dynamics"]. [[The New York Times]], 18 Dezembro 2003.</ref>

O design inicial teve intenção de fazer uma aeronave com asas retas e um leme vertical em forma de "V", mas os testes no [[túnel de vento]] evidenciaram problemas aerodinâmicos que levaram os projetistas a adotarem um leme vertical normal e asas enflechadas.<ref group="nota" name="Dorr"/><ref group="nota">Peacock 1985, p. 76.</ref> A [[USAAF]] confirmou a encomenda dos dois protótipos em [[14 de fevereiro]] de [[1947]],<ref group="nota">Francillon 1979, p. 461.</ref> com mudanças no seu regime de designações tendo os protótipos não voados recebendo a re-denominação de '''XF-88''' em [[1 de julho]] de [[1948]], com o tipo recebendo o apelido de ''"Voodoo"''.<ref group="nota" name="Dorr"/>

O Voodoo teve uma asa média-baixa com enflechamento com ângulo de 35°, os dois motores especificados foram os [[turbojato]]s [[Westinghouse J34]] que foram instalados no final da fuselagem na parte de baixo, tendo entradas de ar na junção da asa com o corpo da aeronave e o escapamento dos exaustores próximos da cauda. Com isto a fuselagem ficaria alongada para a instalação dos tanques de combustível de longo alcance. Os Voodoo's possuíam o nariz curto sem radar, para que fosse feita a instalação de armamentos, onde foram instalados seis canhões de {{converter|20|mm|in|o=l}} [[M39 (canhão)|M39]], o ''cockpit'' possuía [[Assento ejetor|assento ejetável]] único e pressurização.<ref group="nota">Francillon 1979, pp. 460–461.</ref><ref group="nota">Angelucci e Bowers 1987, pp. 303–304.</ref>

==Operadores==
* {{USA}}
** [[Força Aérea dos Estados Unidos]]

==Variantes==
* '''XF-88''' - primeiro protótipo, com motores turbojato [[Westinghouse J34]]-13 de {{converter|3000|lbf|kgf|o=l}}, desarmado.<ref group="nota" name="Dorr"/>
* '''XF-88A''' - segundo protótipo equipado com motor WH-J34-22 e primitivos pós-combustores. Depois equipado com armamentos. Primeiro protótipo também modificado do seu padrão.<ref group="nota" name="Dorr2">Dorr 1995, p. 171.</ref>
* '''XF-88B''' - modificação do primeiro protótipo com a instalação no nariz de um motor [[turboélice]] [[Allison T38|Allison XT38]], e mantendo os seus turbojatos. Fez o seu primeiro voo em {{dtlink|14|4|1956|idade}}.<ref group="nota" name="Dorr2"/>
<center>
<gallery widths=200px heights=200px>
McDonnell XF-88B in flight.jpg|Teste de voo do protótipo XF-88B híbrido com dois motores [[turbojato]] e um [[turboélice]].
XF-88 team after Flight 100.jpg|O time de engenheiros posam para foto antes do voo de número 100 do modelo XF-88, na extrema direita está o engenheiro chefe [[David S. Lewis|Dave Lewis]].
</gallery></center>

==Ver também==
{{commonscat|XF-88 Voodoo}}
;Desenvolvimento relacionado
* [[McDonnell F-101]] ''Voodoo''
* [[McDonnell CF-101]] ''Voodoo''

;Aviões de comparável missão, configuração e era
* [[Lockheed XF-90]]
* [[North Ameriacan YF-93]]
* [[Republic XF-84H]]

;Listas
* [[Lista de aviões experimentais]]

{{Notas}}
===Bibliografia===
* Knaack, Marcelle Size. ''Encyclopedia of US Air Force Aircraft and Missile Systems: Volume 1 Post-World War II Fighters, 1945-1973.''. Washington, D.C.: Office of Air Force History, 1978. ISBN 0-912799-19-6.
* Angelucci, Enzo e Peter Bowers. ''The American Fighter''. Sparkford, Somerset, UK: Haynes Publishing Group, 1987. ISBN 0-85429-635-2.
* Dorr, Robert F. e Donald, David. ''Fighters of the United States Air Force''. London: Temple, 1990. ISBN 0-600-55094-X.
* Dorr, Robert F. "McDonnell F-88/F-101 Variant Briefing". ''Wings of Fame'', Volume 1. London: Aerospace Publishing, 1995. ISBN 1-874023-68-9.
* Peacock, Lindsay. "The One-O-Wonder". ''Air International'', Volume 29, No. 2, August 1985, pp. 75–81, 93–95. ISSN 0306-5634.
* Francillon, René J. ''McDonnell Douglas Aircraft since 1920''. London: Putnam, 1979. ISBN 0-370-00050-1.

{{referências}}

{{esboço-avião}}

{{Aeronaves militares McDonnell e McDonnell Douglas}}
{{portal3|Estados Unidos|Aviação|Tecnologia}}

[[Categoria:Aeronaves da McDonnell Aircraft|XF-88]]
[[Categoria:Aviões monoplanos|{{PAGENAME}}]]
[[Categoria:Aviões bimotor|{{PAGENAME}}]]
[[Categoria:Aviões experimentais|{{PAGENAME}}]]
[[Categoria:Aeronaves com primeiro voo em 1948|{{PAGENAME}}]]