Mostrar código-fonte de Mikoyan-Gurevich MiG-21

{{revisão sobre|Aviação|data=agosto de 2017}}
{{Info/Aeronave
|nome              = MiG-21<br>([[Designações da Organização do Tratado do Atlântico Norte|<font color="whitesmoke">OTAN</font>]]: ''Fishbed'')
|imagem            = Croatian MiG-21 (cropped).jpg
|legenda           = MiG-21 da [[Força Aérea e de Defesa Aérea da Croácia]]
|é autog           = 
|é bombard         = 
|é caça            = s
|é dirig           = 
|é espac           = 
|é helic           = 
|é civil           = 
|é militar         = s
<!-- Descrição -->
|missao            = [[Caça (avião)|Caça]], com motor [[turbojato]], [[monomotor]] [[monoplano]]
|país de origem    = {{URS}}
|fabricante        = [[Mikoyan]]
|produção          = [[1959]] (MiG-21F) a [[1985]] (MiG-21bis)
|quantidade        = 11496 (10645 produzidos na [[URSS]], 657 produzidos na [[Índia]] e 194 produzidos na [[Tchecoslováquia]])
|custo             = 
|desenvolvido de   = 
|desenvolvido em   = 
|primeirovoo       = {{dtlink|14|2|1956|idade}} (Ye-2)
|integraçao        = {{dtlink|||1959}} (MiG-21F)
|aposentado        = 
|variantes         = [[Chengdu J-7]]
|tripulaçao        = 1
|passageiros       = 
|passag classes    = 
|soldados          = 
|carga util        = 
<!-- Especificações -->
|etiqueta espec    = MiG-21-93
<!-- Dimensões -->
|comprimento       = 14.5
|envergadura       = 7.154
|altura            = 4
|area rotor/asa    = 23
|diametro rotor    = 
|volume m3         = 
<!-- Pesos -->
|peso vazio        = 
|peso carregado    = 8825
|peso na decolagem = 
<!-- Motorização -->
|motores descriçao = 1 x motor [[turbojato]] [[Tumansky R25]]-300<br>Empuxo seco: {{converter|4100|kgf|lbf|o=l}}<br>Empuxo pós-combustão: {{converter|7098|kgf|lbf|o=l}}
|potencia motor    = 
|força empuxo      = 
<!-- Performance -->
|velocidade max    = 2175
|velocidade cruze  = 
|velocidade mach   = 2,0
|alcance bélico    = 1210
|alcance normal    = 
|autonomia voo/h   = 
|teto/tecto max    = 17800
|razao subida m/s  = 225
<!-- Aviônicos -->
|radar tipo        = 
|contr-med elet    = 
<!-- Armamentos -->
|canhoes/metralh   = 1 x canhão [[GSh-23]] de {{converter|23|mm|in|o=l}} mais
|foguetes          = 
|misseis           = 2 x [[R-27]]R1 ou<br>2 x R-27T ou<br>4 x [[Vympel R-77]] ou<br>4 x [[R-60]]M ou<br>[[R-73]]E ou
|bombas            = 2 x bombas de {{converter|500|kg|lb|o=l}}
<!-- Notas dos dados -->
|notas             = '''Dados de:''' ''MiG-21''<ref>Gordon, Yefim. ''MiG-21'' (Russian Fighters). Earl Shilton, Leicester, UK: Midland Publishing Ltd., 2008. ISBN 978-1-85780-257-3.</ref>
}}

'''Mikoyan-Gurevich MiG-21''' (em [[Língua russa|russo]]: '''Микоян и Гуревич МиГ - 21''', [[Designações da NATO|designação]] da [[OTAN]]: '''''Fishbed''''') - é um [[caça (avião)|caça]], originalmente construído pelo gabinete de design [[Mikoyan]] - Gurevich, na [[União Soviética]]. Era conhecido popularmente pelos pilotos polacos como "[[Balalaica|balalaika]]", dada a sua semelhança com esse instrumento de cordas de origem russa. Foram produzidos aproximadamente 12.000   contanto cerca de 2000 exemplares das suas muitas variantes.<ref name="Guia de armas de guerra">Guia de armas de guerra: ''Caças e aviões de ataque modernos.'' pág. 55, [[Editora Nova Cultural]], [[1986]].</ref> É o segundo [[avião militar]] mais produzido após a [[Segunda Guerra Mundial]], depois do [[Lockheed Martin|Lockheed]] [[C-130 Hercules]]. As primeiras versões são consideradas como caças de segunda geração, enquanto as últimas versões são considerados caças de terceira geração. Cerca de 50 países em quatro continentes utilizaram o MIG-21 e ainda está ao serviço de muitas nações, passado meio século após o seu voo inaugural. Este avião estabeleceu recordes: pelo menos de nome, é o avião supersónico mais produzido de sempre na história da aviação, e o avião de combate mais produzido depois da [[Guerra da Coreia]], sendo ainda o avião de combate com a mais longa produção de sempre, tendo em conta as suas diversas versões (1959-1985). Em [[1966]], por meio da [[Operação Diamante]], o [[Mossad]] levou para [[Israel]] um MiG-21 roubado da [[força aérea iraquiana]] e, a [[engenharia reversa]] da qual foi objeto, revelou segredos tecnológicos que foram compartilhados pelas forças aéreas [[Força Aérea Israelense|israelense]] e [[Força Aérea dos Estados Unidos|americana]].<ref name="Mossad: As Grandes Missões do Serviço Secreto Israelense">''Mossad: As Grandes Missões do Serviço Secreto Israelense.'' Autores: Bar-Zohar & Michael Misha. Digitaliza Conteudo, 2013, ISBN 9788565958127 Adicionado em 20/03/2016.</ref>

== Desenvolvimento ==

As origens do Mig-21 remontam a uma especificação da [[Força Aérea Soviética]], no início de 1954, para o projeto de um caça que incorporasse as lições da Guerra da Coréia, recém concluída. O aparelho seria destinado ao combate aéreo diurno, a exemplo do que ocorrera com o Mig-15, desenvolvido após a Segunda Guerra Mundial. Em 1955, surgiu o E-50, o primeiro da nova família. Sua turbina era uma versão mais potente das instaladas nos protótipos birreatores. Dispunha também de um foguete graças ao qual o piloto de provas V. P. Vasin atingiu a velocidade de 2.460&nbsp;km/h. Logo em seguida,dois protótipos totalmente reelaborados satisfizeram  as exigências quanto ao desempenho aéreo.

[[Ficheiro:Mikoyan MiG-21 Fishbed Schematics.png|thumb|x250px|esquerda|Quatro ângulos.]]

O E-2A, tinha asas de 55ºde enflechamento e o E-5, ampla asa em delta,com 57º no bordo de ataque. Ambos possuíam tomadas de ar simples no nariz, com difusores cônicos, grandes aletas ventrais inclinadas de cada lado na parte posterior da fuselagem e aletas de direcionamento do fluxo de ar sobre as asas. Os dois foram mostrados em 1956 no dia da aviação em Tushino recebendo os nomes de Faceplate e Fishbed da OTAN. A OTAN acreditava que o E-2 "Faceplate"  era o modelo que havia sido escolhido para entrar em serviço, mas esse foi abandonado e o modelo escolhido para entrar em produção havia sido o E-5 "Fishbed" evoluindo esse para o modelo E-6. O E-5, para tornar-se o E-6, recebeu então um turbojato duplo Turmansky e sofreu  aperfeiçoamentos aerodinâmicos, entre eles a quase total eliminação das aletas verticais e ventrais. Daí surgiu o E-66, de pesquisa e de quebra de recordes e esse pilotado por Konstantin Kokkinaki  em  16  de Setembro de 1960 atingiu 2.149&nbsp;km/h e no dia 28 de Abril de 1961 com o piloto Georgi Mossolov chegou a 34.714 metros de altura num E-66A impulsionado por foguete. Finalmente em 1957, a série E-6 entrou em produção, com a designação operacional de Mig-21.

== História Operacional ==

[[Ficheiro:MiG-21 in US service.jpg|300px|miniaturadaimagem|MiG-21 do ''[[4477th Test and Evaluation Squadron]]'' da [[Força Aérea dos Estados Unidos|USAF]] usado no treinamento de pilotos.<ref>{{citar web|URL=https://www.nationalmuseum.af.mil/Visit/Museum-Exhibits/Fact-Sheets/Display/Article/1682967/constant-peg-secret-migs-in-the-desert/|título=CONSTANT PEG: Secret MiGs in the Desert|autor=|data=6 de novembro de 2018|publicado=[[Museu Nacional da Força Aérea dos Estados Unidos]] {{en}}|acessodata=5 de setembro de 2020}}</ref>]]
[[Ficheiro:Bulgarian Air Force Mikoyan-Gurevich MiG-21bis Lofting-4.jpg|300px|miniaturadaimagem|MiG-21 da [[Força Aérea da Bulgária]].]]
[[Ficheiro:MiG-21 Lancer C cropped.jpg|300px|miniaturadaimagem|Um caça MiG-21 da [[Forças Armadas Romenas|força aérea romena]].]]
[[Ficheiro:MiG 21BISD 111209 8.jpg|170px|miniaturadaimagem|[[Cabine de pilotagem]].]]

A Força Aérea Soviética recebeu os primeiros Mig-21 no inverno de 1957-1958. Era um avião muito simples, com um turbojato R-11, tanque para 2.340 litros de combustível e dois canhões de 30&nbsp;mm. Pouco tempo depois, recebeu um par de mísseis ar-ar K-13A com orientação infravermelha instalados sob as asas. Entre suas características constava com servocontroles dos planos móveis, empenagem inteiriça com pontas antiflutter, radar de orientação de tiro, flapes de área variável e uma curiosa capota integrada ao pára-brisa, articulada na frente e ejetável juntamente com o assento. O Cockpit era pressurizado, o equipamento eletrônico incluía VOR, Rádio UHF multidirecional e ADF, além de TACAN com determinação de distância e mira e radar de aviso de cauda. Por ser considerado um caça diurno, não havia previsão para bombas e o peso excessivo desses primeiros modelos não raramente exigia que os canhões fossem removidos.
O problema do peso só foi superado em 1959 com o Mig-21F, quando foi instalado uma versão aperfeiçoada do turbojato R-11, além de ter um aumento na corda da asa no bordo de ataque o que acabou lhe conferindo maior estabilidade lateral em números Mach elevados, para compensar a baixa autonomia, essa versão recebeu um tanque ejetável de 490 litros e outros armamentos como casulos de 16 foguetes de 57&nbsp;mm que substituíram os mísseis K-13A que só acertavam o alvo que lhe deixasse uma esteira bem quente e bem a sua frente, mesmo assim essa versão apresentava sérias limitações de autonomia, a ausência de um radar para quaisquer condições meteorológicas e um precário armamento. A versão F foi a primeira a ser exportada primeiro para a Finlândia e para os países do [[Pacto de Varsóvia]] e a primeira a ser fabricada na Tchecoslováquia e Índia sob licença e na China sem licença.
Em 1960 surgiu o Mig-21PF, um interceptador aperfeiçoado, com o radar R1L e teve sua capacidade de combustível aumentada para 2.800 litros, o combustível extra ficava numa pequena carenagem atrás do cockpit, foram instalados pneus de baixa pressão para operações em terrenos irregulares, o que resultou em pequenas saliências na raiz das asas, os canhões orgânicos foram definitivamente removidos para permitir a instalação de freios aerodinâmicos e a antena sob o nariz, passou para a parte superior desse. Ainda nessa década o modelo PF recebeu várias modificações, inclusive garrafas RATO para auxiliar na decolagem e a mudança para o topo da deriva do paraquedas de frenagem. As últimas versões da variante PF, foram designadas Mig-21FL nas versões de exportação, que contava com um turbojato R-11F2S-300 mais potente, radar R2L e um módulo de canhão preso sob a fuselagem GP-9 (a versão da Força Aérea Soviética continuou chamando-se Mig-21PF), esse módulo acomodava 2 canhões GSH-23 de cano duplo de 23mm. Além da versão PF , a Força Aérea soviética operou um pequeno número da variante Mig-21SPS com flapes aumentados para operar em pistas curtas.
As outras versões a seguir foram o Mig-21PFM que era um PF com várias modificações, inclusive um pára-brisa fixo convencional e a capota abrindo para a direita, o Mig-21PFMA que possuía suportes adicionais para combustível e armamentos, possuía assento ejetável km-1 zero-zero e uma instalação interna na fuselagem para o canhão GP-9. A variante Mig-21R surgiu no final dos anos 60 como uma variante de reconhecimento com um kit ventral contendo câmaras oblíquas voltadas para frente, varredura infravermelha e sensores adicionais. A variante Mig-21M passou a ser atribuída aos modelos exportados ou fabricados na Índia. Na década de 1970, os modelos padrão eram o Mig-21MF e o Mig-21SMT, o primeiro possuía um turbojato R-13 mais potente e mais leve que o R-11 e carenagem dorsal ampliada para receber mais combustível, o segundo era um MF com equipamentos eletrônicos mais avançados associados aos mísseis K-13A que podia ser guiado por radar ou infravermelho. O Mig-21bis foram as últimas versões fabricadas, com capacidade de 2.900 litros de combustível e um novo turbojato R-25. Paralelamente as versões de caça, se desenvolveram várias versões de treinamento com assentos duplos em tandem, cuja designação era Mig-21U.
Por fim, última variante do Mig-21 foi a 2000, desenvolvida pela empresa israelense IAI , em colaboração com a IAR da Romênia, modernizando antigos modelos do Mig-21 para que possam utilizar mísseis R-60 e R-73,para isso essa versão conta com um cockpit totalmente modernizado com aviônicos Ocidentais, tais como, HUD, CRTs, radar ELTA e um novo pára-brisas  em peça única.

A produção total das variantes do Mig-21, ultrapassa as 10.000 unidades <ref name="Guia de armas de guerra"/> e na década de 1980, ainda estavam em serviço só na Força Aérea Soviética cerca de 1.000 Caças, 300 de reconhecimento e 300 de treinamento. Os usuários estrangeiros foram cerca de 40 Forças Aéreas.

== Variantes ==

<div style="height: 272px; overflow: auto; padding: 3px; background: #ffffff; margin-bottom: 8px; border: 1px solid #ffffff; padding: 1em; padding-top: 0.5em; padding-bottom:0em;">

* '''Ye-2 Faceplate''' : Protótipo de asas normais.
* '''Ye-4 (I-500)''' : Primeiro protótipo com asa delta do MiG-21.
* '''Ye-5 Fishbed''' : Protótipo com asa delta.
* '''Ye-6''' : Três aviôes de pré-produção.
* '''MiG-21''' : A primeira série de caças.
* '''MiG-21F Fishbed -B''' : Versão monolugar. Foi o primeiro a ser produzido, com 40 sendo feitos. O MiG-21F era movido por um motor [[Tumansky R-11]] e armado com dois [[Canhão automático|canhões]] de 30[[mm]] NR-30. Protótipo '''Ye-6T''' foi redesignado como MiG-21F.
* '''Ye-50''' : Protótipo com asas normais.
* '''Ye-66''' : Versão monolugar, construído para quebrar o [[recorde]] mundial de [[velocidade]].
* '''Ye-66A''' : Construído para quebrar o recorde mundial de [[altitude]].
* '''Ye-66B''' :
* '''Ye-76''' :
* '''Ye-152''' : Maior que o MiG-21, foi um avião de alta-performance, conseguindo 3 recordes mundiais.
* '''MiG-21F-13 Fishbed-C''' : Caça monolugar de curto alcançe  para ações diurnas. O MiG-21F-13 foi o primeiro modelo de produção em massa. O MiG-21F-13 era movido por um motor [[turbojato]] [[Tumansky R-11]] , era armado com dois [[Míssil ar-ar|mísseis ar-ar]] [[Vympel K-13]] (AA-2 Atoll), e um canhão de 30mm [[NR-30]]. O '''Type 74''' é a designação da Força Aérea Indiana. O MiG-21F-13 era feito na China, e designado '''[[Chengdu J-7]]''' ou '''[[F-7 Skybolt|F-7]]''' para exportação.
* '''Chengdu J-7I''' : O primeiro modelo chinês de produção. Como o MiG-21F-13 era um caça monolugar de curto alcançe  para ações diurnas, movido por um motor Wopen WP-7.Foi exportado para a [[Albânia]] e Tanzânia como '''F-7A'''.
* '''MiG-21FL''' : Modelo de exportação do MiG-21PF. Construído pela Índia como '''Type 77.'''
* '''MiG-21I "Analog"''' : Teste com o desenho das asas do [[Tupolev Tu-144]].
* '''MiG-21SPS''' : (Versão da Alemanha Oriental)
* '''MiG-21P Fishbed-D''' Caça inteceptor monolugar. Armado com mísseis ar-ar somente. Também chamado '''Fishbed-E''' pela [[Otan]].
* '''MiG-21PF Fishbed-D''' : Caça monolugar, equipado com um [[radar]] RP21 Sapfir. O MiG-21PF é o segundo modelo de produção. Protótipo '''Ye-7''', '''Type 76''' designações da Força Aérea Indiana. Também chamado '''Fishbed-E''' pela Otan.
* '''MiG-21PF (SPS)''' :
* '''MiG-21PFM Fishbed-F''' : Caça monolugar, com radar melhorado e motor mais potente. Versão melhorada do MiG-21PFS.
* '''MiG-21PFS Fishbed-F''' : Caça monolugar, com radar melhorado e motor mais potente.
* '''MiG-21 Fishbed-G''' : Versão experimental de [[STOL|pouso e decolagem curtos]].
* '''MiG-21R Fishbed-H''' : Versão monolugar de reconhecimento tático do MiG-21PFM.
* '''MiG-21RF Fishbed-J''' : Versão monolugar de reconhecimento tático do MiG-21MF.
* '''MiG-21S Fishbed-J''' : Versão de caça monolugar inteceptor, equipado com um radar RP-22 e um pod externo, '''Type 88''' designação da Força Aérea Indiana.
* '''MiG-21SM''' : Versão monolugar de interceção, movido por um motor [[Tumansky R-13]]-300.
* '''MiG-21PFV''' : (Versão do Vietname do Norte)
* '''MiG-21M''' : Versão de [[exportação]] com um motor [[Tumansky R-13]]. Construído pela Índia como '''Type 96'''.
[[Ficheiro:MiG-21 RB15.JPG|thumbnail|250px|direita|MiG-21MF, Força Aérea Polaca.]]
* '''MiG-21MF''' : Versão de exportação com um motor [[Tumansky R-13]].
* '''MiG-21MF Fishbed-J''' :  Caça multipapel monolugar, equipado com um radar RP-22 , movido por um turbojato [[Tumansky R-13]]-300.
* '''MiG-21MT''' :
* '''MiG-21SMT Fishbed-K''' : Caça multipapel monolugar, movido por um turbojato [[Tumansky R-13]].
* '''MiG-21bis Fishbed-L''' : Caça multipapel monolugar, e avião de ataque ao solo. O modelo final de produção. Esta versão é movida por um turbojato [[Tumansky R-25]]-300.
* '''MiG-21bis Fishbed-N''' : Caça multipapel monolugar, e avião de ataque ao solo.
* '''MiG-21U Mongol-A''' : Versão bilugar de treino do MiG-21F-13. '''Type 66''' Indian Designação da Força Aérea Indiana. Nome da OTAN "Mongol"
* '''MiG-21US Mongol-B''' : Versão bilugar de treino. '''Type 68''' Designação da Força Aérea Indiana.
* '''MiG-21UT''' : Treinador bilugar.
[[Ficheiro:MiG-21.UM.9292.Radom.AirShow.2002.jpg|thumbnail|direita|250px|MiG-21UM, Força Aérea Polaca.]]
* '''MiG-21UM Mongol-B''' : Versão bilugar do MiG-21MF. '''Type 69''' Designação da Força Aérea Indiana.
* '''JJ-7''' : Versão bilugar de treino do J-7. '''FT-7''' Designação de exportação do JJ-7.
* '''MiG-21-93''' - Versão melhorada.
* '''MiG-21 Lancer''' Versão melhorada para a Força Aérea Romena.
* '''J-7II''' : Versão melhorada do J-7. Monolugar, armado com dois canhões 30-mm, com o motor Wopen WP-7B. Foi exportado para o Egipto, Sudão e Iraque como '''F-7B'''.
* '''J-7E''' : Versão melhorada com motor mais potente.
* '''J-7MG''' : Versão melhorada.
* '''J-7III''' : Monolugar, com um motor Wopen WP-13.
* '''F-7BS''' : Exportação para o Sri Lanka.
* '''F-7M Airguard''' : Exportação para Bangladesh, Irã, Myanmar (Burma), e Zimbabwe.
* '''F-7MP''' : Exportação para o Paquistão.
* '''F-7P Skybolt''' : Exportação para o Paquistão.
{{fim compactação}}

== Outras Versões ==

Entre [[1962]] e [[1972]] a versão MiG-21F-13 foi construída sob licença pela [[Aero Vodochody]], na [[Tchecoslováquia]]. Foram construídos 194 aviões.

A produção de MiG-21bis sob licença para a [[Hindustan Aeronautics]] da [[Índia]] durou até [[1984]]. Com uma série de acidentes durante os [[década de 1990|anos 90]], a [[Força Aérea Indiana]] decidiu atualizar 128 dos MiG-21bis para MiG-21 Bison standard. Estes servirão a Força Aérea Indiana até [[2015]].

Cópias [[China|chinesas]] do MiG-21 são designadas [[Chengdu J-7]] e F-7 ([[exportação]]). A equipe de [[Acrobacia aérea|acrobacias aéreas]] da China utiliza até hoje a versão-cópia do Mig-21, o Chengdu J-7, para os seus shows aéreos.

A [[Rússia]] agora oferece um pacote de atualização do MiG-21 para o MiG-21-93.

A [[Israeli Aircraft Industries]] construíu um pacote de atualização para o ''MiG-21'' chamado '''MiG-21-2000'''.

Uma parceria entre [[Aerostar SA]] e [[Elbit]] desenvolveu o pacote de [[upgrade]] ''Lancer'' para o '''MiG-21'''. 114 '''MiG-21''' foram melhorados para '''MiG-21 Lancer''' para a Força Aérea Romena.

== Operadores ==
[[Imagem:MiG21operators.png|thumb|Operadores do MiG-21.]]
{{multicol}}
* {{AFGb}} [[Afeganistão]]
* {{DDRb}} [[Alemanha Oriental]]
* {{DZAb}} [[Argélia]]
* {{AGOb}} [[Angola]]
* {{AZEb}} [[Azerbeijão]]
* {{BGDb}} [[Bangladesh]]
* {{BGRb}} [[Bulgária]]
* {{BFAb}} [[Burkina Faso]]
* {{KHMb}} [[Cambodja]]
* {{CHNb}} [[China]]
* {{COGb}} [[República do Congo|Congo]]
* {{PRKb}} [[Coreia do Norte]]
* {{HRVb}} [[Croácia]]
{{multicol-break}}
* {{CUBb}} [[Cuba]]
* {{EGYb}} [[Egipto]]
* {{SVKb}} [[Eslováquia]]
* {{USAb}} [[Estados Unidos]] <ref name="Mossad: As Grandes Missões do Serviço Secreto Israelense"/>
* {{ETHb}} [[Etiópia]]
* {{FINb}} [[Finlândia]]
* {{GINb}} [[Guiné]]
* {{HUNb}} [[Hungria]]
* {{YEMb}} [[Iémen]]
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* {{IDNb}} [[Indonésia]]
* {{IRNb}} [[Irão]]
* {{IRQb}} [[Iraque]]
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* {{ISRb}} [[Israel]] <ref name="Mossad: As Grandes Missões do Serviço Secreto Israelense"/>
* {{LAOb}} [[Laos]]
* {{LBYb}} [[Líbia]]
* {{MDGb}} [[Madagascar]]
* {{MLIb}} [[Mali]]
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* {{UGAb}} [[Uganda]]
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* {{VNMb}} [[Vietname]]
* {{ZMBb}} [[Zâmbia]]
* {{ZWEb}} [[Zimbabwe]]
{{multicol-end}}

== Ver também ==
* [[Ilyushin Il-2]]
;Desenvolvimento relacionado
* [[Chengdu J-7]]
* [[Sukhoi Su-9]]
;Aeronaves semelhantes
* [[Dassault Mirage F1]]
* [[English Electric Lightning]]
* [[Lockheed F-104 Starfighter]]
* [[Northrop F-5]]
* [[Saab 35 Draken]]

{{Referências}}

== Ligações externas ==
{{Correlatos
 |commons = Category:Mikoyan-Gurevich MiG-21
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|wikilivros =
|wikinoticias =
|wikcionario =
|wikispecies =
}}
* {{Link||2=http://www.revistaasas.com.br/ |3=Revista Asas}}
* {{Link|en|2=http://forum.keypublishing.co.uk/showthread.php?t=37695&page=1&pp=30|3=Fotos de MiG-21}}
* {{Link|en|2=http://www.warbirdalley.com/mig21.htm|3=Informações sobre MiGs particulares}}

{{Aeronaves da Mikoyan-Gurevich}}
{{Aeronaves da AVIC}}
{{Indice_aviador}}
{{Portal3|Aviação|Guerra Fria|URSS}}

{{DEFAULTSORT:Mikoyan Gurevich Mig 21}}
[[Categoria:Aeronaves da Mikoyan-Gurevich|21]]
[[Categoria:Aviões produzidos na União Soviética e Rússia]]
[[Categoria:Aviões militares de caça]]
[[Categoria:Aviões militares de suporte aéreo]]
[[Categoria:Aviões militares a jato]]
[[Categoria:Aviões militares supersónicos]]
[[Categoria:Aviões monoplanos]]
[[Categoria:Aviões monomotor]]
[[Categoria:Aeronaves com primeiro voo em 1955|{{PAGENAME}}]]