Mobilidade de último quilômetro

 

Rede ferroviária espanhola. Umas poucas estradas ligam todas as capitais provinciais.

Mapa de Madrid. Inúmeros destinos e estradas compõem o tecido urbano.

Enquanto o transporte intermunicipal é relativamente simples e por poucas infraestruturas, a distribuição final em uma cidade é extremamente complexa, com inúmeras rotas e destinos.

Em logística, distribuição e planejamento de transporte, a mobilidade de último quilômetro, transporte de último quilómetro ou, simplesmente, último quilómetro (traduzido literalmente do inglês como última milha), se refere ao trajecto final do transporte de pessoas e mercadorias. Esta última etapa corresponde à distribuição desde certos nós até o destino final e caracteriza-se por uma maior complexidade que o resto da viagem devido ao incremento exponencial do número de rotas e destinos possíveis.

A mobilidade de último quilómetro é um campo a cada vez mais estudado devido ao incremento do número de entregas ao consumidor. Entre os desafios encontram-se aumentar a eficiência, a melhora das infraestruturas ou minimizar os custos e o impacto ambiental.

Redes de distribuição e transporte

O transporte através de redes ferroviárias ou barcos costuma ser muito eficiente. No entanto, uma vez que as pessoas e mercadorias chegam a uma estação ou porto de ónus, devem transportar até seu destino final. Este último trecho costuma ser muito menos eficiente e pode chegar a incrementar o custo até mais de 50%. Este problema inclui todo o tipo de entregas em áreas urbanas, o que contribui ao congestionamento do tráfico.

O próprio planejamento urbano pode melhorar ou piorar o problema do último quilómetro. Assim, as cidades compactas têm uma maior eficiência do transporte público, enquanto as cidades difusas, com uma menor densidade de população, fomentam a utilização do veículo privado e, por tanto, dos atascos e a contaminação ambiental.

Soluções ao problema do último quilómetro

Os sistemas de bicicletas compartilhadas, a intermodalidade ou o transporte ativo citaram-se como soluções ante o problema do último quilómetro.

Entre as soluções adoptadas ante o problema do último quilómetro encontram-se a alavancagem das bicicletas de entrega, o transporte colectivo, as bicicletas e veículos compartilhados ou sistemas de micromovilidade, além de incentivar um desenho urbano mais eficiente, como a cidade de 15 minutos ou infra-estruturas que permitam uma maior diversidade de transportes, como as ciclovías.

Algumas empresas de envio têm adoptado a centralização das entregas em certas fichas ou lojas repartidos pela cidade, de maneira que evitam a deslocação à cada domicílio, mas evitando igualmente o congestionamento do tráfico pois os pontos de recolhida se encontram a distâncias caminháveis dos clientes.

O problema da última milha

O problema da última milha deve-se ao facto de a última milha ser a etapa mais dispendiosa de todo o processo logístico. De facto, representa 53% do custo total da entrega. Os factores que explicam o elevado custo da entrega na última milha são muitos:

• Condições de desenvolvimento urbano denso conduzem a mais problemas de paragem e navegação.
• O crescimento do comércio eletrónico aumenta os custos de transporte das pequenas empresas.
• As expectativas dos clientes em relação a uma entrega rápida reforçam a necessidade de opções de correio expresso dispendiosas.
• Manutenção de uma mão de obra qualificada para o parto.
• Aumento dos preços dos combustíveis, da manutenção e da assistência técnica dos veículos

O problema da última milha é normalmente resolvido através de técnicas de otimização de rotas que resultam numa redução da quilometragem, do consumo de combustível e das horas de funcionamento. As empresas do sector da última milha podem otimizar as rotas manualmente ou utilizar uma plataforma tecnológica de gestão de entregas.

Plataformas tecnológicas de última milha

Em parte devido à procura dos retalhistas e fabricantes de produtos para fornecerem entregas rápidas (no mesmo dia e no dia seguinte), surgiram plataformas tecnológicas de última milha com suporte para tecnologias como. O aumento da procura de entregas de última milha obrigou os expedidores a gerir muitos tipos de empresas de entregas, desde as tradicionais transportadoras de encomendas até aos estafetas e prestadores de serviços a pedido que utilizam um modelo de "Uber para entregas" baseado em contratantes.

Fazer corresponder a oferta de entrega à procura criada pelos expedidores é um problema que várias plataformas tecnológicas de última milha estão a resolver. Estas empresas ligam os expedidores aos prestadores de serviços de entrega para facilitar a entrega na última milha.

Ver também

• Mobilidade como serviço
• Transporte intermodal
• Ciência das redes
• Ciclabilidade
• Varejo
• Economia de baixo carbono
• Rua completa