Mostrar código-fonte de Motor VR

{{Info/Motor|imagem=Motor VR6 a 15 grados.png|legenda=<big>Diagrama de um motor VR6 a 15º.</big>}}
Os motores '''VR5''' e '''VR6 ''' seguem uma configuração desenvolvida pelo grupo [[Volkswagen]]. É similar ao [[motor em V]], mas com as linhas de [[cilindro (motor)|cilindro]]s formando um "V" com um ângulo de forquilha de apenas 10.6° ou por 15°, diferentemente dos tradicionais [[ângulo]]s de 45°, 60°, ou 90°.  

== Descrição ==
O termo ''' VR ''' vem da combinação de [[motor em V]] e ''Reihenmotor'', que em ([[Língua alemã|alemão]] significa ([[motor em linha]]). A combinação dos dois pode ser traduzida como "o motor V6 em linha". 
O VR6 foi projetado especificamente para ser usado transversalmente em veículos de [[tração dianteira]]. Usando o motor VR6, foi possível instalar um motor de seis cilindros em modelos existentes na linha Volkswagen. Um [[motor V6]] de projeto convencional exigiria o alongamento da parte dianteira do veículo. Além disso, o VR6 pode usar o intervalo de ignição igual ao de um [[motor de 6 cilindros em linha]]. O ângulo estreito entre os cilindros permite a utilização de apenas um [[cabeçote]] e dois eixos de [[comando de válvulas]] para comandar todas as [[Válvula (motores)|válvulas]]. Isto simplifica a construção do motor e reduz custos.
Há diversos versões diferentes do motor VR6. O VR6 original tem 2,8 [[litro]]s de [[cilindrada]] e 12 válvulas. Estes motores produziram 174 [[cavalo (unidade)|cavalos-vapor]] 128 [[kilowatt|kw]] de potência e [[torque]] de 240 Nm.

== História ==
[[Imagem:2.9VR6 140kW ABV Corrado.jpg|thumb|250px|direita|VR6 do Volkswagen Corrado.]]
O motor VR6 foi introduzido em [[Europa]] ano de [[1991]] no [[Volkswagen Passat|Passat]] e no [[Volkswagen Corrado|Corrado]], e nos [[Estados Unidos]] no ano seguinte. O Passat, a Passat Variant e o Corrado comercializado nos [[Estados Unidos]] usaram o 2,8 [[litro]]s de [[cilindrada]], ao passo que a versão européia do Corrado e o Passat 4WD receberam o motor de 2,9 litros de [[cilindrada]] com 190 [[cavalos-vapor]] (140 quilowatt). 
Em 1992, o motor VR6 foi introduzido no [[Volkswagen Golf|Golf]] e nos anos seguintes no [[Volkswagen Jetta|Vento/Jetta]]. 
Em 1997, VW removeu um cilindro do VR6, criando o VR5, o primeiro [[bloco do motor|bloco]] a usar um número desigual dos cilindros em uma fama do projeto de V (exceto a Honda V3 de [[MotoGP]]). Esta versão, que tem [[cilindrada]] de 2,3 litros, e capaz de 150 cavalos-vapor (110 quilowatt) e um [[torque]] máximo de 209 Nm. Foi introduzido no Passat em 1997, e mais tarde no Golf e no [[Volkswagen Bora|Bora]] em 1999. Em 1999, a VW alterou o projeto, com a introdução do cabeçote de 24 válvulas no 2,8 litros, que passou a produzir 204 cavalos-vapor (150 kw) e torque de 265 Nm.

== Ligações externas ==
*[https://web.archive.org/web/20100126054913/http://www.autozine.org/technical_school/engine/tech_engine_packaging.htm VR6 e motores em W da Volkswagen] (em inglês)
*[http://www.geocities.com/MotorCity/1108/faq.vr6.html Motores VR6 da Volkswagen] (em inglês) 
*[http://www.vka.rwth-aachen.de/energietechnik/de/home/motor.html] Imagem de um Motor VR6

{{esboço-engenharia}}
{{configuração de motor}}

[[Categoria:Tecnologias automotivas]]