Newark–World Trade Center

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(Redirecionado de NWK–WTC)
Newark–World Trade Center

Passageiros embarcam no trem PA5 # 5648 na Penn Station de Newark
Dados gerais
Tipo Metrô
Sistema Port Authority Trans-Hudson
Estado Em operação
Local de operação Newark/condado de Hudson (Nova Jérsei)
Manhattan, Nova Iorque
Terminais Início: Penn Station de Newark (oeste)
Fim: World Trade Center (leste)
Estações 6
Operação
Proprietário Autoridade Portuária de Nova Iorque e Nova Jérsei
Operador Port Authority Trans-Hudson Corporation
Material circulante PA5
Histórico
Abertura oficial 6 de novembro de 1910 (113 anos)
Dados técnicos
Comprimento da linha 14,3 km
Bitola 1 435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) bitola padrão
Eletrificação Terceiro trilho
Velocidade de operação 89 km/h
Mapa

Legend
Penn Station de Newark
Ponte das docas
Harrison
Journal Square
Grove Street}
para Hoboken ou 33rd Street
Exchange Place
World Trade Center
This diagram:

Newark–World Trade Center é um serviço de metrô operado pela Port Authority Trans-Hudson (PATH). É colorido em vermelho no mapa de serviço PATH e os trens neste serviço exibem luzes vermelhas.[1] Este serviço opera da Pennsylvania Station em Newark, Nova Jérsei, até a estação World Trade Center, em Lower Manhattan, Nova Iorque, por meio dos túneis de Downtown Hudson.[1] Operando 24 horas por dia, a rota de 14,3 km leva 22 minutos para ser concluída.[2][3]

Grande parte do trecho Newark-Jersey City do serviço fica próximo ao Corredor Nordeste, usado pelos trens intercidade Amtrak e os trens suburbanos da NJ Transit; a rota atravessa a ponte das Docas de Newark, também usada por trens intermunicipais e de passageiros que viajam entre Newark e Nova Iorque. Por essas razões, a PATH é legalmente reconhecida como uma ferrovia suburbana sob a jurisdição da Administração Federal de Ferrovias, embora opere há muito tempo como um sistema de metrô.[4][5]

História[editar | editar código-fonte]

Operação pela H&M[editar | editar código-fonte]

O serviço Newark–World Trade Center foi criado como o serviço Grove Street–Hudson Terminal, operado pela Hudson and Manhattan Railroad (H&M). Começou a operar entre a estação Grove Street em Jersey City, Nova Jérsei e o Hudson Terminal em Manhattan, a partir de 6 de setembro de 1910.[6]:3 O serviço foi estendido para a estação Manhattan Transfer em Harrison em 1 de outubro de 1911,[7] e então para Park Place, em Newark, em 26 de novembro do mesmo ano.[8] Uma parada na Avenida Summit (agora estação Journal Square), localizada entre as estações Grove Street e Mnhattan Transfer, foi inaugurada em 14 de abril de 1912, como uma estação intermediária no serviço Newark–Hudson Terminal.[6]:7 Outra estação intermediária em Harrison foi inaugurada em 6 de março de 1913.[6]

Em junho de 1937, o ramal da estação Park Place foi fechado, e o serviço Newark–Hudson Terminal foi redirecionado para a Penn Station de Newark. A estação Manhattan Transfer também foi fechada, e a estação Harrison foi realocada.[9]

Operação pela PATH[editar | editar código-fonte]

A H&M foi ucedida pela Port Authority Trans-Hudson (PATH) em 1962.[10] O Hudson Terminal foi substituído pela estação World Trade Center em 1971, durante a construção do World Trade Center.[11]

Em 29 de abril de 1996, três trens iniciaram um serviço expresso na rota Newark–World Trade Center, reduzindo o tempo de viagem em três minutos e meio.[12] Em 27 de outubro de 1996, o serviço expresso Newark–World Trade Center tornou-se permanente.[13]

Quando a estação do World Trade Center foi destruída durante os ataques de 11 de setembro, que também exigiram o fechamento da estação Exchange Place, o serviço na linha Newark–World Trade Center teve de ser alterado. Nos dias de semana, os trens circulavam entre a Penn Station de Newark e a estação 33rd Street ou o no Hoboken Terminal. Nos fins de semana, os trens circulavam entre a Penn Station de Newark e a estação 33rd Street, tendo o Hoboken Terminal como parada provisória. O serviço expresso foi suspenso indefinidamente.[14] Durante a madrugada, diariamente, os trens circulavam entre Newark e a 33rd Street via Hoboken e era o único ramal operado pela PATH durante esse período. Quando a estação Exchange Place foi reaberta em 29 de junho de 2003, o serviço operava entre Newark e essa estação diariamente, 24 horas por dia.[15] O serviço para o World Trade Center foi restaurado em 23 de novembro do mesmo ano, quando a estação temporária foi inaugurada.[16]

Depois que o furacão Sandy inundou o sistema da PATH em outubro de 2012, o serviço na linha foi suspenso. Durante a maioria de novembro, os trens circularam entre a Penn Station de Newark e a estação 33rd Street. O serviço Journal Square–33rd Street foi temporariamente estendido para cobrir o serviço Newark–World Trade Center.[17] O serviço apenas durante os dias de semana na rota, foi retomado em 26 de novembro de 2012, embora que limitado, com a operação normal retornando no início de 2013.[18] A partir de 5 de janeiro de 2019, o serviço na rota Newark–World Trade Center entre as estações Exchange Place e World Trade Center, foi suspenso durante quase todos os fins de semana até pelo menos 2020, para reparos relacionados ao furacão Sandy nos túneis de Downtown Hudson, exceto nos fins de semana de feriados.[19] Os passageiros de Newark com destino à Nova Iorque durante esse período devem fazer baldeação para o serviço Journal Square–33rd Street (via Hoboken) nas estações Journal Square ou Grove Street. No entanto, o serviço de fim de semana foi restaurado em junho de 2020, seis meses antes do previsto.[20]

Em junho de 2019, a Autoridade Portuária apresentou o Plano de Melhoria da PATH.[21][22][23] Como parte do plano, cada trem na rota NWK–WTC consistirá em trens de 9 vagões, e a PANYNJ estudará propostas para estender os trens so serviço para 10 vagões. Para isso, a plataforma da estação Grove Street, será ampliada. O aumento do número de vagões, combinados com a instalação de controle de trem baseado em comunicação e a entrega de material rodante adicional, podem aumentar a capacidade do serviço em até 40%.[21]

Extensão do aeroporto de Newark[editar | editar código-fonte]

Em 4 de fevereiro de 2014, a Autoridade Portuária propôs um plano de 10 anos que incluía uma extensão de 4,8 km da PATH, da Penn Station de Newark até o Aeroporto Internacional de Newark, após um estudo de quase dois anos.[24][25][26] O Conselho de Comissários aprovou o plano, incluindo a extensão ao aeroporto, em 19 de fevereiro de 2014.[27][28][29] Os planos preveem que a extensão siga a linha do Corredor Nordeste, já existente, usada pela Amtrak e pela NJ Transit para chegar ao aeroporto, onde os passageiros podem chegar ao sistema AirTrain Newark.[25][30]

Referências

  1. ↑ a b «"PATH Maps"». PATH (em inglês). Port Authority of New York and New Jersey. Consultado em 31 de março de 2011. Cópia arquivada em 16 de maio de 2021 
  2. ↑ «"PATH Full Schedules"». PATH (em inglês). Port Authority of New York and New Jersey. Consultado em 31 de março de 2011. Cópia arquivada em 29 de junho de 2021 
  3. ↑ «"PATH Facts & Info"». PATH (em inglês). Port Authority of New York and New Jersey. Consultado em 31 de março de 2011. Cópia arquivada em 14 de abril de 2021 
  4. ↑ Vantuono, William C. (27 de outubro de 2009). «"Siemens lands PATH CBTC contract"». Railway Age (em inglês). Simmons-Boardman Publishing. Consultado em 11 de junho de 2018. Cópia arquivada em 15 de maio de 2021 
  5. ↑ «"Amtrak's Northeast Corridor: Information on the Status and Cost of Needed Improvements"» (em inglês). U.S. Government Publishing Office. 13 de março de 1995. Consultado em 11 de junho de 2018. Cópia arquivada em 3 de agosto de 2019 
  6. ↑ a b c Chiasson, George (julho de 2015). «"Rails Under the Hudson Revisited - The Hudson and Manhattan"». Electric Railroaders' Association Bulletin (em inglês). 58 (7, 9): 2–3, 5, 6–7. Consultado em 10 de março de 2018. Cópia arquivada em 21 de setembro de 2021 – via Issuu 
  7. ↑ «"Improved Transit Facilities by Newark High Speed Line"». The New York Times (em inglês): 22. 1 de outubro de 1911. ISSN 0362-4331. Consultado em 19 de julho de 2011. Cópia arquivada em 12 de junho de 2018 
  8. ↑ «"Tube Service to Newark"». The New York Times (em inglês): 9. 26 de novembro de 1911. ISSN 0362-4331. Consultado em 19 de julho de 2011. Cópia arquivada em 12 de junho de 2018 
  9. ↑ «"New Station Open for Hudson Tubes"». The New York Times (em inglês): 35. 20 de junho de 1937. ISSN 0362-4331. Consultado em 19 de julho de 2011. Cópia arquivada em 3 de julho de 2021 
  10. ↑ Cable Right, George (23 de janeiro de 1962). «"2 States Agree in Hudson Tubes and Trade Center; New York and New Jersey Settle on Bill to Permit Port Authority Operation"». The New York Times (em inglês). ISSN 0362-4331. Consultado em 1 de maio de 2017. Cópia arquivada em 12 de junho de 2018 
  11. ↑ «"Air-Cooled PATH Terminal in World Trade Center Opens Tuesday"» (PDF). TimesMachine (em inglês). The New York Times. 1 de julho de 1971. Consultado em 30 de maio de 2010. Cópia arquivada (PDF) em 21 de setembro de 2021 
  12. ↑ Pristin, Terry (30 de abril de 1996). «"Express PATH Service Begins"». The New York Times (em inglês). ISSN 0362-4331. Consultado em 4 de janeiro de 2018. Cópia arquivada em 9 de maio de 2021 
  13. ↑ Pristin, Terry (25 de outubro de 1996). «"PATH Trains Streamlined"». The New York Times (em inglês). ISSN 0362-4331. Consultado em 4 de janeiro de 2018. Cópia arquivada em 21 de setembro de 2021 
  14. ↑ «"PATH - A Subsidiary of The Port Authority of NY & NJ». PATH (em inglês). PANYNJ. 14 de dezembro de 2001. Consultado em 11 de junho de 2018. Cópia arquivada em 14 de dezembro de 2001 
  15. ↑ Weiser, Benjamin (29 de junho de 2003). «"Closed Since 9/11, a PATH Station Is Set to Reopen Today"». The New York Times (em inglês). ISSN 0362-4331. Consultado em 4 de janeiro de 2018. Cópia arquivada em 8 de setembro de 2021 
  16. ↑ Dunlap, David W. (24 de novembro de 2003). «"Again, Trains Put the World In Trade Center"». The New York Times (em inglês). ISSN 0362-4331. Consultado em 25 de janeiro de 2018. Cópia arquivada em 3 de julho de 2021 
  17. ↑ «"Statement of PATH Engineers and Transit Expert on the Resumption of PATH Service from Newark to 33rd Street Beginning Monday, November 12, 2012"». Port Authority of New York and New Jersey (comunicado à imprensa) (em inglês). 11 de novembro de 2012. Consultado em 30 de abril de 2018. Cópia arquivada em 15 de maio de 2021 
  18. ↑ «"Maps & Schedule: PATH Partial Service Restoration"». PATH (em inglês). Port Authority of New York & New Jersey. Consultado em 18 de novembro de 2012. Cópia arquivada em 3 de dezembro de 2012 
  19. ↑ Walker, Ameena (5 de dezembro de 2018). «"World Trade Center's PATH station will close for 45 weekends for repairs"». Curbed NY (em inglês). Vox Media, LLC. Consultado em 3 de janeiro de 2019. Cópia arquivada em 9 de maio de 2021 
  20. ↑ «"Six months head of schedule, PATH WTC station reopens on weekends following extensive tunnel repairs necessitated by superstorm sandy"». Port Authority of New York & New Jersey (em inglês). 5 de junho de 2020. Cópia arquivada em 23 de abril de 2021 
  21. ↑ a b «"PATH Implementation Plan"» (PDF) (em inglês). Port Authority of New York and New Jersey. 20 de junho de 2019. Consultado em 20 de junho de 2019. Cópia arquivada (PDF) em 21 de junho de 2019 
  22. ↑ «"Port Authority announces plan to increase PATH capacity, reduce delays"». ABC7 New York (em inglês). ABC, Inc., WABC-TV New York. 21 de junho de 2019. Consultado em 21 de junho de 2019. Cópia arquivada em 17 de agosto de 2021 
  23. ↑ Higgs, Larry (20 de junho de 2019). «"PATH will spend $1B to ease overcrowding, delays that mess up your commute"». NJ.com (em inglês). Advance Local Media LLC. Consultado em 21 de junho de 2019 
  24. ↑ «"FY 2004–06 Transportation Improvement Program"» (PDF) (em inglês). PANYNJ. Consultado em 2 de outubro de 2013. Cópia arquivada (PDF) em 14 de maio de 2021 
  25. ↑ a b «"Port authority to undertake study on extending path rail service to newark liberty international airport"». Port Authority of New York and New Jersey (comunicado à imprensa) (em inglês). 20 de setembro de 2012. Consultado em 1 de outubro de 2012. Cópia arquivada em 14 de maio de 2021 
  26. ↑ Geiger, Daniel (11 de setembro de 2013). «"Sources: Christie to back $1B PATH extension in Newark"». Crain's New York Business (em inglês). Crain Communications, Inc. Consultado em 15 de setembro de 2013. Cópia arquivada em 17 de maio de 2021 
  27. ↑ «"Port Authority Board Approves Historic $27.6 Billion 10-year Capital Plan That Focuses the Agency on Its Core Transportation Mission"». Port Authority of New York and New Jersey (em inglês). 19 de fevereiro de 2014. Cópia arquivada em 12 de julho de 2021 
  28. ↑ Boburg, Shawn (4 de fevereiro de 2014). «"Port Authority plans to extend PATH to Newark airport"». The Record (em inglês). Consultado em 4 de fevereiro de 2014 [ligação inativa] 
  29. ↑ «"Port Authority Unveils Comprehensive, Proposed $27.6 Billion Capital Plan to Revitalize Region's Transportation Assets"». Port Authority of New York and New Jersey (comunicado à imprensa) (em inglês). 4 de fevereiro de 2014. Consultado em 4 de fevereiro de 2014. Cópia arquivada em 22 de fevereiro de 2014 
  30. ↑ «"PATH Extension Project"». PATH (em inglês). Port Authority of New York and New Jersey. Consultado em 21 de janeiro de 2018 
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