Pantógrafo (ferrovia): diferenças entre revisões
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Os pantógrafos '''romboidais''' são pantógrafos simétricos em H em forma de diamante. Eram os mais usados antigamente. São automáticos e levantados mecanicamente. |
Os pantógrafos '''romboidais''' são pantógrafos simétricos em H em forma de diamante. Eram os mais usados antigamente. São automáticos e levantados mecanicamente. |
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Os pantógrafos '''semirromboidais''' são pantógrafos em Y com a forma de Z. São chamados de pantógrafos modernos, tendo substituído os romboidais e podem ser utilizados em velocidades superiores. São automáticos e levantados mecanicamente ou electronicamente. |
Os pantógrafos '''semirromboidais''' são pantógrafos em Y com a forma de Z. São chamados de pantógrafos modernos, tendo substituído os romboidais e podem ser utilizados em velocidades superiores. São automáticos e levantados mecanicamente, pneumáticamente ou electronicamente. |
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Os pantógrafos de elétricos, ou '''Trolley pole''' em Inglês, são constituídos por uma estaca levantada por uma mola que contém uma roda na extremidade. O cabo encaixa na [[escócia]] da roda e esta dirige o pantógrafo tal como os carris dirigem o eléctrico. São manuais e a sua orientação pode ser invertida conforme a direcção que o veículo tomará. A [[Carris]] trocou estes pantógrafos pelos semi-romboidais nos seus eléctricos, por estes últimos serem menos "abrasivos" à catenária..{{sem fontes}} |
Os pantógrafos de elétricos, ou '''Trolley pole''' em Inglês, são constituídos por uma estaca levantada por uma mola que contém uma roda na extremidade. O cabo encaixa na [[escócia]] da roda e esta dirige o pantógrafo tal como os carris dirigem o eléctrico. São manuais e a sua orientação pode ser invertida conforme a direcção que o veículo tomará. A [[Carris]] trocou estes pantógrafos pelos semi-romboidais nos seus eléctricos, por estes últimos serem menos "abrasivos" à catenária..{{sem fontes}} |
Revisão das 16h13min de 20 de agosto de 2013
Este artigo não cita fontes confiáveis. (Setembro de 2010) |
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/63/Portuguese_Railways_Intercity_train_at_Faro_Train_Station.jpg/250px-Portuguese_Railways_Intercity_train_at_Faro_Train_Station.jpg)
Em ferrovias designa-se por pantógrafo o dispositivo montado no topo da locomotiva ou automotora, que os alimenta com corrente eléctrica recollhida da catenária.
Habitualmente existem dois pantógrafos por locomotiva, sendo que o que é levantado é aquele que se encontra mais atrás na locomotiva, face ao sentido da marcha. Nas automotoras, o número de pantógrafos variam entre um ou dois por unidade e o pantógrafo em operação em automotoras de duplo pantógrafo segue a mesma regra que as locomotivas.
Existem três tipos de pantógrafos mais usados: Os Romboidais, os Semi-romboidais e os dos bondes(pt-BR) ou eléctricos(pt-PT?).
Os pantógrafos romboidais são pantógrafos simétricos em H em forma de diamante. Eram os mais usados antigamente. São automáticos e levantados mecanicamente.
Os pantógrafos semirromboidais são pantógrafos em Y com a forma de Z. São chamados de pantógrafos modernos, tendo substituído os romboidais e podem ser utilizados em velocidades superiores. São automáticos e levantados mecanicamente, pneumáticamente ou electronicamente.
Os pantógrafos de elétricos, ou Trolley pole em Inglês, são constituídos por uma estaca levantada por uma mola que contém uma roda na extremidade. O cabo encaixa na escócia da roda e esta dirige o pantógrafo tal como os carris dirigem o eléctrico. São manuais e a sua orientação pode ser invertida conforme a direcção que o veículo tomará. A Carris trocou estes pantógrafos pelos semi-romboidais nos seus eléctricos, por estes últimos serem menos "abrasivos" à catenária..
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