Mostrar código-fonte de Ponte Newton Navarro

{{Mais notas|data=fevereiro de 2020}}
{{Reciclagem|data=fevereiro de 2011}}
{{Coor dms|5.756354|||S|35.202384|||O|display=title|escala=10000}}
{{Info/Ponte
|nome_ponte  = Ponte Newton Navarro<br />
|imagem = Newton Navarro Bridge Natal Brazil.jpg
|tamanho_imagem = 280
|legenda = Ponte Newton Navarro ao entardecer.
|nome_oficial = Ponte de Todos - Newton Navarro
|via  = 2 vias, 2 de segurança, 2 via para pedestres e 2 via para ciclistas.
|cruza = [[Rio Potengi]]
|localização  = [[Natal (Rio Grande do Norte)|Natal]] {{BR-RN}}
|mantida = Governo do Estado do [[Rio Grande do Norte]]
|design = [[Ponte estaiada]]
|pilar_principal = 103,45 m
|vao_livre  = 212 m
|comprimento  = 2.713,60 m
|altura = 55,10 m (pista no vão central)<br /> 103,45 m (mastros principais)
|largura = 22 m
|tráfego = 39 mil veículos/dia<ref>[http://www.tribunadonorte.com.br/noticia/solua-a-es-passam-por-transporte-paoblico/401702 Tribuna do Norte: Soluções passam por transporte público]</ref>
|elevação_cima =
|início = [[24 de outubro]] de [[2004]]
|completagem     = {{dtlink|17|11|2007|idade}}
|abertura        = {{dtlink|21|11|2007|idade}}
|pedágio = Não
|coordenadas  = {{coord|5|45|21|S|35|12|11|W}}
}}
A '''Ponte Newton Navarro''' está localizada na cidade de [[Natal (Rio Grande do Norte)|Natal]], capital do estado [[brasil]]eiro do [[Rio Grande do Norte]]. Ela liga os bairros da [[Zona Norte de Natal]] e os municípios do litoral norte do estado aos bairros da Zona Leste de Natal e do litoral sul, além de outras regiões da cidade passando pelo [[Rio Potengi]]. Devido à sua altura e imponência, logo virou atração turística.

A principal finalidade é a desobstrução do tráfego da [[Ponte de Igapó]], melhorar o acesso ao [[Aeroporto Internacional de São Gonçalo do Amarante]] e a novos empreendimentos que vem se instalando na região norte, além de facilitar e aumentar o fluxo de turistas no ''litoral norte'' e facilitar a saída dos moradores da Zona Norte para os bairros do centro da cidade e outras zonas da capital.

O seu nome homenageia [[Newton Navarro]], um importante artista [[potiguar]].

==A Ponte==
A ponte, cujo trecho estaiado foi projetado pelo engenheiro italiano [[Mario de Miranda]], possui cerca de {{fmtn|2.713}} km de extensão dos quais cerca de 500 [[metro]]s são sustentados por cabos de aço presos a dois blocos centrais de 110 metros de altura, e o restante sustentado por [[vão]]s convencionais. {{Carece de fontes|data=Dezembro de 2008}} A ponte tem uma iluminação cênica e rodoviária.

===Números===
{| class="wikitable" width="60%" style="font-size: 90%"
!Característica !!Informação<ref>{{Citar web|url=http://tribunadonorte.com.br/noticia.php?id=58742|título=Tribuna do Norte - Ponte Forte/Redinha receberá toda a sinalização nesse final de semana|língua=|autor=|obra=|data=|acessodata=}}</ref><ref>{{Citar web|url=http://www.correiodatarde.com.br/editorias/ponte_de_todos-24056|título=Correio da Tarde - Ponte de Todos, maior obra da engenharia do Estado|língua=|autor=|obra=|data=|acessodata=}}</ref>
|-
|'''Altura da pista no vão central'''
|55,10 m (equivalente a um prédio de 18 andares)
|-
|'''Peso'''
|170 milhões de quilos
|-
|'''Número total de estais (cabos de aço)'''
|144 unidades
|-
|'''Inclinação da rampa'''
|5,80%
|-
|'''Volume de concreto'''
|62.930,00 m³ (dos quais 70% são de [[Betão pré-esforçado|concreto protendido]])
|-
|'''Quantidade total de aço'''
|8.621.526&nbsp;kg
|-
|'''Capacidade'''
|60 mil veículos/dia
|-
|'''Linhas de ônibus circulantes'''
|'''7 linhas:''' N-25 (Seg. à Sab.), N-35 (Seg. à Sab.), N-43, N-75 (Seg. à Sab.), N-78 (Seg. à Sab.), N-84 e 125 (Seg. à Sab.).
|-
|'''Valor da obra'''
|R$ 194 milhões (valor inicial era de R$ 170 milhões)
|-
|'''Festividades de inauguração'''
|'''Data:''' 6 dias de inauguração (16 de Novembro de 2007 a 21 de Novembro de 2007)<br />
'''Valor das festividades:''' R$ 1 milhão e 150 mil
|}

Na semana compreendida entre [[21 de Setembro|21]] e [[25 de Setembro]] de [[2009]], a ponte passou a ter o tráfego interditado seis vezes por dia, em períodos de cinco minutos de duração. O objetivo foi realizar uma medição das tensões nos estais através de um sensor interno, para averiguar o estado dos mesmos.<ref name="interd">{{Citar web|url=http://tribunadonorte.com.br/noticia/semob-interdita-ponte-para-verificar-os-cabos/125957|título=Semob interdita ponte para verificar os cabos. Tribuna do Norte. 22-9-2009.|língua=|autor=|obra=|data=|acessodata=}}</ref>

==Controvérsias==
===A ideia, o começo, as obras===
[[Ficheiro:Ponteforteredinha.JPG|thumb|200px|Ponte Newton Navarro durante a construção.]]
O projeto da ponte, oficialmente, veio desde [[1992]] na então gestão do prefeito [[Aldo Tinoco]]. Porém para algumas construtoras, a obra parecia impossível e não acreditavam que o estado teria capacidade para executar uma obra de tamanha magnitude. O projeto ficou "adormecido" por quatro anos. Até que em [[1996]], [[Wilma de Faria]], então prefeita da capital potiguar, trouxe novamente o projeto à tona, mas só quando ela assumiu a governadoria do estado em [[2002]] conseguiu pôr a ideia em prática. E em [[2003]] o governo assumiu a responsabilidade da obra. Em [[2004]] foi aberto um novo edital de licitação.[[Ficheiro:Ponte de Natal Newton Navarro.jpg|thumb|200px|[[Praia do Forte (Natal)|Praia do Forte]] com a Ponte Newton Navarro ao fundo.]]As obras começaram oficialmente em [[24 de outubro]] de [[2004]]. Durante o ano [[2005]] a obra seguia em ritmo ''lentíssimo'' e cheia de empecilhos que atrasavam a obra, entre estes vários escandalos de super-faturamento envolvendo a [[Wilma de Faria|governadora]] e várias datas de inauguração remarcadas. Em [[2006]] havia uma delas, mas a ponte não foi inaugurada. Depois, novamente marcaram a inauguração para Junho de [[2007]], quando também não ocorreu.
Vários empecilhos impediam a inauguração da ponte, os principais eram a instalação do sistema de proteção (defensas) nos dois pilares do vão central da ponte,<ref>{{Citar web|url=http://tribunadonorte.com.br/noticia.php?id=48511|título=Tribuna do Norte - Marinha estipula prazo para o governo instalar proteções em pilares|língua=|autor=|obra=|data=|acessodata=}}</ref> e a desapropriação dos terrenos próximos a ponte, para o acesso a mesma.

Em 2018, o novo viaduto foi inaugurado no antigo semáforo/rotatória do local, pelo então governador [[Robinson Faria|Robinson Farias]].<ref>{{Citar web|url=http://tribunadonorte.com.br/noticia.php?id=52064|título=Tribuna do Norte - Projeto garante os acessos à ponte Forte/Redinha|língua=|autor=|obra=|data=|acessodata=}}</ref>

===Inauguração===
[[Ficheiro:Transito da Ponte Newton Navarro.jpg|thumb|200px|O transito de carros na ponte.]]A ponte foi liberada para o tráfego de veículos, pedestres e ciclistas, as 8:00 da manhã do dia [[21 de Novembro]] de [[2007]], momentos antes, um homem se jogou da ponte<ref>{{Citar web|url=http://tribunadonorte.com.br/noticia.php?id=59106|título=Tribuna do Norte - Homem pode ter se suicidado nesta manhã na Forte/Redinha|língua=|autor=|obra=|data=|acessodata=}}</ref> e faleceu<ref>{{Citar web|url=http://tribunadonorte.com.br/noticia.php?id=59217|título=Tribuna do Norte - Encontrado corpo de homem que caiu da ponte Newton Navarro|língua=|autor=|obra=|data=|acessodata=}}</ref>. Após o tráfego ter sido liberado, milhares de [[natalense]]s e turistas cruzaram a ponte e, apesar das placas de proibição, vários chegavam a parar os carros na ponte, para poder olhar a paisagem e tirar fotos, o que ocasionou um enorme engarrafamento, mesmo com a chegada de guardas de trânsito no local, o engarrafamento se agravou.<ref>{{Citar web|url=http://tribunadonorte.com.br/noticia.php?id=59150|título=Tribuna do Norte - Ponte estréia com congestionamento|língua=|autor=|obra=|data=|acessodata=}}</ref>

Até hoje, a ponte ficou conhecida pelo alto índice de suicídios no local, onde virou destaque nacional nos principais noticiários.
===Benefícios===
A ponte trouxe vários benefícios, entre eles, está a desobstrução do tráfego da [[Ponte de Igapó]] que melhorou muito, apesar de ainda ter um elevado tráfego de veículos e congestionamentos em certas partes da ponte e da avenida de acesso a ela.<ref>{{Citar web|url=http://www.correiodatarde.com.br/editorias/urgente-24120|título=Título ainda não informado (favor adicionar)|língua=|autor=|obra=|data=|acessodata=}}</ref> Outro benefício, é a valorização dos imovéis do litoral norte do estado e da [[Zona Norte de Natal]], chegando a 200% de valorização.<ref>{{Citar web|url=http://www.nominuto.com/economia/posponte_imoveis_ja_valorizaram_mais_de_200_/10795/|título=Título ainda não informado (favor adicionar)|língua=|autor=|obra=|data=|acessodata=}}</ref> Outros benefícios são a chegada de vários empreendimentos na Zona Norte, como o [[Natal Norte Shopping]], [[Carrefour]] e [[Atacadão]], e ainda o aumento de turistas no litoral norte e a chegada do novo [[Aeroporto Internacional de São Gonçalo do Amarante]], projetado para ser o maior aeroporto de cargas e passageiros da [[America Latina]].

===Trivia===
[[Ficheiro:Ponte Newton Navarro (noite).jpg|400px|thumb|A ponte vista do [[Porto de Natal]].]]
A ponte era vista como o maior estimulo ao desenvolvimento da Zona Norte de Natal e do litoral norte. O jornal [[Tribuna do Norte (Rio Grande do Norte)|Tribuna do Norte]] em seu artigo "''Ponte não traz frutos esperados''" cita que a ponte não trouxe, ainda, os frutos esperados para o desenvolvimento turístico da região, destacando que outras ações precisam ser implementadas na área de infraestrutura para a indução do desenvolvimento turístico. O artigo também destaca que a região carece de uma estrutura viária melhor.<ref>[http://tribunadonorte.com.br/noticia/ponte-nao-traz-frutos-esperados/141684]</ref><ref>[http://www.tribunadonorte.com.br/noticias/110200.html]</ref><ref>[http://tribunadonorte.com.br/noticia/pilares-sao-demolidos/142759]</ref><ref>[http://www.diariodenatal.com.br/2010/03/12/cidades4_0.php]</ref><ref>[http://www.novojornal.jor.br/2010/20022010/20cid09.pdf]</ref>

A ponte também era vista como uma solução ao problema do transito na saída e entrada para a região norte da cidade. Entretanto, pouco depois de dois anos de sua inauguração, a ponte se tornou um dos pontos críticos do transito na capital potiguar, especialmente no início da noite. Como os outros pontos da Zona Norte, os motoristas não têm outras alternativas.<ref>[http://www.diariodenatal.com.br/2010/03/14/cidades1_0.php]</ref>

{{Referências}}

==Ligações externas==
*{{Link||2=http://www.correiodatarde.com.br/semanais/ponte_de_todos|3=Correio da Tarde - Especial: Ponte de Todos}}
{{commonscat|Newton Navarro Bridge}}

{{Atrações de Natal}}
{{Av.Natal}}
{{Portal3|Engenharia|Rio Grande do Norte}}

[[Categoria:Pontes rodoviárias do Rio Grande do Norte|Newton Navarro]]
[[Categoria:Pontes estaiadas do Brasil|Newton Navarro]]
[[Categoria:Atrações turísticas de Natal (Rio Grande do Norte)]]
[[Categoria:Transportes de Natal (Rio Grande do Norte)]]
[[Categoria:Construções de Natal (Rio Grande do Norte)]]