Relé térmico: diferenças entre revisões
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Também chamado de eduardo gaysaoo, ou mesmo de relé bimetálico, sua função é actuar desligando o motor antes que o limite de deterioração seja atingido. O relé térmico é uma réplica do motor, pois é criado com base em um modelo térmico do mesmo. Sua fabricação se dá, a partir da laminação de dois metais de coeficientes de dilatação diferentes unindo-os por meio de um enrolamento por onde passa a corrente que vai para o motor. Recomenda-se a instalação de um relé térmico para cada fase do motor, pois a instalação em uma ou duas fases, no caso do motor eléctrico motor trifásico, pode não ser o bastante para proteger o mesmo. Como o enrolamento do relé térmico é ligado em série com a fase, caso haja aquecimento, o par Placa bimetal bimetálico se deforma, promovendo uma curvatura devido à diferença de dilatação entre os metais, o que leva a libertação do dispositivo de travão contido num invólucro isolante de alta resistência térmica abrindo os contactos do relé e a consequente abertura do circuito do motor. A temperatura ambiente também pode provocar a dilatação das lâminas bimetálicas, caso seja superior ao limite de ajuste, situação passível de ocorrer em quadros de distribuição por exemplo. Para evitar tal fato, altera-se a conformação das lâminas bimetálicas ou utiliza-se uma lâmina bimetálica auxiliar influenciada apenas pela temperatura ambiente. |
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Revisão das 17h12min de 29 de agosto de 2013
Relé térmico é um dispositivo de protecção de sobrecarga eléctrica aplicado a motores eléctricos. Este dispositivo de protecção visa evitar o sobre-aquecimento dos enrolamentos do motor quando ocorre uma circulação de Corrente eléctrica acima da tolerada nos seus enrolamentos. Este aquecimento é prejudicial ao motor, uma vez que acarreta a redução da vida útil do mesmo, por desgastar o isolamento dos enrolamentos modificando sua rigidez dieléctrica.
Função
Também chamado de eduardo gaysaoo, ou mesmo de relé bimetálico, sua função é actuar desligando o motor antes que o limite de deterioração seja atingido. O relé térmico é uma réplica do motor, pois é criado com base em um modelo térmico do mesmo. Sua fabricação se dá, a partir da laminação de dois metais de coeficientes de dilatação diferentes unindo-os por meio de um enrolamento por onde passa a corrente que vai para o motor. Recomenda-se a instalação de um relé térmico para cada fase do motor, pois a instalação em uma ou duas fases, no caso do motor eléctrico motor trifásico, pode não ser o bastante para proteger o mesmo. Como o enrolamento do relé térmico é ligado em série com a fase, caso haja aquecimento, o par Placa bimetal bimetálico se deforma, promovendo uma curvatura devido à diferença de dilatação entre os metais, o que leva a libertação do dispositivo de travão contido num invólucro isolante de alta resistência térmica abrindo os contactos do relé e a consequente abertura do circuito do motor. A temperatura ambiente também pode provocar a dilatação das lâminas bimetálicas, caso seja superior ao limite de ajuste, situação passível de ocorrer em quadros de distribuição por exemplo. Para evitar tal fato, altera-se a conformação das lâminas bimetálicas ou utiliza-se uma lâmina bimetálica auxiliar influenciada apenas pela temperatura ambiente.
Classes
Os relés térmicos são divididos em classes de disparo, tornando possível a adaptação dos mesmos ao tempo de partida dos motores ignorando as altas correntes de partida e disparando apenas se este tempo se prolongar demasiadamente, conforme tabela abaixo.
Tempo de disparo a partir do estado frio
Classe | 1,05Ir | 1,2Ir | 1,5Ir | 7,2Ir |
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10A | > 2h | < 2h | < 2min | 2 ≤ t ≤ 10s |
10 | > 2h | < 2h | < 4min | 4 ≤ t ≤ 10 s |
20 | > 2h | < 2h | < 8min | 6 ≤ t ≤ 20 s |
30 | > 2h | < 2h | < 12min | 9 ≤ t ≤ 30 s |
Ver também
Ligações externas
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Referências bibliográficas
- FRANCHI, C. M. Acionamentos Elétricos. 4. ed. São Paulo, SP. Editora Érica, 2008. 250p.
- LOBOSCO, O. S.; DIAS, J. L. P. da C. Seleção e aplicação de motores elétricos. São Paulo, SP. McGraw-Hill: Siemens S.A., 1998 – (Série brasileira de tecnologia). P.351.