Mostrar código-fonte de Veículo flex

[[imagem:Six full flex-fuel Brazilian automobiles 09 2008.jpg|275px|thumb|Modelos típicos de vários fabricantes do automóvel [[brasil]]eiro de combustível flexível, popularmente conhecidos como "flex", que operam com qualquer mistura de [[Álcool combustível|álcool]] ([[Misturas comuns do álcool combustível|E100]]) e [[gasolina]] (E20 a E25).]]

'''Veículo flex''' ({{lang-en|''flexible-fuel vehicle -FFV-''}}) ou '''veículo de combustível duplo''' ({{lang-en|''dual-fuel vehicle''}}) está equipado com um [[motor de combustão interna]] a quatro tempos ([[Ciclo Otto]]) que tem a capacidade de ser reabastecido e funcionar com mais de um tipo de [[combustível]], misturados no mesmo tanque e queimados na [[câmara de combustão]] simultaneamente.

O FFV mais comum disponível comercialmente no mercado mundial é o veículo flex a etanol,<ref>{{Citar livro|url=http://archive.org/details/sustainableautom0000ryan|título=Sustainable automobile transport : shaping climate change policy|ultimo=Ryan|primeiro=L. (Lisa B. )|data=2007|editora=Cheltenham, UK ; Northampton, Mass. : E. Elgar|outros=Internet Archive}}</ref> com cerca de 60 milhões de automóveis,<ref name="SusTransp">{{citar livro|url=https://archive.org/details/sustainableautom0000ryan|título=Sustainable Automobile Transport|autor1=Ryan, Lisa|autor2=Turton, Hal|publicado=Edward Elgar Publishing Ltd, England|isbn=978-1-84720-451-6|ano=2007|acessourl=|páginas=[https://archive.org/details/sustainableautom0000ryan/page/40 40]–41}}</ref> motocicletas e caminhões leves fabricados e vendidos em todo o mundo até março de 2018, e concentrados em quatro mercados, [[Brasil]] (30,5 milhões de veículos leves e mais de 6 milhões de motocicletas)<ref>{{Citar web|url=https://web.archive.org/web/20200925154218/http://www.automotivebusiness.com.br/inovacao/56/carro-flex-chega-aos-15-anos-com-305-milhoes-de-unidades|titulo=Carro flex chega aos 15 anos com 30,5 milhões de unidades|data=2020-09-25|acessodata=2024-07-07|website=web.archive.org}}</ref> [[Estados Unidos]] (27 milhões até o final de 2021),<ref>{{Citar web|url=https://afdc.energy.gov/vehicles/flexible-fuel|titulo=Alternative Fuels Data Center: Flexible Fuel Vehicles|acessodata=2024-07-07|website=afdc.energy.gov|lingua=en}}</ref> [[Canadá]] (1,6 milhões até 2014),<ref>{{Citar web|ultimo=Economy|primeiro=Dana Flavelle|url=https://www.thestar.com/business/why-hybrid-car-sales-are-stalling/article_6d8b3f19-6a92-5995-91b2-2134371de444.html|titulo=Why hybrid car sales are stalling|data=2015-06-19|acessodata=2024-07-07|website=Toronto Star|lingua=en}}</ref> e [[Europa]], liderada pela [[Suécia]] (243 100).<ref>{{Citar web|url=https://web.archive.org/web/20110721190138/http://www.baff.info/english/|titulo=BAFF - BioAlcohol Fuel Foundation - Bioethanol - sustainable transport and renewable fuels|data=2011-07-21|acessodata=2024-07-07|website=web.archive.org}}</ref> Além dos veículos flex movidos a etanol, na Europa e nos EUA, principalmente na [[Califórnia]], houve programas de teste bem-sucedidos com veículos flex a metanol, conhecidos como veículos flex M85.<ref name="SusTransp" /> Também houve testes bem-sucedidos usando combustíveis da série P com veículos flex E85, mas a partir de junho de 2008, este combustível ainda não está disponível para o público em geral.<ref>{{citar web|url=http://afdc.energy.gov/afdc/fuels/emerging_pseries.html|título=Alternative Fuels: P-series|acessodata=2008-09-25|publicado=Energy Efficiency and Renewable Energy, USDoE}}</ref> Estes testes bem-sucedidos com combustíveis da série P foram realizados em veículos [[Ford Taurus]] e [[Dodge Caravan]] flex.<ref>{{citar web|url=http://www.iags.org/pseries.htm|título=Alternative Fuels: P-series fuels|acessodata=2008-09-25|publicado=Institute for the Analysis of Global Security|ano=2003}}</ref>

O veículo de combustível flexível mais comum disponível no mercado mundial utiliza [[etanol]] como segundo combustível. Um [[sensor]] detecta a mistura do combustível e ajusta a injeção de acordo com a mistura. Assim, pode-se usar tanto álcool quanto gasolina, ou uma mistura dos dois em qualquer proporção. No caso do Brasil, o ajuste da injeção é feito com [[software]] automotivo desenvolvido por engenheiros brasileiros.<ref name="Exame" />

Devido à ampla aceitação dos veículos flexíveis que utilizam etanol como combustível, o uso comum do termo veículo flex virou [[sinônimo]] de veículo flexível que usa etanol como combustível. Na Europa são conhecidos como "''flexifuel''" e nos Estados Unidos como "''flex-fuel''", "FFVs" ({{lang-en|''flexible-fuel vehicle''}}) ou veículos [[Misturas comuns do álcool combustível|E85]], já que pelo clima frio a mistura máxima é de 15% de gasolina e 85% de álcool.

== Terminologia ==
[[imagem:Brazilian Fiat Siena TetraFuel four views.jpg|thumb|O [[Fiat Siena|Fiat Siena Tetrafuel]] 1.4 é um carro '''multicombustível''' que pode operar como '''flex''' com [[gasolina]] pura, ou [[Misturas comuns do álcool combustível|gasolina E25]], ou álcool (E100); ou opera automaticamente como '''bicombustível''' com [[Gás natural veicular|gás natural (GNV)]]. Mostrados os tanques do GNV e a logomarca Tetrafuel.]]

* O '''veículo de combustível duplo''' ({{lang-en|''dual-fuel vehicles''}}) fornece ambos os combustíveis armazenados e misturados no tanque na câmara de combustão ao mesmo tempo e a injeção é ajustada segundo a mistura detectada por sensores eletrônicos, que no caso da tecnologia brasileira, é feito com software automotivo que não precisa de sensores adicionais. No Brasil é popularmente conhecido como '''veículo flex'''.<ref name= "Exame"/> No uso comum do termo no Brasil, o veículo flex é chamado de veículo bicombustível, sem fazer a diferença dos termos que existe na [[língua inglesa]].
* O [[bicombustível|veículo bicombustível]] ({{lang-en|''bi-fuel vehicle''}}) tem tanques separados para armazenar dois combustíveis, normalmente [[gasolina]] e [[Gás natural veicular|gás combustível (GNV)]]. O veículo pode trocar de combustível manual ou automaticamente.
* O [[veículo multicombustível]] funciona com mais de dois combustíveis. No [[Brasil]], existem automóveis flex, tipicamente [[taxi]]s no [[Rio de Janeiro (estado)|Rio de Janeiro]] e [[São Paulo (cidade)|São Paulo]], adaptados para operar com gás natural (GNV), permitindo assim ao motorista escolher entre três combustíveis: gasolina E25 e álcool E100 em qualquer proporção, ou usar somente com GNV. Em 2006 a [[FIAT]] introduziu no mercado o modelo [[Fiat Siena|Fiat Siena Tetrafuel]], um automóvel desenvolvido com tecnologia da [[Magneti Marelli]] do Brazil.<ref>{{Citar web|url=http://www.treehugger.com/files/2006/08/fiat_sienna_tetr.php |título= Fiat Siena Tetra Power: Your Choice of Four Fuels |publicado=Treehugger|autor= Christine Lepisto |data=2006-08-27 |acessodata=2008-08-24 |língua=en }}</ref><ref>{{Citar web| url=http://news.caradisiac.com/Nouvelle-Fiat-Siena-2008-sans-complexe-359 | autor= |título=Nouvelle Fiat Siena 2008: sans complexe |publicado=Caradisiac |data=2007-11-01 |acessodata=2008-08-31 |língua=Francês }}</ref> O Siena Tetrafuel pode operar com 100% de álcool hidratado ([[Misturas comuns do álcool combustível|E100]]), com gasolina E25, a mistura oficial do Brasil, gasolina pura (não disponível no Brasil), e [[Gás natural veicular|gás combustível (GNV)]].<ref>{{Citar web| url=http://www.webmotors.com.br/wmpublicador/Noticias_Conteudo.vxlpub?hnid=36391 | autor=Agência AutoInforme |título=Siena Tetrafuel vai custar R$ 41,9 mil |publicado=WebMotor |data=2006-06-19  |acessodata=2008-08-14 |língua= }} Este artigo argumenta que ainda que a Fiat chamou o carro de tetra fuel, na verdade somente opera com três combustíveis: gás natural, álcool e gasolina.</ref> O Siena Tetrafuel troca de combustível de forma automática, dependendo da potência que as condições de rodagem demandar. Se o motorista deseja operar somente como veículo flex, precisa fechar a válvula do gás no motor em forma manual.
* O [[veículo híbrido]] flex permite que o carro seja movido a eletricidade, gasolina ou etanol. A [[Toyota do Brasil]] anunciou o lançamento do primeiro [[carro híbrido]] flex em dezembro de 2018. Testes foram realizado com um [[Toyota Prius]] como protótipo desde março de 2018.  O projeto foi desenvolvido pela Toyota a partir de 2015 em parceria entre a montadora e universidades federais brasileiras.<ref name=PriusFlex>{{citar jornal|url=https://g1.globo.com/carros/noticia/2018/12/13/toyota-lanca-tecnologia-para-producao-de-primeiro-carro-hibrido-flex-do-mundo.ghtml |título=Toyota lança em cerimônia com Temer tecnologia para produção de primeiro carro híbrido flex |primeiro =Luiz Felipe |último =Barbiéri|obra=G1 ([[Grupo Globo]]) |data=2018-12-13 |acessodata=2018-12-16}}</ref> Toyota planeja investir um bilhão de Reais em unidade brasileira para iniciar a produção na segunda metade de 2019. A montadora considera que o desenvolvimento foi possível pelo programa federal [[Rota 2030]], que oferece previsibilidade para as empresas investirem no longo prazo no país e estimula a fabricação de veículos mais eficientes.<ref name=PriusFlex/><ref name=ToyotaFlexHEV>{{citar jornal|url=https://motor1.uol.com.br/news/297507/toyota-primeiro-hibrido-flex-brasil/ |título=Toyota confirma produção do primeiro híbrido flex no Brasil em 2019|primeiro =Dyogo |último =Fagundes |obra=[[Universo Online|UOL]] Motor  |data=2018-12-13 |acessodata=2018-12-16}}</ref>
{{clr}}

== História ==
[[imagem:Late model Ford Model T.jpg|esquerda|thumbnail|O modelo [[Ford T]] foi o primeiro veículo comercial de combustível flexível. Foram desenvolvidas versões permitindo operar com [[gasolina]] ou [[Álcool combustível|álcool]] ou uma mistura de ambos.]]
O primeiro veículo flex comercial vendido no mundo foi o [[Ford T|Ford modelo T]], produzido desde 1908 até 1927. O automóvel era fabricado com um [[carburador]] de injeção ajustável que permitia o uso de gasolina, etanol ou uma mistura de ambos.<ref>Hunt, V, D, The Gasohol Handbook, Industrial Press Inc., 1981, pp 9, 420,421, 442</ref><ref>{{Citar web|url=http://www.telegraph.co.uk/motoring/main.jhtml?xml=/motoring/2008/07/25/mnmodel125.xml|título= Ford Model T reaches 100|publicado=The Telegraph |data=2008-07-25 |língua=en |acessodata=2008-08-11}}</ref><ref>{{Citar web|url=http://journeytoforever.org/ethanol.html#ethintro|título= Ethanol: Introduction|publicado=Journey to Forever |data= |acessodata=2008-08-11 |língua=en}}</ref><ref name="SusEthanol">{{citar livro  |autor= Goettemoeller, Jeffrey e Adrian Goettemoeller | título = Sustainable Ethanol: Biofuels, Biorefineries, Cellulosic Biomass, Flex-Fuel Vehicles, and Sustainable Farming for Energy Independence |ano= 2007|editora= Praire Oak Publishing, Maryville, Missouri |página=56-61 |isbn= 978-0-9786293-0-4 }} (em '''Inglês''')</ref> Outros fabricantes americanos de veículos também ofereceram motores para operar com álcool.<ref name="SusEthanol"/> [[Henry Ford]] advogou pelo do etanol como combustível para os automóveis ainda durante a época da [[Lei Seca|Lei seca ou proibição]] americana. Porém, o combustível que prevaleceu foi a gasolina devido ao baixo custo do [[petróleo]], até que aconteceu a [[crise do petróleo]] de 1973, que resultou em preços altos e desabastecimento de gasolina em vários países, criando assim consciência sobre os perigos da dependência do petróleo.

Esta crise abriu uma nova oportunidade para o uso do [[Álcool combustível|álcool (etanol) combustível]], assim como para outros [[veículo de combustível alternativo|combustíveis alternativos]], como  o [[Metanol|metanol combustível]], os combustíveis gasificados como o [[gás natural veicular|gás natural veicular (GNV)]] e o [[gás de petróleo liquefeito|gás de petróleo liquefeito (GLP)]], e também para as [[Célula combustível|células combustíveis]] de [[hidrogênio]].<ref name="SusEthanol"/><ref name= "Methanolstory">{{Citar web |url=http://www.methanol.org/pdfFrame.cfm?pdf=MethanolStoryRobertaNichols.pdf |autor=Roberta J Nichols |título=The Methanol Story: A Sustainable Fuel for the Future |publicado=Methanol Institute |data=2003 |acessodata=2008-08-30 |língua=en |formato=PDF |arquivourl=https://web.archive.org/web/20081211163641/http://www.methanol.org/pdfFrame.cfm?pdf=MethanolStoryRobertaNichols.pdf |arquivodata=2008-12-11 |urlmorta=yes }} Também publicado no “Journal of Scientific & Industrial Research” Vol. 62, Janeiro-Fevereiro 2003, pp. 97-105</ref> O etanol, o metanol e o gás natural GNV são os três combustíveis alternativos que receberam maior apoio governamental, permitindo assim o desenvolvimento de tecnologias, veículos e adaptações comercialmente viáveis em vários países do mundo.

Desde a segunda metade da década de 70, e como resposta à [[crise do petróleo de 1973|primeira crise do petróleo]], o governo brasileiro implementou o Programa [[Pró-Álcool]], uma iniciativa de alcance nacional financiada pelo governo para lograr uma redução progressiva de todos os veículos que utilizavam combustível derivado de petróleo e incentivando a substituição da gasolina pelo etanol produzido a partir da [[cana-de-açúcar]].<ref name="Bastos">{{Citar web |url=http://www.energytribune.com/articles.cfm?aid=534 |autor=Milton Briquet Bastos |título=Brazil’s Ethanol Program – An Insider’s View |publicado=Energy Tribune |data=2007-06-20 |acessodata=2008-08-14 |língua=inglês |arquivourl=https://web.archive.org/web/20110710193215/http://www.energytribune.com/articles.cfm?aid=534 |arquivodata=2011-07-10 |urlmorta=yes }}</ref> A primeira medida foi a de estabelecer a mistura de álcool [[anidro]] com gasolina convencional. Esta mistura é utilizada desde então, e o conteúdo de etanol está determinado por [[lei]] entre E-20 a E-25, estando agora em vigência a mistura com 25% de álcool (conhecido como gasolina E25). Em [[Julho]] de [[1979]], e como resposta à [[Crise do petróleo de 1979|segunda crise do petróleo]], foi fabricado o primeiro veículo com combustível de etanol puro, o [[Fiat 147]].<ref name="Bastos"/><ref name="Lemos">{{Citar web| url=http://www.icis.com/Articles/2007/02/12/4500680/the-brazilian-ethanol-model.html | autor=William Lemos |título=The Brazilian ethanol model |publicado=ICIS news |data=2007-02-05 |acessodata=2008-08-14 |língua=inglês }}</ref>

O governo brasileiro impulsionou a indústria do etanol como combustível mediante três medidas importantes: compras garantidas da empresa petrolífera estatal [[Petrobras]]; empréstimos com interesse de baixo custo para as empresas do setor agroindustrial de etanol; e preços fixos para a gasolina e o etanol. Depois de alcançar uma frota de quase 9 milhões de veículos operando com etanol puro, ao final dos anos 80, o uso de veículos E100 começou a diminuir bruscamente devido ao aumento dos preços do açúcar provocando escassez do combustível E100.
[[imagem:VW Gol Plus 2007 with Total Flex logo.jpg|thumb|O [[Volkswagen Gol|VW Gol 1.6 Total Flex]] modelo 2003 foi o primeiro veículo de combustível flex produzido e comercializado no [[Brasil]], com capacidade para operar com qualquer mistura de [[gasolina]] e [[Gasohol|etanol (E20-E25 a E100)]].]]
[[Imagem:Prius flex BSB 12 2018.jpg|thumb|Primeiro [[carro híbrido]] flex testado com um [[Toyota Prius]] como protótipo.]]

Após extensas investigações, um segundo impulso ao etanol como combustível teve lugar em [[maio]] de [[2003]], quando a [[subsidiária]] brasileira da [[Volkswagen]] iniciou a produção comercial do primeiro veículo completamente 'flex', o Gol 1.6 Total Flex. Vários meses depois foi seguido por modelos de outros fabricantes de automóveis brasileiros, e para 2008, [[Chevrolet]], [[Fiat]], [[Ford Motor Company|Ford]], [[Peugeot]], [[Renault]], [[Volkswagen]], [[Honda]], [[Mitsubishi]], [[Toyota]] e [[Citroën]] fabricam modelos populares e alguns modelos de luxo com motor de combustível flex, aceitando gasolina e etanol em qualquer proporção.<ref>{{Citar web|url=http://money.cnn.com/magazines/fortune/fortune_archive/2006/02/06/8367959/index.htm|título=How to Beat the High Cost of Gasoline. Forever! |publicado= Fortune |data= 2006-01-24|autor=Adam Lashinsky and Nelson D. Schwartz |acessodata=2008-05-04 |língua= }}</ref> A adoção dos veículos flex com etanol como combustível teve tanto êxito que a produção de veículos flex passou de 40 mil unidades em 2003 a 1,7 milhões em 2007.<ref name="ANFAVEA2"/>

Nos [[Estados Unidos]], o apoio inicial para desenvolver veículos de [[combustível alternativo]] por parte do governo foi, também, uma resposta à [[crise do petróleo de 1973]], e posteriormente, com o objetivo de melhorar a qualidade do ar. O desenvolvimento de combustíveis líquidos teve preferência sobre os gasosos, não apenas porque tem uma melhor densidade de energia por volume como também porque são mais compatíveis com os sistemas de distribuição de combustível e motores existentes, evitando assim um distanciamento das tecnologias existentes e aproveitando os veículos e a infraestrutura existentes.<ref name= "Methanolstory"/>[[Califórnia]] foi o estado que liderou a busca por alternativas sustentáveis com particular interesse no [[metanol]]. [[Ford Motor Company]] e outras fabricantes automotivas americanas responderam ao pedido da [[Califórnia]] de desenvolver veículos com etanol como combustível. Em 1981, a Ford entregou 40 veículos [[Ford Escort|Escort]] que funcionavam com metanol puro (M100) ao [[Condado de Los Angeles]], sem embargo, apenas quatro postos de combustíveis foram habilitadas.<ref name= "Methanolstory"/> O maior desafio para o desenvolvimento da tecnologia de veículos com álcool como combustível foi confeccionar os materiais que proporcionassem mais reatividade química do combustível.  O metanol foi um desafio ainda maior que o etanol, mas, felizmente, a experiência prévia do Brasil na produção de veículos que utilizavam etanol puro como combustível, foi transferida ao metanol. O êxito da pequena frota experimental de veículos M100 levou o estado da Califórnia a solicitar mais veículos, principalmente para a frota estatal. Em 1983, a Ford construiu 582 veículos M100, 501 foram para a Califórnia e o restante para [[Nova Zelândia]], [[Suécia]], [[Noruega]], [[Reino Unido]] e [[Canadá]].<ref name= "Methanolstory"/>

Como resposta à falta de infraestrutura para abastecer os veículos, a Ford começou a desenvolver veículos flex em 1982, e entre 1985 e 1992, 705 veículos flex experimentais foram construídos e entregues na Califórnia e Canadá, incluindo o [[Ford Escort|Escort 1.6L]], o [[Ford Taurus|Taurus 3.0L]] e o [[Ford LTD Crown Victoria|LTD Crown Victoria 5.0L]]. Estes veículos podiam funcionar com gasolina ou metanol com o mesmo sistema de combustível. Na época foram aprovadas leis para incentivar a [[indústria automobilística]] americana a produzir veículos flex, que começou em 1993 quando a Ford produziu veículos flex M85. Em 1996, o novo veículo flex da Ford, Ford Taurus, foi desenvolvido com versões capazes de operar com metanol ou etanol, misturados com gasolina, M85 e E85 respectivamente.<ref name ="Methanolstory"/><ref>{{Citar web |url=http://www.greencar.com/perspective/perspective9/ |autor=Green Car Journal Editors |título=Cars On Alcohol, Part 9: Corn Based Ethanol in the US |publicado=Green Car |data=1994 |acessodata=2008-08-31 |língua=inglês |arquivourl=https://www.webcitation.org/6IHQndS93?url=http://www.greencar.com/articles/cars-alcohol-part-9-corn-based-ethanol.php |arquivodata=2013-07-21 |urlmorta=yes }}</ref> Esta versão do Taurus foi o primeiro modelo comercial de veículo flex E85.<ref>{{Citar web| url=http://www.theautochannel.com/news/date/19960123/news00023.html | autor=Paul Dever  |título=Alternative Fuel Ford Taurus |publicado=The Auto Channel |data=janeiro de 1996 |acessodata=2008-08-14 |língua=inglês }} Fuente original: 1996 North American International Auto Show Press Release</ref>  O impulso dos programas de produção de veículos flex continuou nos Estados Unidos, mesmo que no final dos anos noventa a ênfase que se deu a versão E85 é a mesma que está até hoje.<ref name= "Methanolstory"/>
O etanol era preferido em relação ao metanol devido ao grande apoio da comunidade de agricultores e graças aos programas de incentivos e subsídios a produção de [[milho]].<ref>{{Citar web |url=http://www.greencar.com/perspective/perspective13/ |autor=Green Car Journal Editors |título=Cars On Alcohol, Part 13: GM Supports FlexFuel |publicado=Green Car |data=1995 |acessodata=2008-08-31 |língua=inglês |arquivourl=https://www.webcitation.org/6IHQvBUy9?url=http://www.greencar.com/articles/cars-alcohol-part-13-gm-supports-flexfuel.php |arquivodata=2013-07-21 |urlmorta=yes }}</ref> A [[Suécia]] também realizou testes com veículos flex M85 e E85, ao final foi dada preferência aos veículos flex com etanol como combustível.<ref>{{Citar web |url=http://fy.chalmers.se/~np97magr/other/Coursepaper_MeOH_EtOH_2004.pdf |autor=Maria Grahn |título=Why is ethanol given emphasis over methanol in Sweden? |publicado=Chalmers University of Technology |data=2004 |acessodata=2008-08-31 |língua= |formato=PDF |arquivourl=https://web.archive.org/web/20110717211604/http://fy.chalmers.se/~np97magr/other/Coursepaper_MeOH_EtOH_2004.pdf |arquivodata=2011-07-17 |urlmorta=yes }}</ref>

== Veículos flex por país ==
=== Brasil ===
{|class="wikitable" align="right"
|+'''Produção de veículos flex no Brasil<ref name="ANFAVEA2"/><ref name="ANFAVEA3"/><br /> 2003-2017'''

! style="background: #ABCDEF;" |Ano !!  style="background: #ABCDEF;"|Autos<br /> Flex<br />fabricados !! style="background: #ABCDEF;"|Veículos<br />Flex<br />Comerciais<br /> Leves<br /> fabricados !! style="background: #ABCDEF;" |Total de<br />Veículos<br />Leves Flex<br /> Produzidos<br /><small>(incluindo<br /> exportados)</small>!! style="background: #ABCDEF;" |Veículos<br />Flex<br /> como %<br /> <small>do total de<br /> veículos<br /> leves*</small>
|-align="right"
|align="center"| 2003 || 39 853 || 9 411  || 49 264 || align="center" |2,9
|-align="right"
|align="center"| 2004 || 282 710 || 49 797  || 332 507 || align="center" |15,2
|-align="right"
|align="center"| 2005 || 820 791 || 60 150  || 880 941|| align="center" |37,1
|-align="right"
|align="center"| 2006 || 1 291 913 || 100 142  || 1 392 055|| align="center" |56,3
|-align="right"
|align="center"| 2007 ||  1 764 494 || 172.437  || 1 936 931 || align="center" |69,1
|-align="right"
|align="center"| 2008 ||  2 026 768 || 216 800 || 2 243 648 || align="center" |74,7
|-align="right"
|align="center"| 2009|| 2 298 942 || 242 211 || 2 541 153|| align="center" | 84,0
|-align="right"
|align="center"| 2010|| 2 311 721 || 315 380 || 2 627 111 || align="center" | 77,1
|-align="right"
|align="center"| 2011|| 2 215 548 || 335 234 || 2 550 782 || align="center" |80,7
|-align="right"
|align="center"| 2012|| 2 418 397 ||  313 663 || 2 732 060 || align="center" |83,9
|-align="right"
|align="center"| 2013|| 2 616 845 || 333 766 || 2 950 611 || align="center" |84,2
|-align="right"
|align="center"| 2014|| 2 291 115 || 346 607 || 2 637 722 || align="center" |88,2
|-align="right"
|align="center"| 2015|| 1 785 284 || 212 473 || 1 997 757 || align="center" |85,4
|-align="right"
|align="center"| 2016|| 1 605 855 || 164 813 || 1 770 668 || align="center" |84,0
|-align="right"
|align="center"| 2017|| 1 923 143 || 207 035 || 2 130 178 || align="center" |81,9
|-align="right"
|align="center" style="background: #ABCDEF;"|'''Total 2003-17'''||  align="center" style="background: #ABCDEF;"| 25 693 379 || align="center" style="background: #ABCDEF;" | 3 080 009  || style="background: #ABCDEF;" | '''28 773 388''' || align="center" style="background: #ABCDEF;"|70,3
|-
|colspan="5"|<small>'''Fonte''':  ANFAVEA 2018<ref name=ANFAVEA2018>{{citar web|url=http://www.virapagina.com.br/anfavea2018|título= Anúario da Industria Automobilistica Brasileira 2018: Tabela 2.3 Produção por combustível - 1957/2017|autor =ANFAVEA|publicado=ANFAVEA - Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Brasil) |acessodata=2018-12-16}}'' Veja Tabela 2.3 ''.</ref><ref name="ANFAVEA3">{{Citar web| url=http://www.anfavea.com.br/tabelas/autoveiculos/tabela10_producao.pdf|título= Produção de Automóveis por Tipo e Combustível - 2008 (Tabela 10) |publicado=ANFAVEA - Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Brasil) |acessodata=2009-02-05 |língua= }}</ref><ref name="ANFAVEA2">{{Citar web|url=http://www.anfavea.com.br/anuario2008/capitulo2a.pdf |formato=PDF |título= Anúario Estatístico 2008: Tabelas 2.1-2.2-2.3 Produção por combustível - 1957/2007 |publicado=ANFAVEA - Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Brasil) |acessodata=2008-09-03 |língua=}}</ref><br />'''Nota:''' *  O total de veículos leves inclui automóveis e veículos comerciais<br />leves com motor a gasolina, álcool puro, flex e diesel.</small>
|}

A indústria automobilística brasileira desenvolveu veículos que funcionam com flexibilidade no tipo de combustível, que são conhecidos popularmente como "flex" no [[Brasil]]. O motor do veículo flex funciona com qualquer proporção na mistura de [[gasolina]] e [[álcool combustível]] (etanol), armazenados no mesmo tanque. A injeção é ajustada segundo a mistura detectada por sensores eletrônicos, que no caso da tecnologia brasileira, é feito com software automotivo desenvolvido no país, que não precisa de sensores adicionais que encareça o custo do veículo, por conta disto os carros destinados ao mercado brasileiro necessitam rodar pelo menos 5Km ou 10min para que seja identificado corretamente qual combustível (ou mistura deles) está sendo queimado. Caso este procedimento não seja cumprido, podem acontecer falhas no motor e dificuldade de partida a frio, fato de conhecimento geral das concessionárias de veículos flex e montadoras.<ref name= "Exame">{{Citar web |url=http://portalexame.abril.com.br/degustacao/secure/degustacao.do?COD_SITE=35&COD_RECURSO=211&URL_RETORNO=http://portalexame.abril.com.br/revista/exame/edicoes/0870/negocios/m0082581.html |título=A consagração do carro flex |língua= |autor=Daniel Hessel Teich |publicado=[[Exame (Brasil)|Revista Exame]] |data=2006-06-15 |acessodata=2008-08-17 }}{{Ligação inativa|data=maio de 2019 }}</ref>

Disponíveis no mercado desde 2003, os veículos flex resultaram um sucesso comercial,<ref name="ICIS">{{Citar web| url=http://www.icis.com/Articles/2007/11/12/9077311/brazils-flex-fuel-car-production-rises-boosting-ethanol-consumption-to-record-highs.html |título=Brazil's flex-fuel car production rises, boosting ethanol consumption to record highs |data=2007-11-12|autor=William Lemos |publicado=ICIS chemical business |acessodata=2008-05-03 |língua=en}}</ref> e já em Agosto de 2008, a frota de automóveis e veículos comercias leves tipo "flex" tinha atingido a marca de 6,2 milhões de veículos,<ref name="ANFAVEA2"/><ref name="ANFAVEA3"/> representando um 23% da frota de veículos leves do Brasil.<ref name= "Folha Online">{{Citar web|url=http://www1.folha.uol.com.br/folha/dinheiro/ult91u428265.shtml|título=Veículos flex somam 6 milhões e alcançam 23% da frota |data=2008-08-04| publicado=Folha Online |acessodata=2008-08-09 |língua=}}</ref> O sucesso dos veículos "flex", conjuntamente com a obrigatoriedade ao nível nacional de usar de 20 a 25% do álcool misturado com gasolina convencional ([[Misturas comuns do álcool combustível|E25]]), permitiu ao etanol combustível superar o consumo de gasolina em abril de 2008.<ref name= "ANP07_2008">{{Citar web |url=http://br.invertia.com/noticias/noticia.aspx?idNoticia=200807152306_ABR_77211977 |título=ANP: consumo de álcool combustível é 50% maior em 2007 |autor=Agência Brasil |data=2008-07-15 |publicado=Invertia |acessodata=2008-08-09 |língua= |arquivourl=https://web.archive.org/web/20081226014527/http://br.invertia.com/noticias/noticia.aspx?idNoticia=200807152306_ABR_77211977 |arquivodata=2008-12-26 |urlmorta=yes }}</ref><ref name= "ANP02_2008">{{Citar web |url=http://www.agropecuariabrasil.com.br/anp-estima-que-consumo-de-alcool-supere-gasolina/ |título=ANP estima que consumo de álcool supere gasolina |autor=Gazeta Mercantil |data=2008 |publicado=Agropecuária Brasil |acessodata=2008-08-09 |língua= |arquivourl=https://web.archive.org/web/20080601174307/http://www.agropecuariabrasil.com.br/anp-estima-que-consumo-de-alcool-supere-gasolina/ |arquivodata=2008-06-01 |urlmorta=yes }}</ref> A tradição e cultura no uso do etanol como combustível, herança do programa [[Pró-álcool]] criado nos anos setenta, favoreceu a rápida aceitação dos veículos flex no Brasil e seu sucesso comercial. Quando os autos flex foram oferecidos no mercado brasileiro, o país já tinha 30.000 postos de gasolina prontos para vender etanol em todo o país.<ref name= "Exame"/><ref name="Wilson">{{Citar web|url=http://www.wilsoncenter.org/topics/pubs/Brazil_SR_e3.pdf|título=Brazil Institute Special Report: The Global Dynamics of Biofuels|autor=Daniel Budny and Paulo Sotero, editor|publicado=Brazil Institute of the Woodrow Wilson Center |data=abril de 2007|acessodata=2008-05-03 |língua=en}}</ref>

[[imagem:Piracicaba 10 2008 29 VW Gol Total Flex 2003 with logo.jpg|left|thumb|O [[Volkswagen Gol|VW Gol 1.6 Total Flex]] modelo 2003 foi o primeiro veículo de combustível flexible desenvolvido e comercializado no [[Brasil]], com capacidade de operar com qualquer mistura de [[gasolina]] ([[Misturas comuns do álcool combustível|E20-E25]]) e [[álcool combustível|etanol]] (E100).]]

A produção dos veículos flex no Brasil iniciou-se em maio de [[2003]], quando a [[Volkswagen]] montou uma [[linha de produção]] para automóveis de combustível flexível, resultando no [[Volkswagen Gol|Gol]] 1.6 "''Total Flex''". Dois meses depois a [[Chevrolet]] forneceu no mercado o [[Opel Corsa|Corsa]] 1.8 "''Flexpower''", com um motor desenvolvido em consórcio com a [[Fiat]], chamado de "''PowerTrain''". Em 2003 a produção de automóveis "flex" atingiu 39.853 autos e 9.411 veículos comerciais leves. Já em 2005, as montadoras produzindo veículos "flex" incluía Chevrolet, Fiat, [[Ford Motor Company|Ford]], [[Peugeot]], [[Renault]], Volkswagen, [[Honda]], [[Mitsubishi]], [[Toyota]] e [[Citroën]].<ref name="Fortune">{{Citar web|url=http://money.cnn.com/magazines/fortune/fortune_archive/2006/02/06/8367959/index.htm|título=How to Beat the High Cost of Gasoline. Forever! |publicado= Fortune |data= 2006-01-24|autor=Adam Lashinsky and Nelson D. Schwartz |acessodata=2008-08-13 |língua=inglês}}</ref> As vendas dos veículos flex representaram 22% das vendas de automóveis novos em 2004, subindo para 73% em 2005,<ref name="Fortune"/> e atingindo um 87,6% em julho de 2008.<ref name= "July2008">{{Citar web|url=http://www.hojenoticias.com.br/negocios/vendas-de-veiculos-flex-no-brasil-sobem-311-em-julho-ant-2008/|título=Vendas de veículos flex no Brasil sobem 31,1% em julho 2008|autor=Reuters|data=2008-08-06|publicado=Hoje Notícias|acessodata=2008-08-13|língua=|arquivourl=https://web.archive.org/web/20090201083159/http://www.hojenoticias.com.br/negocios/vendas-de-veiculos-flex-no-brasil-sobem-311-em-julho-ant-2008/|arquivodata=2009-02-01|urlmorta=yes}}</ref>

A inovação mais recente da tecnologia brasileira é o desenvolvimento de [[motocicletas]] de combustível flexível. Em 2007 [[Delphi Corporation|Delphi Automotive Systems]] apresentou a primeira moto flex "[[Multifuel (Delphi)|Multifuel]]" , adaptada numa motocicleta [[Yamaha Motor Company|Yamaha]] YBR125.<ref name="Motoflex">{{Citar web| url=http://www.webmotors.com.br/wmpublicador/Motos_Conteudo.vxlpub?hnid=37533| autor= |título=Moto flexível em combustível da Delphi|publicado=WebMotors |data=2007-04-17 |acessodata=2008-09-07 |língua=}}</ref> [[Magnetti Marelli]] também apresentou em 2007 seu sistema de injeção SFFS para uso em motocicletas adaptada numa motocicleta Kasinski. Além da flexibilidade na escolha de combustível, um objetivo principal do desenvolvimento das motos flex é reduzir as emissões de CO<sub>2</sub> em quase 20%, ao mesmo tempo que esperam-se economias no consumo de combustível de entre 5% e 10%.<ref name="Motoflex"/> Estas motocicletas flex estarão disponíveis no mercado brasileiro até 2009, porém, [[AME Amazonas Motocicletas]] anunciu que vai iniciar vendas de sua motocicleta [[AME GA]] (G por gasolina e A por álcool) em dezembro de 2008. Este modelo utiliza a tecnologia de injeção de combustível desenvolvida pela Delphi.<ref>{{Citar web| url=http://carros.uol.com.br/ultnot/2008/04/23/ult5498u65.jhtm | autor=Aldo Tizzani |título=Moto flex 'imita' carros e deve chegar até dezembro |publicado=UOL Carros |data=2008-04-23 |acessodata=2008-09-07 |língua=}}</ref>

=== Estados Unidos ===
{|class="wikitable" align="right"
|+'''Veículos flex E85 fabricados e em uso<br />nos Estados Unidos 1998-2008*'''
! style="background: #ccffcc;" |Ano !!  style="background: #ccffcc;" |Veículos<br /> flex E85<br /> produzidos !! style="background: #ccffcc;" |Aumento**<br /> veículos<br /> flex E85!!  style="background: #ccffcc;" |Frota Total<br />flex E85<br />em uso***
|-align="right"
|align="center"| 1998 || 261 165  || 171 422 || 171 422
|-align="right"
|align="center"| 1999 || 426 724  || 357 450 || 528 872
|-align="right"
|align="center"| 2000 || 600 832  || 528 315 || 1 057 187
|-align="right"
|align="center"| 2001 || 581 774  || 533 458  || 1 590 645
|-align="right"
|align="center"| 2002 || 834 976  || 793 575 || 2 384 220
|-align="right"
|align="center"| 2003 || 859 261  || 837 357 || 3 221 577
|-align="right"
|align="center"| 2004 || 674 678  || 670 794 || 3 892 371
|-align="right"
|align="center"| 2005 || 735 693  || 735.693 || 4 628 064
|-align="right"
|align="center"| 2006 || 866 194  || 866 194 || 5 494 258
|-align="right"
|align="center"| 2007 ||  974 095 || 974 095 || 6 468 353
|-align="right"
|align="center"| Ago 2008* ||  793 354* || 793 354* || 7 289 9081*
|-
|colspan="4"|<small>'''Nota:''' * Até agosto de 2008. ** O aumento líquido refire-se ao número<br />de veículos flex fabricados descontando a taxa de sobrevivência. '''Fonte''':<br />US DoE National Renewable Energy Laboratory.<ref name="EEREAP08">{{Citar web|url=http://www.eere.energy.gov/afdc/data/vehicles.html|título=Data, Analysis and Trends: Light Duty E85 FFVs in Use (1998-2008)|data=2007-09-17|acessodata=2008-08-19|publicado=Alternative Fuels and Advanced Vehicles Data Center|autor=National Renewable Energy Laboratory, U.S. Department of Energy|língua=en}} ''Trend of total FFVs in use from 1998-2008, based on FFV production rates and life expectancy'' (Excel file)</ref> ***Em 2005&nbsp;um 68%<br />dos proprietários não eram cientes do que seu carro era flex E85,<ref name="SusEthanol"/> ou<br /> seja que o número efeitivo de veículos usando o E85 é menor de 1/3<br /> da frota em circulação mostrada na tabela.</small>
|}
Em 2007 já circulavam mais de 6 milhões de veículos flex com [[Misturas comuns do álcool combustível|combustível E85]] nos [[Estados Unidos]],<ref name="C&E0907">{{Citar web| url=http://pubs.acs.org/cen/government/85/8538gov1.html |título=Renewable Fuels Face Bumpy Road | autor=Glen Hess | publicado=Chemical & Engineering News |data=2007-09-17 |acessodata=2008-08-19 |língua=en}} pp. 28-30</ref><ref name="EERE08">{{Citar web| url=http://www.eere.energy.gov/afdc/vehicles/flexible_fuel.html|título=Alternative and Advanced Vehicles: Flexible Fuel Vehicles | autor=National Renewable Energy Laboratory, U.S. Department of Energy| publicado=Alternative Fuels and Advanced Vehicles Data Center |data=2007-09-17 |acessodata=2008-08-19 |língua=en}}</ref> um acréscimo significativo quando comparados com os 5 milhões que tinha em 2005.<ref name="SusEthanol"/> O combustível [[Misturas comuns do álcool combustível|E85]] é utilizado nos motores de gasolina modificados para aceitar esse alto conteúdo de [[etanol]]. A injeção do combustível é regulada por um sensor instalado exclusivamente para esa tarefa, detectando automaticamente a quantidade de etanol presente na mistura, permitindo assim o ajuste da injeção do combustível e da faísca das [[vela de ignição|velas de ignição]] segundo a mistura presente no tanque de gasolina. O veículo flex E85 [[Estados Unidos|estadounidense]] foi desenvolvido para operar com qualquer mistura de gasolina sem chumbo e álcool, entre 0% e 85% de etanol anidro por volume. Os dois combustíveis são misturados no mesmo tanque, mas o usuário não tem seleção na quantidade de álcool, já que o E85 é vendido nos postos já misturado nessa proporção.<ref name="SusEthanol"/> A indústria americana estabeleceu o máximo de 85% de etanol na mistura com o objetivo de evitar problemas no arranque do motor durante clima frio e para evitar emissões do álcool produzidas a baixas temperaturas.<ref name="SusEthanol"/> Nos lugares muitos frios onde as temperaturas chegam a ser inferiores a -12 [[grau Celsius|°C]], o conteúdo de álcool é reduzido a 70% ([[Misturas comuns do álcool combustível|E70]]) durante o [[inverno]].<ref name="E70green">{{Citar web| url=http://www.autobloggreen.com/2007/02/27/when-is-e85-not-85-percent-ethanol-when-its-e70-with-an-e85-st/ |título= When is E85 not 85 percent ethanol? When it’s E70 with an E85 sticker on it | autor=Ethanol Promotion and Information Council| publicado= AutoblogGreen |data=2007-02-27 |acessodata=2008-08-19 |língua=inglês}}</ref> Quando as temperaturas chegam a ser inferiores a -23 [[grau Celsius|°C]] os fabricantes recomendam instalar um aquecedor do motor para qualquer tipo de combustível.<ref name="SusEthanol"/>
[[imagem:Four US E85 flex fuel labels Ford & GM.jpg|275px|thumb|left|Identificações típicas usadas nos EUA em veículos flex [[Misturas comuns do álcool combustível#E85|E85]]. Á esquerda acima: pequena etiqueta na tampa do tanque de combustível. Á esquerda abaixo: tampa amarela usada nos modelos mais novos. À direita: logo marcas "Flexfuel" usado pela [[Ford]] (acima) e a [[General Motors|GM]] (abaixo) nos modelos mais recentes.]]

Os veículos flex E85 são mais utilizados na região [[Região Centro-Oeste dos Estados Unidos]], onde concentram-se os [[cultivo]]s de [[milho]], o principal insumo para a produção do etanol americano. Também o Governo Federal tem utilizado veículos de combustível flexible por muitos anos. No mercado estadounidense está disponível a opção flex E85 quase para qualquer de automóvel e veículo comercial leve, incluindo veículos tipo [[Sedan (automóvel)|sedan]], [[van]], [[SUV]] e [[camionete|picape]].

Uma pesquisa realizada em 2005 mostrou que 68% dos proprietários americanos de veículos flex não estavam cientes que seu carro era de combustível flexível E85.<ref name="SusEthanol"/> Este desconhecimento é devido a que nos veículos estadunidenses não existe diferença na [[carroçaria]] nem no preço dos veículos que usam gasolina normal e os que aceitam combustível E85,<ref name="EERE08"/> em contraste com o Brasil, onde todos os veículos flex têm um enfeite ou etiqueta fixado pela montadora para indicar a natureza flex do veículo. Alguns críticos, incluindo o [[Câmara dos Representantes dos Estados Unidos|Representante]] [[Jay Inslee]], tem argumentado que os fabricantes americanos estão produzindo veículos flex E85 incentivados por um buraco legal na regulamentação [[Norma CAFECAFE]] ("''Corporate Average Fuel Economy''"), que permite créditos na economia de combustível fixada por cada veículo flex vendido, sem importar se esse veículo na prática utiliza ou não o combustível E85.<ref name= "Apollo"/> Esta escapatória da lei permite que a indústria automotiva estadunidense cumpra as metas estabelecidas pelo CAFE gastando somente de [[USD]] 100 a USD 200 por veículo, que é o custo de converter um veículo convencional num flex, sem necessidade de investir em novas tecnologias para melhorar o rendimento do combustível, e economizando as potenciais multas caso acontecer um incumprimento.<ref name= "Economist">{{Citar web| url=http://www.economist.com/science/displaystory.cfm?story_id=10551762|título= Bumpy ride for biofuels|publicado = [[The Economist]] | autor= |data=2008-01-18 |acessodata= 2008-09-14 |língua=en }}</ref>
[[imagem:USPS-E85 fuel-St Paul-20070127.jpg|thumb|right|200px|Veículo flex do [[United States Postal Service|Serviço Postal dos Estados Unidos]] com painel eletrônico informando ao público que opera com [[Misturas comuns do álcool combustível#E85|E85]].]]
Num exemplo apresentado pela [[National Highway Traffic Safety Administration]] (NHTSA), a agência responsável pelo estabelecimento dos valores padrão do CAFE, o tratamento especial outorgado aos [[veículo de combustível alternativo|veículos de combustível alternativo]], "''converte um veículo de dois combustíveis que promedia 25 mpg com gasolina ou diesel… a um que atinge um valor de 40 mpg para efeitos do CAFE''".<ref name= "NHTSA">{{Citar web| url=http://www.nhtsa.dot.gov/cars/rules/cafe/overview.htm| título=CAFE Overviw| publicado=National Highway Traffic Safety Administration| autor=| data=| acessodata=2008-09-14| língua=en| arquivourl=https://web.archive.org/web/20061205030159/http://www.nhtsa.dot.gov/cars/rules/cafe/overview.htm| arquivodata=2006-12-05| urlmorta=yes}}</ref> O padrão CAFE de 2007 era de 27,5 mpg para automóveis e 22,2 mpg para veículos comerciais leves".<ref name= "CAFE">{{Citar web| url=http://www.nhtsa.dot.gov/cars/rules/cafe/FuelEconUpdates/2003/index.htm|título= Automotive Fuel Economy Program Annual Update Calendar Year 2003|publicado = National Highway Traffic Safety Administration | autor= |data=novembro de 2004 |acessodata= 2008-09-14 |língua=en }} Tabela I-1, padrão para 2007.</ref> No final de 2007 os padrões CAFE foram atualizados pela primeira vez em 30 anos, através da [[Ata de Segurança e Independência Energética de 2007]], que estabeleceu que a economia de combustível deverá atingir 35 mpg em 2020.

No entanto, uma restrição importante que impede a venda mais ampla dos veículos flex E85 ou do uso do combustível E85 é a limitada rede de distribuição e venda do E85. Até julho de 2008 somente existiam 1.706 postos de gasolina vendido E85 ao público em todo o território estadunidense,<ref name= "E85stat">{{Citar web|url=http://www.e85fuel.com/news/080808fyi.htm|título=New E85 Stations|obra=NEVC FYI Newsletter|volume=14|numero=13)|publicado=National Ethanol Vehicle Coalition|data=2008-08-08|acessodata=2008-08-19|língua=en|arquivourl=https://web.archive.org/web/20081010013636/http://www.e85fuel.com/news/080808fyi.htm|arquivodata=2008-10-10|urlmorta=yes}} ''No site www.e85refueling.com se apresenta a lista atualizada de postos que vendem E85 nos Estados Unidos''</ref> com forte concentração de postos E85 nos estados que pertencem ao [[Corn Belt|Cinturão do Milho]], liderados pelo estado de [[Minnesota]] com 353 postos, seguido por [[Illinois]] com 181 e [[Wisconsin]] com 114.<ref name= "E85stat"/> Em contraste, o [[Brasil]], que tem uma frota de automóveis várias vezes menor do que a americana, já contava ao final de 2006 com 33 000 postos de gasolina em todo o país, com pelo menos um dispensador para vender álcool.<ref name="Wilson"/><ref name="Apollo"/> A maior restrição para uma rápida expansão da rede de venda do E85 é que o posto precisa de tanques de armazenamento exclusivos para o álcool<ref name="SusEthanol"/> e cada tanque tem um custo aproximado de [[USD]] 60 000.<ref name="C&E0907"/>
{{clr}}

=== Europa ===
==== Suécia ====
[[imagem:Ford Focus Flexifuel in Madrid with flexifuel badging.jpg|thumb|225px|right|A versão FlexiFuel do [[Ford Focus]] foi o primeiro veículo flex E85 comercialmente disponível na [[Suécia]] e no mercado europeu.]]

[[imagem:Volvo s40 2nd generations 2.jpg|thumb|right|225px|O [[Volvo S40|Volvo FlexiFuel S40]] modelo 2005 foi o primeiro veículo flex [[Misturas comuns do álcool combustível|E85]] disponível na Suécia produzido por uma montadora local. A versão Volvo FlexiFuel já é distribuída no mercado europeu.]]
Os veículos flex foram introduzidos na [[Suécia]] como un programa de teste em 1994, quando três automóveis [[Ford Taurus]] foram importados para demonstrar que a tecnologia existia e funcionava adequadamente. Devido ao interesse que despertou esta experiência, em 1995 iniciou-se um projeto com 50 carros flex Ford Taurus em diferentes partes da Suécia: [[Uma (Suécia)|Uma]], [[Örnsköldsvik]], [[Hernosândia]], [[Estocolmo]], [[Karlstad]], [[Linköping]], e [[Växjö]]. Entre 1997 e 1998 foram importados mais carros Taurus, e o número de postos de gasolina com dispensador para etanol chegou a 40.<ref>{{Citar web | url=http://www.baff.info/english/vehicles_FFV_cars.cfm | autor=BAFF | publicado=BioAlcohol Fuel Foundation | título=FFV-Vehicles: Environmental class 1 | língua=en | acessodata=2008-09-07 | arquivourl=https://web.archive.org/web/20081024185531/http://www.baff.info/english/vehicles_FFV_cars.cfm | arquivodata=2008-10-24 | urlmorta=yes }}</ref> Em 1998, a cidade de [[Estocolmo]] fez uma solicitação de {{fmtn|2000}} veículos flex para qualquer montadora disposta a produzi-los. O objetivo era dar o impulso inicial à indústria de veículos flex na Suécia, mas as duas fabricantes domésticas, o [[Volvo|Grupo Volvo]] e a [[Saab|Saab AB]], se recusaram de participar argumentando que não existiam suficientes postos de venda do etanol no país. O desafio foi aceito pela montadora americana [[Ford Motor Company]], que começou a importar as versões flexifuel de seu modelo [[Ford Focus|Focus]]. Em 2001 foram entregues os primeiros veículos, e foram vendidos mais de 15 000 Focus flex até 2005, chegando a representar 80% da participação de mercado dos veículos de combustível flexível da Suécia.<ref name="EthaMag08">{{Citar web|url=http://www.ethanolproducer.com/article.jsp?article_id=4463|título=FFVs flourish in Sweden|data=agosto de 2008|acessodata=2008-08-22|publicado=Ethanol Producer Magazine|autor=Eric Kroh|língua=en}}</ref> Em 2005 [[Volvo]] e [[Saab]] introduziram no mercado sueco seus modelos flexfuel. Saab inicialmente lanzou seu [[Saab 9-5|9-5 2.0 Biopower]], seguido em  2006 pelo 9-5 2.3 Biopower. Volvo introduziu seu [[Volvo S40|S40]] e [[Volvo V50|V50]] com motores flex, seguidos ao final de 2006 pelo novo [[Volvo C30|C30]].

[[Suécia]] tem a maior frota de veículos flex de [[Misturas comuns do álcool combustível|E85]] da [[Europa]], e teve um rápido crescimento que permitiu-lhe passar de 717 veículos em 2001 para 116.695 em julho de 2008.<ref name="EthaMag08"/><ref name="BAFF">{{Citar web | url= http://www.baff.info/english/ | título= Bought ethanol cars | autor= BAFF | publicado= BioAlcohol Fuel Foundation | data=  | acessodata= 2008-08-22 | língua= en | arquivourl= https://www.webcitation.org/6IHQU9nvW?url=http://www.baff.info/english/ | arquivodata= 2013-07-21 | urlmorta= yes }}</ref> O acelerado cresciminto da frota sueca de veículos "''flexifuel''", como são popularmente conhecidos na Europa, é o resultado da Lei de Política Nacional de Cooperação sobre o Clima Global aprovada em 2005, ratificando o [[Protocolo de Kyoto]] e também procurando cumprir a diretiva sobre biocombustíveis da [[União Europeia]] de 2003, que estabelece metas específicas sobre o uso de [[biocombustível|biocombustíveis]], e que levou ao compromisso do governo sueco de eliminar a importação de [[petróleo]] antes de 2020.<ref name="EthaMag08"/><ref name="IADB">{{Citar web |url=http://www.iadb.org/biofuels/ |título=A Blueprint for Green Energy in the Americas |autor=Garten Rothkopf |publicado=[[Banco Interamericano de Desenvolvimento]] (BID) |data=2007 |acessodata=2008-08-22 |língua=en |arquivourl=https://web.archive.org/web/20080822142158/http://www.iadb.org/biofuels/ |arquivodata=2008-08-22 |urlmorta=yes }} ''Ver capítulos sobre Brasil (Chp 1), EUA (3.3), Europa (Chp 4), e Suecia (4.11)''</ref>

O governo sueco implantou vários incentivos com o propósito de atingir essas metas. O [[etanol]] combustível, assim como os outros biocombustíveis, foram isentos até 2009 do pagamento dos impostos de energia e de emissões de CO<sub>2</sub>, resultando em uma diminuição de 30% nos preços ao consumidor do [[combustível]] E85 quando comparado com a gasolina. Além disso, foram estabelecidos outros para os proprietários de veículos incluindo um bono de [[USD]] 1.800 aos compradores de veículos flexifuel; isenção do pagamento do [[imposto de congestionamento de Estocolmo]] ([[Tarifação de congestionamento|pedágio urbano]]); até um 20% de desconto nas apólices de seguros de automóvel; espaços de estacionamento gratis na maioría das grandes cidades do país; pagamento reduzido do registro anual de circulação; e uma dedução de impostos de 20% para as frotas veiculares flexifuel das empresas. Como parte de este programa, o governo sueco estabeleceu que um 25% de suas compras de veículos novos (excluindo veículos policiais, ambulâncias e caminhões de bombeiros) deveria ser de [[veículo de combustível alternativo|veículos de combustível alternativo]].<ref name="EthaMag08"/><ref name="IADB"/><ref name="FordSweden">{{Citar web |url=http://www.ford.co.uk/ns7/environment/environment/env_euro_projects/-/-/-/- |título=Projects across Europe: The Swedish example |autor=Ford U.K |publicado=[[Ford Motor Company]] |data=2008 |acessodata=2008-08-22 |língua=inglês |arquivourl=https://web.archive.org/web/20081024103013/http://www.ford.co.uk/ns7/environment/environment/env_euro_projects/-/-/-/- |arquivodata=2008-10-24 |urlmorta=yes }}</ref> Este pacote de medidas permitiu que para os primeiros meses de 2008, as vendas de veículos flex fossem um 25% de todas as ventas de automóveis novos do país.<ref name="EthaMag08"/>

==== Outros países europeus ====
{| class="wikitable" align="right"
! colspan="3" align="center" style="background-color: #F3D161;" | Postos em operação<br /> para abastecer bioetanol [[Misturas comuns do álcool combustível|E85]]<br />{{EU}}<ref name="EUBIA">{{Citar web|url=http://www.eubia.org/fileadmin/template/main/res/pdf/Projects/Brochure5_Bioethanol_low_res.pdf|título=Bioethanol Production and Use, Creating Markets for Renewable Energy Technologies, European Biomass Industry Association, page 12|acessodata=2008-09-07|arquivourl=https://web.archive.org/web/20070930020606/http://www.eubia.org/fileadmin/template/main/res/pdf/Projects/Brochure5_Bioethanol_low_res.pdf|arquivodata=2007-09-30|urlmorta=yes}}</ref><ref name="korridor">{{Citar web |url=http://www.korridor.se/aryan/acadiane/E85/stationsadmin/stations_search.phtml |título=Stations - E85 - stations - Search}}</ref>
|-
! style="background-color: #F3D161;" align=center | País
! style="background-color: #F3D161;"  align=center | Número<br />de<br />postos<br />com E85
! style="background-color: #F3D161;"  align=center | Postos<br />por<br />milhão de<br />habitantes
|-----
| align="left" | {{SWE}}|| align="right" | 1 200<ref name="EthaMag08"/>|| align="right" | 131,26
|-----
| align="left" | {{FRA}} || align="right" | 211<ref name="autobloggreen">{{Citar web |url=http://www.autobloggreen.com/2008/05/08/stillborn-french-gas-stations-chain-stops-selling-e85/ |título=Stillborn: French gas stations chain stops selling E85|obra=autobloggreen |data=8 de maio de 2008 |acessodata=}}</ref> || align="right" | 3,27
|-----
| align="left" | {{DEU}}|| align="right" | 193<ref name="e85.biz">{{Citar web|url=http://www.e85.biz/media/archive1/ethanol-tankstellen-d.pdf|título=E85 Bioethanoltankstellen in Deutschland|acessodata=2008-09-07|arquivourl=https://web.archive.org/web/20080911063751/http://www.e85.biz/media/archive1/ethanol-tankstellen-d.pdf|arquivodata=2008-09-11|urlmorta=yes}}</ref>|| align="right" | 2,35
|-----
| align="left" | {{CHE}} || align="right" | 40<ref name="schweizerbauer">{{Citar web |url=http://www.schweizerbauer.ch/htmls/artikel_17114.html |título=Schweiz: E85 mit besserer Ökobilanz als herkömmliche Treibstoffe, Schweizer Bauer |língua= |autor= |data=23 de junho de 2008 |acessodata=}}</ref> || align="right" | 5,27
|-----
| align="left" | {{IRL}} || align="right" | 29 || align="right" | 6,84
|-----
| align="left" | {{GBR}} || align="right" |22 || align="right" | 0,36
|-----
|}
Os veículos de combustível flexível [[Misturas comuns do álcool combustível|E85]], chamados de "''flexifuel''" na [[Europa]], são vendidos em 18 países, incluindo [[Alemanha]], [[Austria]], [[Bélgica]], [[Dinamarca]], [[Espanha]], [[França]], [[Hungria]], [[Irlanda]], [[Itália]], [[Países Baixos]], [[Noruega]], [[Polónia]], o [[Reino Unido]], [[República Checa]], [[Suécia]] e [[Suíça]].<ref name="EU_Ford">{{Citar web|url=http://www.autobloggreen.com/2008/01/10/ford-is-flex-fuel-top-seller-in-germany/ |título=Ford is flex-fuel top seller in Germany |autor= Xavier Navarro| publicado=Autoblog green |data=2008-01-10 |acessodata=2008-09-01 |língua= }}</ref><ref>{{Citar web|url=http://www.greencarcongress.com/2008/02/fords-flexifuel.html |título=Ford is flex-fuel top seller in Germany |autor= | publicado=Green Car Congress |data=2008-02-08 |acessodata=2008-09-01 |língua= }}</ref> [[Ford Motor Company|Ford]], [[Volvo]] e [[Saab]] são os principais fabricantes de automóveis "''flexifuel''" disponíveis no mercado europeu.<ref name="EU_Ford"/><ref>{{Citar web|url=http://www.webwombat.com.au/motoring/news_reports/bioethanol-volvo-cars.htm|título=Volvo Goes Green: BioEthanol 'FlexiFuel' Cars Launched in Europe  |autor=Motoring Channel Staff  | publicado=Wombat |data=2006-11-16 |acessodata=2008-09-01 |língua= }}</ref><ref name="Volvo06">{{Citar web| url=http://www.worldcarfans.com/2061108.005/volvo-expands-range-of-flexifuel-cars  |título=Volvo Expands Range of FlexiFuel Cars | autor=Volvo Cars Press Release| publicado=World Car Fans |data=2006-11-08 |acessodata=2008-08-24 |língua= }}</ref><ref>{{Citar web |url= http://www.galwayindependent.com/motoring/motoring/saab-brings-flexi%11fuel-and-style-to-new-9%113-models/ |título= Saab brings flexi-fuel and style to new 9-3 models |data= 2007-11-21 |publicado= Galway Independent |língua=  |acessodata= 2008-09-01 |arquivourl= https://web.archive.org/web/20081204173626/http://www.galwayindependent.com/motoring/motoring/saab-brings-flexi%11fuel-and-style-to-new-9%113-models/ |arquivodata= 2008-12-04 |urlmorta= yes }}</ref>

Por muito tempo o [[Ford Taurus]] foi o único veículo flex vendido na [[Suécia]]. Posteriormente foi substituído pelo [[Ford Focus]]. Em 2005 a [[Saab]] e a [[Volvo]] começaram a vender seus modelos [[Saab 9-5|9-5 2.0 Biopower]] e [[Volvo S40|S40]] e [[Volvo V50|V50]] flexifuel, como são chamados os modelos flex na Europa.<ref>{{Citar web |url=http://www.autobloggreen.com/2007/07/25/volvo-introducing-a-new-flexifuel-engine/ |título=Volvo introducing a new flexifuel engine |língua= |autor= |data= |acessodata=}}</ref>
{{clr}}

=== Colômbia ===
Em março de 2009 o governo [[colômbia|colombiano]] decretou a introdução gradual de veículos flex [[Misturas comuns do álcool combustível#E85|E85]]. A regulamentação aplica a todos os veículos com motor a gasolina de [[cilindrada]] inferior a 2 litros que sejam fabricados, montados, importados, distribuídos e comercializados no país desde 1 de janeiro de 2012. O Decreto Executivo estabelece que um 60% desses veículos deverão ter motores "flex-fuel" com capacidade de operar com gasolina ou E85, a qualquer mistura dos dois. Em 2014 a provisão anual soube para 80% e atinge o 100% em 2016. Todos os veículos com cilindrada superior a 2 litros deverão funcionar com E85 a partir de 2013. O decreto também estabelece que em 2011 a infraestrutura da cadeia de distribuição e vendas ao consumidor de gasolina deverá adaptar-se para garantir a venda de E85 em todo o país.<ref>{{Citar web|url=http://www.minminas.gov.co/minminas/downloads/archivosSoporteRevistas/4783.pdf|formato=PDF|publicado=Ministerio de Minas y Energía|título=Decreto del 31 de Marzo de 2009|data=2009-03-31|acessodata=2009-05-18|língua=Espanhol|arquivourl=https://web.archive.org/web/20091220061047/http://www.minminas.gov.co/minminas/downloads/archivosSoporteRevistas/4783.pdf|arquivodata=2009-12-20|urlmorta=yes}}</ref> A introdução obrigatória dos carros flex E85 causou controvérsia entre os fabricantes e concessionárias, assim como entre alguns dos produtores do bioetanol que reclamaram que a indústria ainda não está pronta para fornecer suficiente etanol para a nova frota E85, já que o planejamento foi feito para a mistura [[Misturas comuns do álcool combustível#E20 e E25|E20]] estabelecida para 2012 em decreto de 2007.<ref>{{citar jornal|url=http://www.elpais.com.co/paisonline/notas/Abril252009/ec1.html|publicado=[[El País (Cali)|El País]]|título=Decreto que aumenta el uso de etanol prendió polémica|data=2009-04-25|acessodata=2009-05-18|língua=Espanhol}}</ref><ref>{{citar jornal|url=http://www.portafolio.com.co/economia/economiahoy/2009-04-24/ARTICULO-WEB-NOTA_INTERIOR_PORTA-5060471.html|publicado=Portafolio|título=Polémica por decreto que impone el uso de combustible con un 85% de etanol|data=2009-04-24|acessodata=2009-05-18|língua=Espanhol}}</ref>

=== Comparação entre os mercados líder ===
{| class="wikitable" style="margin: 1em auto 1em auto"
! colspan="5" align=center style="background-color: #BDBBD7" | Comparação das características principais entre<br />os mercados líder no uso de veículos de combustível flexível
|- align=center
| bgcolor="#BDBBD7"| '''Característica''' || bgcolor="#BDBBD7"|  {{BRA}}|| bgcolor="#BDBBD7"| {{SWE}} || bgcolor="#BDBBD7"|  {{USA}}|| bgcolor="#BDBBD7"|  '''Comentários/unidades'''
|-
|Tipo de veículo flex (etanol utilizado)<ref name="SusEthanol"/><ref name="E70green"/>||align="center"| [[Misturas comuns do álcool combustível|E20 a E100]] ||align="center" | [[Misturas comuns do álcool combustível|E85]] ||align="center" | [[Misturas comuns do álcool combustível|E85]] || <small>Mistura oficial no Brasil é [[Misturas comuns do álcool combustível|E20-E25]]. E85 de inverno é E70 nos EUA e E75 na Suécia</small>
|-
|Principal insumo para produzir o etanol<ref name="EthaMag08"/><ref name="SusEthanol"/>||align="center"| [[cana-de-açúcar|cana de açúcar]]||align="center" | 80% importado ||align="center" | [[Milho]] || <small>Em 2007 a maior parte do etanol sueco foi importado do Brasil.<ref name="EthaMag08"/><ref name="IADB"/>
|-
|Frota total de veículos flex<ref name="EEREAP08"/><ref name= "Folha Online"/><ref name="EthaMag08"/><ref name="ANFAVEA3"/>||align="center"| 6,2 milhões  ||align="center"|116.000 ||align="center"| 7,3 milhões<sup>(1)</sup>  || <small>Brasil e EUA até agosto 2008, Suécia até julho 2008
|-
|Veículos flex como % do total frota registrada|| align="center" |12% || align="center" |2,9% || align="center" |2,8% ||<small> Brasil tem 50&nbsp;mi (Março 2008),<ref name="DENATRAN">{{Citar web|url=http://www2.cidades.gov.br/renaest/detalheNoticia.do?noticia.codigo=120|publicado=Departamento Nacional de Trânsito|língua=pt|título=DENATRAN Frota por tipo/UF 2008 (file 2008-03)|acessodata=2008-05-03|arquivourl=https://www.webcitation.org/6IHQm1opM?url=http://www.brasilemcidades.gov.br/|arquivodata=2013-07-21|urlmorta=yes}} Até março de 2008 DENATRAN reportou uma frota veicular total registrada de 50 milhões, incluindo motocicletas, caminhçoes e especial, e 32 milhões de carros e veículos leves.</ref> Suécia tem 4&nbsp;mi e EUA tem 244&nbsp;mi (2007).<ref name="EthaMag04">{{Citar web | url=http://www.ethanol-producer.com/article.jsp?article_id=3935 | título=Ethanol use increases in Sweden | autor=Brian Warshaw | publicado=Ethanol Producer Magazine | data=Abril de 2008 | acessodata=2008-08-22 | língua=en | arquivourl=https://web.archive.org/web/20081027020440/http://www.ethanol-producer.com/article.jsp?article_id=3935 | arquivodata=2008-10-27 | urlmorta=yes }}</ref></small>
|-
|Postos de gasolina com etanol disponível<ref name="EthaMag08"/><ref name="Wilson"/><ref name= "E85stat" /><ref name="FordSweden"/>||align="center"| 33 000 || align="center" | 1 200   || align="center" | 1 700 ||<small>Brasil para 2006, Suécia em agosto 2008 e EUA em julho 2008.</small>
|-
|Postos com etanol como % do total<ref name="EthaMag08"/><ref name="Apollo">{{citar livro |autor= Inslee, Jay |autor2=Bracken Hendricks |título= Apollo's Fire |ano= 2007 |páginas=153-155, 160-161 |editora= Island Press, Washington, D.C. |língua=inglês |isbn= 978-1-59726-175-3}} {{en}} Ver o capítulo 6. ''Homegrown Energy'' (Energía cultivada em casa).</ref><ref name= "E85stat"/><ref name="FordSweden"/>||align="center"| 100% ||align="center"| 30% ||align="center"| 1%||<small>Como % do total de postos de gasolina do país. Dados para 2008.</small>
|-
|Postos com etanol por milhão de habitantes||align="center"| 175,8 || align="center"|130,4 ||align="center"| 5,6 || <small> População estimada a setembre 2008 (Ver [[Lista de países por população|população por país]])</small>
|-
|Preço do [[Misturas comuns do álcool combustível|E85]] ou E100 (moeda local/unidade) ||align="center"| [[Real (moeda)|R$]] 1.259/[[litro|lt]] ||align="center"| [[Coroa sueca|SEK]] 8.79/[[litro|lt]] ||align="center"| [[US$]] 2.60/[[galão|gal]] ||Regiões:<sup>(2)</sup>[[Estado de São Paulo|São Paulo]], Jun 2008,<ref name= "PricesBR08">{{Citar web|url=http://www1.folha.uol.com.br/folha/dinheiro/ult91u418047.shtml|título=Preços médios da gasolina e do álcool caem em junho |data=2008-07-01|publicado=Folha Online |acessodata=2008-09-18 |língua=}}</ref> Suécia, Jan 2008,<ref name="PricesSWE08">{{Citar web| url=http://www.zercustoms.com/news/Ford-Flexifuel-In-Europe.html |título=Ford Flexifuel in Europe: 8. Rising Number Of Fuelling Stations Across Europe|publicado=[[ZerCustoms]]|autor=Ford press realease |data=2008-02-07 |acessodata=2008-09-18 |língua=en}}</ref> e [[Minnesota]], Ago 2008.<ref name="PricesUS08">{{Citar web| url=http://www.e85prices.com/ |título=Reported E85 Prices-Last 30 days|publicado= E85prices.com |acessodata=2008-09-18 |língua=en }}</ref>
|-
|Preço da gasolina ou [[Misturas comuns do álcool combustível|E25]] (moeda local/unidade)||align="center"| [[Real (moeda)|R$]] 2.385/[[litro|lt]] ||align="center"| [[Coroa sueca|SEK]] 11.99/[[litro|lt]] ||align="center"| [[US$]] 3.70/[[galão|gal]]||<small>Preços em [[Estado de São Paulo|São Paulo]] ([[Misturas comuns do álcool combustível|E25]]), Jun 2008,<ref name= "PricesBR08"/> Suécia, Jan 2008,<ref name="PricesSWE08"/> e [[Minnesota]], Ago 2008.<ref name="PricesUS08"/></small>
|-
|Economia no preço etanol/gasolina como %||align="center"| 47,2%<sup>(2)</sup><sup>(3)</sup> ||align="center"| 26,7%<sup>(3)</sup> ||align="center"| 29,7%<sup>(2)</sup><sup>(3)</sup>||<small>São Paulo, Junio 2008, Suécia Janeiro 2008, e Minnesota, Agosto 2008.</small>
|-
| colspan="5" align=left| <small>'''Notas:''' (1) O número efeitivo de veículos flex E85 nos EUA que realmente utilizam etanol como combustível é inferior ao mostrado, já que pesquisas mostraram 68% dos proprietários de flex E85 não estavam cientes de que<br />  compraram um veículo flex,<ref name="SusEthanol"/> e uma outra pesquisa nacional de 2007 revelou que so um 5% dos motoristas usam biocombustiveis.<ref>{{Citar web|url=http://www.businesswire.com/portal/site/google/index.jsp?ndmViewId=news_view&newsId=20070122005293&newsLang=en|título=National Survey Reveals Ignorance about Ethanol Runs High among Consumers |autor=Harris Interactive |publicado=Pavilion Technologies |data=2007-01-22 |acessodata=2008-09-18 |língua=en}}</ref> (2) Os preços regionais têm grande variação no Brasil e nos EUA. Os estados<br />selecionados para a comparação reflitem baixos preços ao consumidor do etanol devido a que ambos, [[Estado de São Paulo|São Paulo]] e [[Minnesota]] são os maiores produtores de insumos e produção do etanol, portanto, a comparação apresentada<br /> é uma das mais favoravéis para a razão de preços etanol/gasolina em cada país. Como exemplo, a diferencia média de preços nos EUA foi de 16,9% em Agosto de 2008, e flutuou desde 35% em [[Indiana]] até somente 3% em<br /> [[Utah]].<ref name="PricesUS08"/> Veja mais comparações de preços em outros estados dos EUA no site [http://www.e85prices.com/ e85prices.com], e os custos anuais para veículos flex modelo 2008 em [http://www.fueleconomy.gov/feg/byfuel/FFV2008.shtml www.fueleconomy.gov]. (3) A gasolina brasileira paga altos<br />impostos (~54%),<ref name= "FolhaGasoline">{{Citar web| url=http://www1.folha.uol.com.br/folha/dinheiro/ult91u438347.shtml |título= Imposto põe gasolina brasileira entre as mais caras | autor= Daniel Bergamasco and Roberto Machado | publicado=Folha de S.Paulo Online |data=2008-08-27 |acessodata= 2008-09-18 |língua=}}</ref> a produção do etanol nos EUA é subsidiada (US$ 0.51/gal),<ref name="Apollo"/> e na Suécia o E85 está isento dos impostos do CO2 e energia até 2009 (~30% redução no preço).<ref name="IADB"/><ref name="PricesSWE08"/></small>
|}

== Lista de carros flex disponíveis por mercado ==
[[imagem:BMW 320i ActiveFlex badge BSB 04 2014 141419.jpg|thumb|[[BMW E90|BMW 320i ActiveFlex]]]]
[[imagem:BSB Flex cars 54 09 2008 Renault Clio HiFlex logo blur.jpg|thumb|right|[[Renault Clio|Renault Clio Hi-Flex]]]]
[[imagem:BSB Flex cars 16 09 2008 Fiat with logo zoom.jpg|thumb|right|[[Fiat Siena|Fiat Siena Fire Flex]]]]
[[imagem:BSB Flex cars 118 09 2008 VW Kombi Total Flex with logo blur.jpg|thumb|right|[[Volkswagen Kombi|Volswagen Kombi TotalFlex]]]]
[[imagem:BSB Flex cars 187 09 2008 Pajero TR4 with logo blurred.jpg|thumb|right|[[Mitsubishi Montero|Mitsubishi Pajero TR4]]]]
[[imagem:BSB 05 2008 30 Chevy pick up Econoflex with logo.jpg|thumb|right|[[Chevrolet Montana|Chevrolet Montana EconoFlex]]]]
[[imagem:Saab 9-3 SportCombi 1.8t BioPower Facelift rear.JPG|220x220px|right|thumb|E85 [[Saab 9-3]] SportComi BioPower, [[Suécia]]]]
[[imagem:Chevrolet Impala FlexFuel 34 MIA 12 2008 with logo.jpg|thumb|right|E85 FlexFuel [[Chevrolet Impala]] LT]]
[[imagem:Chevrolet HRR FlexFuel 70 MIA 12 2008 with logo.jpg|thumb|right|E85 FlexFuel [[Chevrolet HHR]] LS 2009]]
[[imagem:Van Ford E-250 Flex Fuel DCA 7547.jpg|thumb|right|E85 Flexfuel van [[Ford E-Series|Ford E-250]]]]

=== Brasil ===
* [[BMW E90|BMW 320i ActiveFlex]]
* [[BMW X1|BMW X1 ActiveFlex]]
* [[Chevrolet Astra]]
* [[Chevrolet Cruze]]
* [[Chevrolet Blazer]]
* [[Chevrolet Celta]]
* [[Chevrolet Classic]]
* [[Chevrolet Corsa]]
* [[Chevrolet Meriva]]
* [[Chevrolet Montana]]
* [[Chevrolet Prisma]]
* [[Chevrolet S10]]
* [[Chevrolet Vectra]]
* [[Chevrolet Vectra GT]]
* [[Chevrolet Zafira]]
* [[Citroën C3]]
* [[Citroën C4]]
* [[Citroën C4 Pallas]]
* [[Citroën Xsara Picasso]]
* [[Fiat Bravo]]
* [[Fiat Doblò]]
* [[Fiat Idea]]
* [[Fiat Linea]]
* [[Fiat Mille]]
* [[Fiat Palio]]
* [[Fiat Palio Weekend]]
* [[Fiat Punto]]
* [[Fiat Siena]]
* [[Fiat Stilo]]
* [[Fiat Strada]]
* [[Ford Courier]]
* [[Ford Ecosport]]
* [[Ford Fiesta]]
* [[Ford Focus]]
* [[Ford Ka]]
* [[Honda City]]
* [[Honda Civic]]
* [[Honda Fit]]
* [[Hyundai HB20]]
* [[Mitsubishi Pajero TR4]]
* [[Nissan Grand Livina]]
* [[Nissan Livina]]
* [[Nissan Sentra]]
* [[Nissan Tiida]]
* [[Peugeot 206]]
* [[Peugeot 207]]
* [[Peugeot 307]]
* [[Renault Clio]]
* [[Renault Kangoo]]
* [[Renault Logan]]
* [[Renault Mégane]]
* [[Renault Mégane Grand Tour]]
* [[Renault Sandero]]
* [[Renault Scénic]]
* [[Renault Symbol]]
* [[Toyota Corolla]]
* [[Toyota Fielder]]
* [[Volkswagen Bora]]
* [[Volkswagen CrossFox]]
* [[Volkswagen Fox]]
* [[Volkswagen Gol]]
* [[Volkswagen Golf]]
* [[Volkswagen Kombi]]
* [[Volkswagen Parati]]
* [[Volkswagen Polo]]
* [[Volkswagen Saveiro]]
* [[Volkswagen SpaceFox]]
* [[Volkswagen Voyage]]

=== Europa ===
Todos os modelos são flex [[Misturas comuns do álcool combustível|E85]]:
* [[Citroën C4|Citroën C4 1.6 BioFlex]]
* [[Ford Focus]] FFV, [[Ford Focus C-MAX|Focus C-MAX]]
* [[Koenigsegg CCX|Koenigsegg CCXR]]
* [[Peugeot 307|Peugeot 307 1.6 BioFlex]]
* [[Saab 9-5]], [[Saab 9-3]]
* [[Volvo C30|Volvo C30 1.8F FlexiFuel]], [[Volvo S40|S40 1.8F FlexiFuel]], [[Volvo V50|V50 1.8F FlexiFuel]], XC60 (concept), [[Volvo V70|V70 2.0F FlexiFuel]], [[Volvo S80|S80 2.0F FlexiFuel]]
* [[Honda Fit]]
* [[Honda Civic]]

=== Estados Unidos ===
Todos os modelos são flex [[Misturas comuns do álcool combustível|E85]]:
* [[Chevrolet Avalanche]], [[Chevrolet Silverado|Silverado]], [[Chevrolet Suburban|Suburban]], [[Chevrolet Tahoe|Tahoe]] (todos os modelos 2007 e 2008, e alguns 2002-2006), [[Chevrolet Impala|Impala 2006]], [[Chevrolet Monte Carlo|Monte Carlo 2006]], [[Chevrolet S-10|S-10 Pickup]]
* [[Chrysler Sebring]], [[Chrysler Town & Country]], [[Chrysler Aspen]]
* [[Dodge Caravan]], [[Dodge Durango|Durango]], [[Dodge Grand Caravan|Grand Caravan]], [[Dodge Ram|Ram Pickup]], [[Dodge Stratus|Stratus]], [[Dodge Avenger|Avenger]], [[Dodge Dakota]]
* [[Ford Crown Victoria]], [[Ford F-150|2006 F-150]], [[Ford Ranger|1999-2000 Ranger]], [[Ford Grand Marquis|Grand Marquis]], [[Ford Taurus|1999-2001 Taurus]], 2002-2004 3.0L Taurus sedan and wagon, 2004-2005 3.0L Taurus sedan and wagon (2-valve), [[Ford Explorer|Sport Trac XLT]], [[Mercury Grand Marquis]], [[Mercury Mountaineer]], [[Lincoln Town Car]], [[Mercury Sable]]
* [[GMC Sierra]], [[GMC Yukon|Yukon]], [[GMC Yukon XL|Yukon XL]]
* [[Isuzu Hombre]]
* [[Jeep Commander]], [[Jeep Grand Cherokee]]
* [[Mazda B3000|Mazda B3000 (modelos 1999 e 2001-2002)]]
* [[Mercedes-Benz Classe C]]: plataforma W204: C300 RWD automático 3.0L (2008); plataforma W203: C230 2.5L (2007), C240 2.6L RWD automático (2005), C320 3.2L (2003-2005)
* [[Nissan Titan]]<ref>{{Citar web |url=http://www.e85fuel.com/news/090407_2008_ffv_release/090407_2008_ffv_release.htm |título=>Ethanol Finder |língua= |autor= |obra=>Get Ethanol |data= |acessodata=}}</ref>

==Ver também==
* [[Etanol como combustível no Brasil]]
* [[Motor a álcool pré vaporizado]]
* [[Ônibus movido a etanol]]

{{Referências}}

== Ligações externas ==
* {{Link||2=http://www.vw.com.br/pecas/noticias/pdf/203_treina.pdf |3=vw.com.br}}

{{Portal3|Tecnologia|Transporte|Carros}}

{{DEFAULTSORT:Veiculo Flex}}
[[Categoria:Veículos]]
[[Categoria:Automóveis]]
[[Categoria:Sistemas embarcados]]
[[Categoria:Engenharia mecânica]]
[[Categoria:Motor de combustão interna]]