Mostrar código-fonte de Aeronave

{{Aviação|imagem=Zeppelin NT im Flug.jpg|legenda=A moderna '''aeronave''', [[Zeppelin NT]].}}

'''Aeronave''' é qualquer [[máquina]] capaz de sustentar [[voo]], e a grande maioria também é capaz de alçar voo por meios próprios. Ele contrabalança a [[força da gravidade]] utilizando ou [[Impulsão|sustentação estática]] ou [[Sustentação (aerodinâmica)|sustentação dinâmica]] de um [[aerofólio]], ou em alguns casos, empuxo vertical devido à [[tração (física)|tração]] de [[Motor a reação|motores a reação]].<ref>[http://dictionary.reference.com/browse/aircraft dictionary.com Definição de aeronave - em inglês]</ref>

Apesar de [[Foguete espacial|foguetes]] e [[míssil|mísseis]] também serem capazes de viajar pela atmosfera, não são normalmente considerados aeronaves. Tanto por não serem pilotáveis (dirigíveis) quanto por contar com tração do foguete como meio primário de sustentação.

A atividade [[humana]] que se relaciona com aeronaves é chamada de ''[[aviação]]''. Aeronaves tripuladas são voadas por um [[piloto (aviação)|piloto]] a bordo, enquanto [[Veículo aéreo não tripulado|aeronaves não tripuladas]] são comandadas por [[controle remoto]] ou controladas autonomamente por [[computador]]es a bordo.

== História da aviação ==
{{Artigo principal|[[História da aviação]]}}
[[Imagem:Landon-IcarusandDaedalus.jpg|thumb|135px|esquerda|''"[[Icarus]] e [[Daedalus]]"'' por [[Charles Paul Landon]].]]
A história da [[aviação]] remonta a tempos pré-históricos. O desejo de [[voo|voar]] está presente na humanidade provavelmente desde o dia em que o homem [[pré-História|pré-histórico]] passou a observar o voo dos [[aves|pássaros]] e de outros animais voadores. Ao longo da história há vários registros de tentativas malsucedidas de voos. Alguns até tentaram voar imitando pássaros: usar um par de asas (que não passavam de um esqueleto de madeira e penas, imitando as asas dos pássaros), colocando-os nos braços e balançando-os.

Muitas pessoas acreditavam que voar fosse impossível, e que era um poder além da capacidade humana. Mesmo assim o desejo existia, e várias civilizações contavam histórias de pessoas dotadas de poderes divinos que podiam voar; ou pessoas que foram carregadas ao ar por animais voadores. O exemplo mais bem conhecido é a lenda de [[Dédalo]] e [[Ícaro]]. Dédalo, aprisionado na ilha de [[Minos]], construiu asas feitas com penas e cera para si próprio e seu filho. Porém Ícaro aproximou-se demais do [[Sol]] e a cera das asas derreteu, fazendo ele cair no mar e morrer. A lenda era um aviso sobre as tentativas de alçar aos céus, semelhante à história da [[Torre de Babel]] na [[Bíblia]], e exemplifica o desejo milenar do homem de voar.

Muito provavelmente foi o artista e inventor [[Itália|italiano]] [[Leonardo da Vinci]] a primeira pessoa a se dedicar seriamente a projetar uma máquina capaz de voar carregando um ser humano. O primeiro voo bem-sucedido de um [[balão de ar quente]] foi o da [[passarola]] construída por [[Bartolomeu Lourenço de Gusmão|Bartolomeu de Gusmão]], um [[Portugal|português]] nascido no [[Brasil Colônia|Brasil colonial]] que alçou voo em [[8 de Agosto|8 de agosto]] de [[1709]] na corte de Dom [[João V de Portugal]], em [[Lisboa]], porém não sobreviveram descrições detalhadas do aparelho, provavelmente porque foram destruídas pela [[Inquisição]].

{{Imagem Dupla|left|Orville Wright.jpg|130|Wilbur Wright.jpg|120|[[Orville Wright]] e [[Wilbur Wright]], os [[Irmãos Wright]].}}
A controvérsia sobre o primeiro voo de uma aeronave mais pesada que o ar é grande. Geralmente são creditados [[Alberto Santos Dumont]]<ref>[http://santos-dumont.net/indexalberto.html Biografia de Alberto Santos-Dumont]</ref> ou os [[Irmãos Wright]]<ref>[http://educacao.uol.com.br/biografias/orville-e-wilbur-wright.jhtm Biografia de Orville e Wilbur Wright.]</ref> (mais exatamente, Orville Wright). Foi o voo do 14-Bis, em [[Paris]], o primeiro de um avião na história da aviação registrado publicado e sem artifícios externos. Especialistas argumentam sobre o uso de trilhos e catapultas nas operações de [[decolagem]] das aeronaves dos irmãos Wright, e sobre o testemunho do voo do 14-Bis em Paris pelo público e autoridades de aviação.

Enquanto isto, os irmãos Wright não realizaram voos públicos, buscando realizar seus voos sozinhos ou com a presença de poucas testemunhas - embora tenham tentado realizar demonstrações para [[forças armadas]] dos [[Estados Unidos]], da [[França]], do [[Reino Unido]] e da [[Alemanha]], sem sucesso - buscando evitar o "roubo de informações" por parte de outros aviadores, e em busca de aperfeiçoar a aeronave o suficiente para obter a patente de seu avião (ironicamente, Santos Dumont colocava todas as suas invenções no [[domínio público]]).

A história moderna da aviação é complexa. Desenhistas de aeronaves esforçaram-se para melhorar continuamente suas capacidades e características tais como alcance, velocidade, capacidade de carga, facilidade de manobra, dirigibilidade, segurança, autonomia e custos operacionais, entre outros. Aeronaves passaram a ser feitas de materiais cada vez menos densos e mais resistentes. Anteriormente feitas de [[madeira]], atualmente a grande maioria das aeronaves usa materiais compostos - como [[alumínio]] e [[fibra de carbono|fibras de carbono]]. Recentemente [[computador]]es têm contribuído muito no desenvolvimento de novas aeronaves e componentes.

== Classificação ==

{{AP|Aeronáutica}}

Aeronaves podem ser divididas em dois grupos distintos:

=== Mais leve do que o ar ===

{{AP|Aerostação}}

Aeronaves mais leves do que o [[ar]], [[aeróstato]]s, fazem uso de um [[gás]] menos denso do que o ar ao seu redor, como [[hélio]] ou ar aquecido, como modo de alçar e sustentar voo. Tais aeronaves são chamadas de aeróstatos.

==== Balões ====
{{Artigo principal|[[Balão|Balões]]}}
[[Imagem:Hot-air-balloon.jpg|227x227px|thumb|esquerda|[[Balão]] de ar quente.]]

Um balão aquece ar à sua volta com o uso de inflamadores. O ar aquecido torna-se menos [[densidade|denso]] que o ar ao seu redor, e sobe e fica presa no compartimento de ar do balão, que o faz alçar voo.

Um balão, no ar, é guiado pelas correntes de [[vento]], isto é, uma pessoa não pode "pilotar" o balão, apenas controlá-la.

Balões possuem uma capacidade muito pequena de carga, podendo carregar de duas a no máximo sete pessoas, dependendo do volume do compartimento de ar quente. Seu alcance, ou, mais precisamente, o tempo máximo de voo de um balão, é limitado pela quantidade de combustível carregado a bordo, que não é muito.

==== Dirigíveis ====
{{Artigo principal|[[Dirigível|Dirigíveis]]}}
[[Imagem:Spirit of Europe2.jpg|227x227px|thumb|direita|[[Dirigível|Dirigíveis]] são usados como um meio de [[propaganda]] por várias grandes [[empresa]]s.]]

Dirigíveis fazem uso de um gás menos denso que o ar [[atmosfera|atmosférico]], geralmente, [[hélio]]. O gás é lacrado em uma câmara de ar de dimensão suficientemente grande para permitir sua sustentação. Normalmente carregam mais peso do que balões não dirigíveis, até dez pessoas em determinados modelos atuais, e peso similar de carga paga, podem ser carregadas sem dificuldades.

Dirigíveis diferenciam-se dos balões pelo fato de que a rota de voo de um dirigível não somente pode ser controlada, como também sua velocidade. Isto porque dirigíveis possuem [[hélice (aeronáutica)|hélice]]s que a propulsionam, e um [[leme]]. Um dirigível moderno pode atingir velocidades de até 100&nbsp;km/h, entretanto, no passado já foi possível observar velocidades de até 130&nbsp;km/h, como o caso do dirigível [[LZ 129 Hindenburg|Hindenburg]].

=== Mais pesado do que o ar ===

{{AP|Aviação}}

Aeronaves mais pesadas do que o ar usam [[asa (aviação)|asa]]s e/ou outras partes de sua estrutura como meio de sustentação. A grande maioria é capaz de alçar voo por meios próprios. Tais aeronaves são chamadas de [[aeródino]]s.

==== Aviões ====
Aviões, ou aeronaves de asas fixas, alçam e sustentam voo através de reações aerodinâmicas que acontecem quando o ar passa em determinada velocidade pela suas [[asa]]s. Todo avião necessita de um [[pista de pouso e decolagem|trecho de terra longo e plano]] (geralmente, parte de um [[aeroporto]]), para conseguir alcançar a velocidade necessária para a decolagem, bem como para frear seguramente em uma aterrissagem.

Alguns aviões são adaptados de modo a permitir seu [[Aterragem|pouso]] e [[decolagem]] em um corpo de [[água]], como [[lago]]s e [[rio]]s de baixa correnteza. Eles são conhecidos como [[hidroavião|hidroplanos]]. [[Avião anfíbio|Aviões anfíbios]] podem decolar e pousar ([[Amerissagem|amerissar]]) tanto na terra quanto na água.<ref>{{citar web|url=https://canaltech.com.br/avioes/o-que-e-um-aviao-anfibio-235288/|título=O que é um avião anfíbio?|autor=Amaral, Paulo|data=21 de janeiro de 2023|publicado=[[Canaltech]]|acessodata=9 de setembro de 2023|arquivourl=|arquivodata=|urlmorta=}}</ref>

Aviões podem ser divididos em três categorias:

===== Aviões a pistão e turboélices =====

{{AP|Turboélice}}
{{AP|vt=s|Aeronave híbrida elétrica|Avião elétrico}}

Aviões a pistão e turboélices mono e multimotores fazem uso de motores de combustão, que por sua vez, fazem girar uma [[hélice (aeronáutica)|hélice]], que cria o empuxo necessário para a movimentação da aeronave à frente. De maneira geral, são relativamente silenciosos, mas possuindo velocidades, capacidade de carga e alcance menores do que similares a jato. Sua operação, no entanto, tende a ser mais econômica do que aviões a jato, o que torna aviões a pistão e turboélices opções mais econômicas para pessoas que querem possuir avião próprio ou para pequenas companhias de transporte de passageiros e/ou carga.
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===== Aviões a jato =====
[[Imagem:Coanda-1910 front quarter view.jpg|230px|direita|thumb|[[Coandă-1910]], de [[Henri Coandă]], o primeiro avião com propulsão a jato.<ref>{{citar web|url=https://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.asp?aircraft_id=682|titulo=Coanda Model 1910. Experimental Thermojet-Powered Aircraft|data=22 de abril de 2017|acessodata=31 de agosto de 2019|publicado=Military Factory {{en}}|ultimo=Staff Writer|primeiro=}}</ref>]]

Aviões a jato fazem uso de [[motor a jato|turbinas]] para a criação da força necessária para a movimentação da aeronave para frente usando o princípio de [[ação e reação]]. Normalmente, os aviões a jato criam um empuxo maior do que aviões que fazem uso de hélices. Devido a sua maior compacidade e menor complexidade, as aeronaves a jato podem ser construídas para carregar mais peso. Além disso, devido ao fator restritivo da hélice ([[arrasto]]) que não possuem, podem desenvolver maior velocidade do que aeronaves com hélices. Uma questão porém é o som criado por um motor a jato, que, especialmente em modelos mais antigos, tende a ser elevado ([[poluição sonora]]).

[[Motor a reação|Motores a reação]] podem produzir muito mais tração que motores a [[hélice]] em velocidades altas, sendo o meio mais eficiente de voar em alta [[altitude]], podendo operar acima de 40 000 pés, onde sua eficiência é aproximadamente igual aos melhores [[motor a pistão|motores a pistão]].<ref name=hist8>[http://www.hq.nasa.gov/pao/History/SP-468/ch10-3.htm NASA's Beginners Guide to Aeronautics, em inglês.]</ref>

[[Imagem:Bmi.a320-200.g-midt.800pix.jpg|200px|esquerda|thumb|Um [[Airbus]] [[Airbus A320|A320]] da BMI.]]

Grandes ''widebodies'', como o [[Airbus A340]] e o [[Boeing 777]], podem carregar centenas de passageiros e várias toneladas de carga, podendo percorrer uma distância de até 13 mil quilômetros, pouco mais que um quarto da circunferência terrestre.

Aviões a jato desenvolvem elevadas velocidades de cruzeiro (700 a 900&nbsp;km/h) e velocidades de decolagem e pouso situadas na faixa entre 180 a 280&nbsp;km/h. Numa operação de aterrissagem, devido a seu formato otimizado para a aerodinâmica de alta velocidade, o avião a jato faz grande uso de dispositivos hiper-sustentadores como [[flap]]s nas asas para permitir a redução de velocidade sem perda sustentação, e, após o pouso, de empuxo [[Reversor de empuxo|reverso]] nos motores (deflexão do fluxo de gases do motor para frente, com o intuito de diminuir a velocidade da aeronave).

===== Aviões supersônicos =====
Aviões supersônicos fazem uso de motores especiais que geram a potência necessária para o voo supersônico. Além disso, o desenho do avião supersônico é sensivelmente diferente daquele usado em outros tipos de aeronaves, de modo a superar do modo mais fácil a chamada "barreira do som", que é um fenômeno de compressibilidade do ar. Podem alcançar velocidades de até [[Número de Mach|Mach]] 1 a 3.

Duas desvantagens dos aviões supersônicos são a [[poluição sonora]] criada em voo supersônico e os altos gastos com manutenção e operação.

Com a aposentadoria do [[Concorde]], em [[2003]], aviões supersônicos estão, por enquanto, limitados apenas a fins militares. Outro avião supersônico que foi desenvolvido para fins não-militares foi o [[União Soviética|soviético]] [[Tupolev]] [[Tupolev Tu-144|Tu-144]], que alçou voo pela primeira vez dois meses antes do Concorde, foi a primeira aeronave comercial a ultrapassar Mach 2, mas foi pouco usado para usos comerciais, por um curto período de tempo.

==== Helicópteros ====
{{Artigo principal|Helicóptero|Autogiro|Quadrotor}}
[[Imagem:HH-52A Seaguard with rescue basket 1960s.jpg|200px|direita|thumb|[[Helicóptero anfíbio]] [[Sikorsky S-62]]. A versatilidade dos helicópteros torna-os muito úteis em operações médicas, policiais e jornalísticas.]]

Os helicópteros, ou aeronaves de asas rotativas, alçam e sustentam voo graças às suas pás, que agem como [[asa]]s rotativas e também propulsionam a aeronave. Helicópteros possuem extrema manobrabilidade, podendo voar de ré e pairar no ar, por exemplo. Um rotor traseiro, montado no plano horizontal, contrapõe o torque do rotor principal, evitando que todo o corpo ([[fuselagem]]) do helicóptero gire em seu eixo vertical sem controle, e também faz as funções de leme.

Helicópteros podem decolar e pousar verticalmente, sem a necessidade das longas pistas de pouso e decolagem das quais os aviões necessitam. Porém, helicópteros são lentos (até 300&nbsp;km/h) e possuem alcance e capacidade de carga limitada.

==== Planadores ====

{{Principal|Planador|Voo à vela}}

[[Imagem:Un vol d'Otto Lilienthal, impression d'artiste.gif|thumb|200px|esquerda|''[[Lilienthal Normalsegelapparat]]'': o planador de [[Otto Lilienthal]], tido como o "pai da aviação" e "rei do planador".<ref>{{citar web|url=https://www.dpma.de/english/our_office/publications/milestones/airandspacepioneers/ottolilienthal/index.html|título=Otto Lilienthal|autor=|data=2 de dezembro de 2021|publicado=DPMA {{en}}|acessodata=14 de agosto de 2022|arquivourl=|arquivodata=|urlmorta=}}</ref><ref>{{citar web|url=https://www.fai.org/news/day-history-otto-lilienthal%E2%80%99s-legacy-lives|título=ON THIS DAY IN HISTORY: OTTO LILIENTHAL’S LEGACY LIVES ON|autor=|data=10 de agosto de 2016|publicado=[[Fédération Aéronautique Internationale]] {{en}}|acessodata=14 de agosto de 2022|arquivourl=|arquivodata=|urlmorta=}}</ref>]]

O funcionamento de um planador é essencialmente a mesma de um avião, exceto que o planador não possui motores. Isto torna a decolagem impossível para um planador, por meios próprios. A maioria dos planadores precisam ser lançados do ar, através de outro avião, ou através de outro mecanismo como [[catapulta]]s, mas não possuem meios próprios de decolar e de aumentar e/ou manter sua [[altitude]] por muito tempo.

Certos planadores, denominados [[motoplanador]]es, possuem um [[motor]] que permite ao planador decolar e sustentar voo, podendo tal motor ser escamoteado para completar o perfil aerodinâmico de sua fuselagem. Porém, tais aeronaves são consideradas planadores porque são projetados especialmente e apenas para planeio.

Uma vez no ar, o piloto de planador procura guiá-lo através de correntes de ar ascendentes provenientes do solo aquecido, ou de correntes orográficas, com o intuito de maximizar a distância a ser percorrida ou a sua permanência em voo.<ref>{{Citar web |url=http://viagem.hsw.uol.com.br/planador3.htm |titulo=Marshall Brain e Brian Adkins, Como funcionam os planadores, traduzido por HowStuffWorks Brasil |acessodata=3 de Janeiro de 2012 |arquivourl=https://web.archive.org/web/20120729142837/http://viagem.hsw.uol.com.br/planador3.htm |arquivodata=29 de Julho de 2012 |urlmorta=yes }}</ref> Planadores possuem alcance limitado por esses fatores climáticos e, embora tivessem sido usados pelos aliados na [[Segunda Guerra Mundial]] para desembarque rápido de tropas e armamentos, são mais usados hoje em dia como aeronave de desporto e treinamento de pilotos. Apesar disso ainda existem versões militares.<ref>{{citar web|url=https://web.archive.org/web/20190101123344/http://www.ecsbdefesa.com.br/fts/Planadores.pdf|título=Evolução dos planadores para fins militares|autor=Expedito Carlos Estephani Bastos|data=|publicado=ECSBDefesa (via [[Web Archive]])|acessodata=14 de agosto de 2022|arquivourl=|arquivodata=|urlmorta=}}</ref> (ver: [[Planador militar]]).

Da mesma maneira, [[autogiro|girocóptero]]s são muito semelhantes aos helicópteros, mas seu rotor principal não é motorizado, sendo necessário um curto espaço plano de solo para decolar e pousar.

==== Aeronaves de Propulsão Humana ====
{{Artigo principal|[[Aeronave de propulsão humana]]}}
[[Imagem:Pedaliante.jpg|thumb|250px|direita|''Pedaliante'' ([[Itália]], 1936).<ref>{{citar livro|autor=Reay, D. A.|título=The History of Man-Powered Flight|editora=Elsevier {{en}}, pág. 112|ano=2014|páginas=|id=ISBN 9781483145990}} Adicionado em 31 de agosto de 2019.</ref>]]

Desde há quase cem anos que têm sido feitos voos em ciclo-aviões, ou seja aviões em que o único motor é o esforço de um ciclista em girar uma ou mais hélices, capazes de elevar no ar e transportar o passageiro. A primeira aeronave de propulsão humana bem-sucedida da história foi o italiano ''[[Pedaliante]]''.<ref>{{citar web|URL=http://fly.historicwings.com/2013/03/pedaliante/|título=Flight Stories - "Pedaliante"|autor=HW|data=18 de março de 2013|publicado=Historic Wings|acessodata=31 de agosto de 2019}}</ref><ref>{{citar web|URL=https://www.youtube.com/watch?v=TYGogxI6zMw|título=Il pedaliante|autor=Istituto Luce Cinecittà|data=15 de junho de 2012|publicado=[[YouTube]] {{it}}|acessodata=31 de agosto de 2019}}</ref> As proezas mais assinaláveis foram a travessia do Canal da Mancha em [[1979]] pelo [[Gossamer Albatross]], e o voo entre duas ilhas gregas (Creta e Santorini) pelo [[MIT Daedalus]] em [[1988]], com uma distância superior a 100 km. Também se incluem [[Ornitóptero|ornitópteros]] como aeronaves de propulsão humana.

== Usos de aeronaves ==
[[Imagem:P-51 F-15.jpg|250px|direita|thumb|Um [[F-15 Eagle]] e um [[P-51 Mustang]] voando lado a lado. Ambos são exemplos de aeronaves especialmente desenhadas para uso militar.]]

=== Uso civil ===
{{principal|Aviação civil}}
Estão incluídas nesta categoria aeronaves que fazem voos regulares de transporte de [[linha aérea|carga e passageiros]] (geralmente, usando aviões), e a [[aviação geral]], aeronaves como helicópteros servindo forças policiais, médicas ou equipes jornalísticas, pequenos aviões de treinamento, etc.

=== Uso militar ===
{{principal|Aviação militar}}
O número de aeronaves de uso militar é pequeno, quando comparado ao número de aeronaves de uso civil. Estão incluídas nesta categoria [[Caça (avião)|caças]], helicópteros e outros aviões especialmente criados com intuito militar, bem como aviões e helicópteros fabricados para uso civil mas modificados para usos militares menores, como transporte de carga e [[soldado]]s e treinamento de [[piloto (aviação)|pilotos]].

== Ver também ==
{{Commons|Aircraft}}
{{dividir em colunas|col=2}}
* [[Acidente aéreo]]
* [[Aeromodelismo]]
* [[Aeronave a vapor]]
* [[Aerostação]]
* [[Aviação]]
* [[Carro voador]]
* [[Cemitério de aviões]]
* [[Copiloto]]
* [[História da aviação]]
* [[Anexo:Lista de pilotos (aviação)|Lista de pilotos]]
* [[Pessoal navegante comercial]]
* [[Piloto em comando]]
* [[Segurança aérea]]
{{dividir em colunas fim}}{{clr}}

{{Referências}}

== Ligações externas ==
* {{Link|pt|2=http://www.aironline.com.br|3=Air onLine - site de aviação}}
* {{Link|pt|2=http://www.altovoo.com|3=AltoVoo.com - Portal de aviação brasileira}}

{{Portal3|Aviação}}
{{Indice_aviador}}

[[Categoria:Aeronaves]]