Discussão:Estação Ferroviária de Vila Franca de Xira

Classificação

Apeadeiro? GualdimG (discussão) 07h34min de 20 de abril de 2022 (UTC)

Esta pergunta é bastante interessante: o motivo prende-se a uma regra básica que foi inventada há imenso tempo, e que talvez seja ainda do século XIX: a diferença entre estação e apeadeiro é a forma como a sua operação interfere na circulação ferroviária. Vila Franca de Xira pode ser uma gare enorme com muitas vias, mas se não for necessário alterar regularmente os aparelhos de mudança de via no seu interior, então não deixa de ser um apeadeiro. Quando foi criada, esta regra fazia todo o sentido porque faziam-se regularmente manobras em qualquer estação, porque circulavam muitos mais comboios de passageiros e mercadorias, além que quase todas as estações maiores tinham oficinas. Mas hoje em dia, com a racionalização da circulação ferroviária, já não se manobra nas estações: os comboios de passageiros páram e seguem viagem, enquanto que os de mercadorias só passam, porque já têm todos origem e destino em terminais especializados, e o movimento de carga em estações está virtualmente desaparecido. Assim, ficámos com enormes gares, com muitas e compridas plataformas, que são bastante movimentadas em termos de comboios servidos... mas se não se mexe num aparelho de mudança de via no seu interior, se não se fazem manobras mais avançadas do que parar e seguir viagem, então são simples apeadeiros. Esta regra precisava de ser mudada, mas não vejo muita vontade nesse sentido... Melhores cumprimentos, -- AJPValente (discussão) 08h31min de 20 de abril de 2022 (UTC)

Muito agradecido pelo esclarecimento. GualdimG (discussão) 12h45min de 20 de abril de 2022 (UTC)

Vila Franca de Xira é, pelo menos há já alguns anos, apeadeiro, seja na classificação oficial, seja naquilo que tem de infra-estrutura: não tem AMVs nem vias de resguardo, a última a "sobreviver" foi levantada entre a entrada em funcionamento da estação de Castanheira do Ribatejo (2006? 2007? - quando o Vila Franca-Alcântara passou a ir lá inverter (e só isso, na altura sem serviço de passageiros em Castanheira do Ribatejo)) e a construção da passagem superior pedonal do agora apeadeiro de Vila Franca (isto porque a construção da passagem superior levou à ocupação do canal da linha III, seja por causa do acesso ao jardim, seja porque a plataforma foi também pelo menos alargada, e provavelmente alongada também). Em termos de sinalização, acho que actualmente está no meio de cantonamento automático, só tem sinais permissivos. njsg (discussão) 16h18min de 14 de agosto de 2023 (UTC)

Um artigo de João Cunha sobre isto de a família de Alcântara inverter na Castanheira e passar a fazer serviço lá indica que VFX deixou de ter via de resguardo operacional mais tardar em Dezembro de 2005. Agora se os AMVs da ex-estação foram todos levantados nessa altura ou não, já não sei. Segundo este artigo (informação talvez também útil para Predefinição:CPLisboa2004 e Predefinição:CPLisboa2005?):

• Inversão sem serviço na Castanheira desde pelo menos Dezembro de 2005 até 5 de Fevereiro de 2006
• Prolongamento do serviço comercial a Castanheira do Ribatejo: 6 de Fevereiro de 2006

njsg (discussão) 16h47min de 14 de agosto de 2023 (UTC)

• Construção/Abertura/Inauguração da passagem superior: terá sido após Setembro de 2008 (mas quando?), pois foi neste mês que foi assinado o auto de consignação. njsg (discussão) 16h30min de 13 de novembro de 2023 (UTC)

Obras 2024

Ver aqui: https://www.cm-vfxira.pt/participar/recolha-de-contributos-e-opinioes-45 -- Tuválkin ✉ 21h03min de 15 de setembro de 2023 (UTC)