Dodge Viper: diferenças entre revisões
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{{reciclagem|data=agosto de 2009}} |
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{{Infobox automóvel |
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| nome = Dodge Viper |
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| imagem = [[Image:Draginline waiting.jpg|250px]] |
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| construtor = [[Dodge]], grupo [[Chrysler]] |
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| produção = [[1992]] — presente |
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| antecessor = Shelby Cobra |
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| classe = Super esportivo |
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| tipo de carroçaria = Coupe e Conversível |
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| layout = Motor dianteiro, tração traseira |
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| motor = V10 |
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| caixa de velocidades = Manual de 6 marchas |
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| modelos similares = [[Chevrolet Corvette C6]]<br />[[Mustang Shelby GT500]] |
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O Dodge Viper é um super esportivo que começou com um motor V10 de '''405cv (400hp)''' a 4.600 rpm. O super esportivo fabricado pela divisão Dodge da Chrysler LLC. Produção no começou em Nova Mack Assembléia em 1992 e se mudou para sua atual casa na Conner Avenue Assembleia em Outubro de 1995. Todas as gerações tiveram a mesma marcha de 6-velocidade e transmissão manual. Segundo a investigação de 2009 pela Yahoo, o Viper é o segundo carro consumir mais combustível à venda no Reino Unido. |
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O Viper foi concebido como um histórico assumir o clássico americano. O AC Cobra, foi uma fonte de inspiração. Alguns viram alegações de parentesco com o Cobra como um exercício no mercado, ignorando que Carroll Shelby foi fortemente envolvido na concepção inicial do Viper, e posterior concepção do Viper Coupe GTS. O Viper GTS coupe tomou algumas pistas a partir da concepção Pete Brock concebidos do Shelby Cobra Daytona. Embora as proporções semelhantes parecem, à primeira vista, os desenhos são bastante singular. Carroll Shelby foi fundamental no desenvolvimento do RT/10, bem como ter uma mão no desenvolvimento do modelo GTS. |
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O Viper foi concebido inicialmente em 1988, no final da Chrysler Advanced Design Studios. Fevereiro do ano seguinte, Bob Lutz Chrysler presidente sugeriu a Tom Gale em Chrysler Design que a empresa deve considerar uma produção moderna do Cobra, um modelos de argila foi apresentado ao Lutz alguns meses mais tarde. Produzido em chapa por Metalcrafters , o carro apareceu como um conceito, o North American International Auto Show em 1989. Este conceito foi originalmente chamado de Copperhead devido à sua baixa, grande aparência, característica dos répteis. Todos os motores para o Viper, desde então conhecida como "copperhead." O nome viria a ser alterado para Viper. Reação pública foi tão entusiasmada, que o chefe de máquinas Roy Sjöberg foi direcionado para desenvolvê-la como uma norma de produção. |
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Sjöberg selecionou 85 engenheiros para ser "equipe Viper", com o desenvolvimento no início de março de 1989. A equipe pediu então a filiada, Lamborghini-Chrysler para lançar algumas protótipo de alumínio com base em blocos Dodge's V10 caminhão motor de carro esportivo utilização em maio. A produção do corpo foi concluída no Outono, com um chassis protótipo funcionar em dezembro. Embora um V8 foi utilizado pela primeira vez no teste mula, o V10, que a produção automóvel foi concebido para utilização, estava pronto em Fevereiro de 1990. |
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Jornal da aprovação do presidente Chrysler Lee Iacocca entrou em Maio de 1990. Um ano mais tarde, Carroll Shelby pilotou um carro de pré-produção como o ritmo veículo na pista de corrida Indianapolis 500. Em Novembro de 1991, o carro foi liberado para Comentadores com o primeiro retalho transferências a partir de janeiro de 1992. |
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==primeira geração (1992-1995)== |
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O primeiro protótipo foi testado em Janeiro de 1989. Ele estreou em 1991 com dois modelos de pré-produção . A Dodge quando foi forçado a substitui-lo no lugar do japonês-Stealth construído por causa de queixas dos Estados Unidos Auto Workers. O Viper saiu para a venda em Janeiro de 1992. |
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A peça central do carro era o seu motor. Foi baseado no Chrysler LA desenho, que foi um motor de caminhão. A configuração original tornou demasiado pesado para a prática de desporto, assim a Lamborghini, que foi propriedade da Chrysler. Fez um bloco de ferro fundido V10 do Viper pela reformulação do bloco e cabeça em liga de alumínio. Alguns dentro da Chrysler sentiu o pushrod duas válvulas de concepção, enquanto o caminhão adequado para a aplicação, foi inadequado para um carro e sugeriu um desempenho mais abrangente e redesenhar o que teria incluído quatro válvulas por cilindro. A Chrysler, no entanto, estava incerto sobre o Viper de custos de produção e de vendas potenciais e, portanto, recusou-se a fornecer o orçamento para a modificação. |
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O motor pesava 711 libras (323 kg) e produzia 405cv (400hp) a 4.600 rpm e 465 lb ft (630 N m) a 3.600 rpm, e graças à longa gearing permitida pelo motor, desde que aja economia de combustível. O corpo foi uma armação tubular de aço. Seguindo o manual de utilização do "primeiro motor" mantra, foram adquiridas a partir da Dodge Dakota captador. Tinha um refrear peso de 1.490 kg (3.284 libras) e não todas as comodidades modernas, como controle de tracção ou de travões anti-bloqueio.A revista car and drive refere a esta geração como "o maior do mundo Harley Fat Boy", e assimilado dirigindo-o para "jogar pingue-pongue com um taco de baseball Louisville Slugger". Apesar disso, em linha reta desempenho, que completou um quarto milha em 12,6 segundos e tinha uma velocidade máxima de de 164 mph (264 km / h). Sua grande pneus permitiu que o carro em média cerca de 1 g em cantos laterais, colocando-os entre a elite dos seus carros de dia. No entanto, o carro revelou complicado de conduzir a altas velocidades, em particular para os trabalhadores não qualificados. |
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O carro foi espartano, embora caracterizado inflável apoio lombar e bancos ajustáveis. Juntamente com a ausência de macaneta exteriores, o veículo faltava janelas laterais e um telhado. Embora uma suave cobertura estava disponível, foi concebida principalmente para exterior veículo armazenamento. Na lateral, cortinas de tecido e plástico claro operados por zíperes poderia ser inserido na porta ,sendo parafusados, quando necessário. Todas estas decisões foram tomadas para redução de peso. A bateria está localizada no compartimento selado durante a roda traseira para aumentar a retaguarda bem-finais de peso e de tração. O carro vem com uma tampa e TONNEAU fita de vídeo em soft-top montagem (o soft top é removível e dobras para caber no porta-malas). Em 1994, A / C, foi adicionado como uma opção. |
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==Segunda geração (1996-2002)== |
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Em 1996 surgiu o Viper GTS (modelo coupe) . Vipers pode ser visto participando muitas vezes em corridas de arrancada, corridas, e deriva. O GTS, como seu antecessor, foi escolhido como o ritmo carro para o Indianapolis 500 de 1996. |
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Apesar de sua aparência semelhante, o carro foi distinto o suficiente para ser considerado um modelo de nova geração. Extensas modificações, como um motor retrabalhado com maior potência e menor peso, um chassis quase completamente redesenhado que foi feito há 60 lb (27 kg ) mais leve e mais rígida de 25% na rigidez torcional computador através de uma análise meticulosa, uma suspensão totalmente redesenhada, e reduziu as distâncias de travagem, a 1996-2002 Viper GTS tinha cerca de 456'''cv''' (450'''hp''') do motor, que poderia completar o quarto de milha em 12,3 segundos, 0,3 segundo e 8 mph (13 km / h) mais rápido do que seu antecessor, e aumentou a velocidade máxima de 11 mph (18 km / h) ou assim. A suspensão revisada, chassi mais rígido, eo corpo lateral grip aerodinâmico levantou a 0,98 g (9,6 m / s ²), embora outros relatos mostram o modelo 1992 com 1,0 g. Pneus contemporâneos têm melhorado significativamente esta medida. Poderia muitas vezes funciona Slalom atingir ou exceder 70 mph (110 km / h). Mais uma vez faltou freios ABS, inicialmente, e provou ser o ponto mais fraco do carro. Os travões de ferir o carro em testes de comparação de numerosos, como a comparação supercarro 1997 "pela revista Motor Trend, em que o Viper GTS colocado no topo contra carros como o Ferrari 550, Chevrolet Corvette, Porsche 911, Honda NSX e em todos os execução dos exercícios, exceto de travagem. O carro não só a última colocada, mas teve de parar as distâncias consideravelmente mais longo do que os outros veículos. ABS foi introduzido ainda na fase de produção, embora o desempenho de frenagem não era necessariamente melhorou significativamente. Em uma comparação Sports Car International, realizada em 2002, o Viper ACR (com ABS) foi comparado com o 911 GT2 em Thunderhill Raceway Park. Ambos os carros estavam muito capaz, e rápido ao redor da pista de teste, mas o Viper foi mais difícil de conduzir, eo sistema de travagem foi responsabilizado muito especificamente para a diferença nos tempos de volta (cerca de GT2: 2 minutos, ACR: 2:04) entre os dois carros. |
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Junto com o desempenho atualizado, veio a inclusão de alguns equipamentos de luxo como Airbags frontais duplos que foram adicionados à lista de veículos de equipamentos de segurança em 1996. O carro também foi exportado para a Europa, onde foi renomeado como Chrysler, e vendidos sob esta marca 1997-2003. Modelos europeus tiveram uma versão detuned do Viper V10. |
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Nos primeiros seis anos de produção de quase 10.000 Vipers foram vendidos. Pequenas mudanças evolucionárias, incluindo novas rodas 18 "de diâmetro e os pneus foram introduzidas no modelo 1999. Versões posteriores consiste leve hipereutética pistões e um sistema de escape melhorada, do lado de escape ter caído a meio ano de produção de 1996 para o RT/10; todos produção Viper GTS Coupes tinha saída de escape traseira. 1999 viu a introdução da embalagem interior Cognac Connolly couro. Continuando o requinte, o ABS foi introduzido em 2001. Em 2002, o fim da produção de segunda geração foi comemorado com o lançamento do 360 comemorativa "Final Edition "modelos. Estes modelos foram pintados de vermelho com listras brancas, em homenagem à famosa corrida de carros vencedores Oreca. O RT/10 foi substituído pelo SRT-10 Roadster em 2003, o GTS ficou fora de produção e foi substituído em 2005 (porem como modelo 2006) pelo SRT-10 Coupe . |
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==Primeira geração (1992 - 1995)== |
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;Viper RT/10 (roadster) |
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'''Motor:''' V10 8.0 20v OHV |
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'''Potência:''' 405cv (400hp) a 4600 rpm |
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'''Torque:''' 62,3 kgfm a 3600 rpm |
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'''Cambio:''' Manual de 6 marchas |
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'''Velocidade máxima: 264 km/h |
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'''0-60 MPH (0-96,5 km/H):''' 4,5 Segundos |
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==Segunda geração (1996 - 2002)== |
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;Viper RT/10 (roadster) (1996 - 1997) |
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'''Motor:''' V10 8.0 20v OHV |
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'''Potência:''' 421cv (415hp) a 5200 rpm |
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'''Torque:''' 67,5 kgfm a 3600 rpm |
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'''Cambio:''' Manual de 6 marchas |
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'''Velocidade máxima: 270 km/h |
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;Viper RT/10 (roadster) (1998 - 2002) |
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'''Motor:''' V10 8.0 20v OHV |
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'''Potência:''' 456cv (450hp) a 5200 rpm |
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'''Torque:''' 67,8 kgfm a 3700 rpm |
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'''Cambio:''' Manual de 6 marchas |
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'''Velocidade máxima: 280 km/h |
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;Viper GTS (coupe) |
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'''Motor:''' V10 8.0 20v OHV |
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'''Potencia:''' 456cv (450hp) a 5200 rpm |
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'''Torque:''' 67,8 kgfm a 3700 rpm |
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'''Cambio:''' Manual de 6 marchas |
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'''Velocidade máxima:''' 290 km/h (dados da própria Dodge) |
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==Terceira geração (2003 - 2006)== |
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;Viper SRT/10 Roadster |
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'''Motor:''' V10 8.3 20v OHV |
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'''Potência:''' 507cv (500hp) a 5600 rpm |
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'''Torque:''' 72,7 kgfm a 4200 rpm |
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'''Cambio:''' Manual de 6 marchas |
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'''Velocidade máxima:''' 305 km/h |
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;Viper SRT/10 Coupe (2005, porem como linha 2006) |
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'''Motor:''' V10 8.3 20v OHV |
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'''Potência:''' 517cv (510hp) a 5600 rpm |
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'''Torque:''' 74,09 kgfm a 4200 rpm |
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'''Cambio:''' Manual de 6 marchas |
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'''Velocidade máxima: -- |
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==Quarta geração (2008 - atualmente)== |
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;Viper SRT/10 Roadster |
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'''Motor:''' V10 8.4 20v OHV |
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'''Potência:''' 608cv (600hp) a 6000 rpm |
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'''Torque:''' 75,8 kgfm a 5600 rpm |
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'''Cambio:''' Manual de 6 marchas |
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'''Velocidade máxima:''' 325 km/h |
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;Viper SRT/10 Coupe |
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'''Motor:''' V10 8.4 20v OHV |
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'''Potência:''' 608cv (600hp) a 6000 rpm |
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'''Torque:''' 75,8 kgfm a 5600 rpm |
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'''Cambio:''' Manual de 6 marchas |
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'''Velocidade máxima:''' 325 km/h |
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{{Dodge}} |
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[[Categoria:Veículos da Dodge|Viper]] |
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[[cs:Dodge Viper]] |
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[[de:Dodge Viper]] |
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[[en:Dodge Viper]] |
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[[es:Dodge Viper]] |
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[[fa:داج وایپر]] |
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[[fi:Dodge Viper]] |
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[[fr:Dodge Viper]] |
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[[gl:Dodge Viper]] |
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[[it:Dodge Viper]] |
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[[ja:ダッジ・バイパー]] |
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[[lb:Dodge Viper]] |
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[[lt:Dodge Viper]] |
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[[nah:Dodge Viper SRT-10 ZB]] |
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[[nl:Dodge Viper SRT-10]] |
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[[no:Dodge Viper]] |
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[[pl:Dodge Viper]] |
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[[ru:Dodge Viper]] |
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[[sv:Dodge Viper]] |
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Revisão das 20h29min de 14 de janeiro de 2010
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