Erich Hartmann

Erich Alfred “Bubi” Hartmann ( Weissach Württemberg Alemanha 19 de Abril de 1922 - Weil im Schönbuch Alemanha 20 de Setembro de 1993 ). Apelidado de o cavaleiro loiro da Alemanha, por seus compatriotas e de demônio negro por seus inimigos é o maior piloto da história do combate aéreo.

Afirmou ter abatido 352 aviões inimigos. ( 345 da força aérea soviética sendo 260 aeronaves de combate ).

Durante a II Guerra Mundial, enquanto serviu na Luftwaffe, cumpriu 1.404 missões e entrou em combate aéreo 825 vezes. Hartmann foi obrigado a realizar 14 pousos forçados devido a avarias.

Início

Hartmann nasceu em Weissach Württemberg. Passou a maior parte de sua infância no Extremo Oriente, pois seu pai era médico e trabalhava na China. Retornou para a Alemanha em 1928, e como muitos outros jovens, ingressou no programa de treinamento para pilotagem de planadores da Luftwaffe.

Sua mãe, que foi uma das primeiras mulheres a pilotar um planador, foi quem ensinou-o a pilotar.

Obteve sua licença de piloto em 1939, e começou sua instrução na Luftkriegsschule II em fins de 1940.

Piloto

Em 1941, Hartmann concluiu seu treinamento e em 1942 é designado para a unidade Jagdgeschwader 52 ( JG 52 ). o JG 52 postado no front oriental na União Soviética e equipado com o Messerschmitt Bf-109G. o comandante do III./JG 52, Major Hubertus von Bonin, pôs Hartmann sob o comando do experiente Alfred Grislawski. Depois que alguns dias vôos práticos, Grislawski admitiu que embora Hartmann tivesse muito a aprender a respeito das táticas de combate, era um piloto talentoso.

Hartmann passou a servir no 7. /JG 52 como ala para Walter Krupinski, que tornou-se a seu mentor e amigo. Em suas primeiras missões teve pessimas atuações. Em seu primeiro confronto quase abateu por engano seu companheiro Edmund Rossmann. Quase transferiu-se para a infantaria por conta de seu mau desempenho. A 5 novembro de 1942, em sua 19º missão obteve sua primeira vitória ( abateu um IL-2 Sturmovik soviético ). Até o fim do ano tinha contabilizado somente uma mais uma vitória. Tirou proveito das graves deficiências da força aérea soviética para tornar-se o maior ás de todos os tempos.

Em 20 de Agosto de 1943, após seu avião ser danificado por destroços de uma aeronave inimiga que acabara de abater, foi obrigado a fazer um pouso forçado atrás das linhas soviéticas. Encontrado por soldados russos, não tentou a fuga o que significaria a morte. Ao invés disso, fingiu que estava ferido. Como foi reconhecido pelos russos e, como existia uma recompensa de 10.000 Rublos a quem o capturasse ( vivo ou morto ), seus captores decidiram deixa-lo vivo. Enganou os médicos ( sendo filho de um médico, sabia simular que estava ferido e com dores ). No dia seguinte foi transferido para um hospital. A Luftwaffe atacou o comboio que o transportava. Aproveitando-se da confusão foge e no dia seguinte consegue retornar para as linhas alemãs.

Táticas de Combate

Erich Hartmann só atacava quando tinha certeza que a situação estava inteiramente a seu favor. Era muito rápido para avaliar uma situação de combate e um excelente atirador. Só atacava de surpresa e gostava de atirar à queima-roupa ( às vezes a menos de 50 metros de distância ) o que eliminava a possibilidade de o inimigo escapar e destruía completamente as aeronaves inimigas. Seu avião sofreu avarias diversas vezes. Por atirar tão próximo diversas vezes seu avião foi atingido por destroços dos aviões inimigos. Eis como ele próprio descreveu suas táticas segundo Otto Skorzeny:

" Eu nunca dei muita atenção ao combate aéreo. Eu nunca combateria os russos em um dogfight. Surpresa era minha tática. Suba o máximo que puder, e se possível, ataque pelo Sol ... noventa por cento de meus ataques foram ataques de surpresa. Se obtivesse sucesso, daria um tempo e observaria a área de novo. "

" Encontrar o inimigo depende apenas de se estar aonde a ação está acontecendo e numa boa percepção visual da área. As estações de terra nos chamam pelo rádio e dão a posição dos inimigos utilizando um sistema de coordenadas de nossos mapas. Assim podemos procurar na direção correta e escolher a melhor altitude para o ataque. Se o céu estiver encoberto, prefiro atacar com toda a potência, por baixo e do lado do Sol, porque assim você pode vislumbar o inimigo de muito longe contra a nuvem branca. Quem vê o outro primeiro tem 50% de chance de obter a vitória. "

" A segunda parte de minha tática é o ponto de tomada de decisão. Isto é, você vê o inimigo e ataca imediatamente, ou espera obter uma melhor vantagem ou manobra na tentativa de obter uma melhor posição ou finalmente decide não atacar. Por exemplo, se você tem que atacar o inimigo contra o Sol, se você não tem vantagem da altitude, se o inimigo esta voando fora das nuvens, mantenha-o sob controle longe o suficiente de modo que você possa modificar sua posição relativa ao Sol ou às nuvens, e mergulhe para trocar altitude por velocidade. Só então ataque. Não importa se é uma aeronave solitária ou um grupo de aeronaves em formação. O importante é destruir a aeronave inimiga. Manobre rapida e agressivamente, atire de perto, o mais perto possível, de modo a garantir que seus obuses atinjiram o inimigo, sem desperdiçar munição. Eu falo a meus comandados: Só atire quando a aeronave inimiga preencher toda a sua visão " !

" Finalmente, abandone a área. Se você atirar e sair, pense em sobreviver. Observe sempre ás "seis horas". Livre-se dos potenciais atacantes, ou descubra um novo ponto para reengajar no combate, mas só o faça de novo se você tiver alguma vantagem. "

Seus Aviões

Durante toda a guerra Erich Hartmann só voou em caças Messerschmitt Bf 109G. Utilizou os modelos G4 G6 G10 e G14 sendo que este último foi o seu favorito.

Em 1944 recebeu treinamento para pilotar o primeiro caça a jato da história a entrar em combate: o Messerschmitt Me 262. Mas, nunca combateu pilotando esta aeronave.

Vitórias Marcantes:

• Primeira vitória: 5 novembro de 1942. Abateu um IL-2 Sturmovik soviético.

• Segunda vitória: 27 de Janeiro de 1943, contra um MiG-3.

• 20 de Setembro de 1943: a centésima vitória.

• 4 de Junho de 1944: num único combate na Romênia abateu 7 caças americanos P-51 Mustang.

• 24 de Agosto de 1944: enfrenta uma esquadrilha soviética e abate 11 aeronaves.

• 08 de maio de 1945 a última vitória ( a de Nº 352 ). No último dia da II Guerra Mundial abateu um Yak-11. O piloto soviético realizava acrobacias sobre a cidade de Brünn ( Alemanha ) para comemorar a rendição alemã recem anunciada...

Condecorações:

• Cruz de Cavaleiro da Cruz de Ferro ( 29 de Outubro de 1943 ).

• Folhas de Carvalho da Cruz de Cavaleiro. ( das mãos de Adolf Hitler ).

• Cruz de Cavaleiro com Folhas de Carvalho, Espadas e Diamantes ( 25 de Agosto de 1944 dada por Adolf Hitler ).

Fatos Curiosos:

Erich Hartmann pintou uma tulipa negra em seu caça o que lhe valeu o apelido de demônio negro dado pelos soviéticos e um coração onde lia-se "Ursel" apelido de sua namorada Úrsula com quem casou-se em 09 de Setembro de 1944. Teve que apagar o desenho da tulipa pois os pilotos russos reconheciam seu avião atraves dele e evitavam o combate.

Seu companheiro Walter Krupinski apelidou-o "Bubi" ( garoto ), pois aos 20 anos de idade aparentava ser mais jovem.

Fontes:

• Jackson, Robert. Fighter Aces of World War II. Corgi Books, 1978.

• Hartmann, Ursula and Jäger, Manfred. German Fighter Ace Erich Hartmann. Schiffer Publishing Ltd., 1992.*

• Weal, John (2003a). Bf109 Aces of the Russian Front. Oxford: Osprey

Ligações Externas

• Luftwaffe39-45

• Clube dos Generais