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Com o desenvolvimento de novas tecnologias automotivas |
Com o rápido e dinâmico desenvolvimento de novas tecnologias automotivas da primeira metade do século XX, especializou-se na produção de ônibus e automóveis de grande porte, como limusines e executivos, resultando em modelos campeões de vendas. Entre estes, temos o Studebaker Speedste, o Studebaker's Big Six Touring Car, o Studebaker Phaeton ou o UK<ref name=specs/>. Com a advento da [[Segunda Guerra Mundial]], passou a produzir caminhões, sendo o principal fornecedor para os exércitos aliados<ref name=1specs/><ref>{{citar web|URL=http://caminhaoantigobrasil.com.br/wp-content/uploads/2012/08/Abril-de-1944.jpg|título=Caminhões de gerra Studebaker|autor=|data=|website=Caminhão Antigo Brasil|acessodata=20 de setembro de 2016}}</ref>. |
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Revisão das 04h38min de 21 de setembro de 2016
Studebaker Corporation foi uma empresa norte-americana com sede em South Bend, Indiana[1].
História
A "Studebaker Corporation" iniciou a sua historia quando os irmãos Studebaker: Henry (1826-1895) e Clement (1831-1901), fundaram em 16 de fevereiro do 1852[2], na cidade de South Bend, uma loja de manufatura e serviços para ferraria e fundição, a "H & C Studebaker". Em pouco tempo a loja transformou-se numa oficina fornecedora de peças de metais para as industrias locais que fabricavam vagões, carroças e carroções para a agricultura, mineração e o Exército Americano. Neste ritmo, dois outros irmãos mais novos entraram para a empresa: John Mohler Studebaker (1833-1917) e Peter Everst Studebaker (1836-1897). Os quatro irmãos, em pouco tempo, ampliaram a produção de peças e em meados da década de 1860 já estavam produzindo seus próprios vagões e carroças. Com a expansão dos negócios e a aquisição de outras industrias, em 1868 a empresa modificou sua denominação para "Studebaker Brothers Manufacturing Company"[1]. Na década de 1870, Jacob Franklin Studebaker (1844-1887) o irmão caçula da família, passou a fazer parte da sociedade.[3].
Em 1895 a Studebaker iniciou pesquisas para desenvolver sua "carruagem sem cavalos", optando inicialmente por motores elétricos. Somente em 1902 a empresa lançou o "Studebaker Runabout", um automóvel tracionado com o "Standard Westinghouse Vehicle Motor" (motor padrão para veículos, marca Westinghouse). O modelo elétrico não foi satisfatório em número de vendas e em 1904, a empresa lançou um veículo movido a gasolina[1][2].
Com a aquisição, em 1911, da "Everitt-Metzker-Flanders Company" (também conhecida por E-M-F Company), sua razão social é alterada para "Studebaker Corporation". Em 1920, a empresa finalizou a produção de carroças e similares para focar na industria automotiva[2].
Com o rápido e dinâmico desenvolvimento de novas tecnologias automotivas da primeira metade do século XX, especializou-se na produção de ônibus e automóveis de grande porte, como limusines e executivos, resultando em modelos campeões de vendas. Entre estes, temos o Studebaker Speedste, o Studebaker's Big Six Touring Car, o Studebaker Phaeton ou o UK[1]. Com a advento da Segunda Guerra Mundial, passou a produzir caminhões, sendo o principal fornecedor para os exércitos aliados[2][4].
Na década de 1950 a empresa enfrentou uma grande crise, o que resultou na sua fusão com a Packard Motor Car Company, criando em 1956, a "Studebaker-Packard Corporation"[1].
A estratégia não resultou num crescimento financeiro e em 1962, houve a dissolução da parceria, quando sua razão social voltou ao "Studebaker Corporation". Com a venda de algumas divisões e fábricas e a parceria na revenda de automóveis alemães como a Mercedes-Benz, Auto Union e a DKW, a Studebaker parou de produzir a linha automotiva em 16 de março de 1966. Logo em seguida foi fatiada e negociada em divisões, quando em maio de 1967 algumas foram vendidas para a Wagner Electric e em novembro de 1967 outras foram adquiridas pela Worthington Corporation, criando a "Studebaker-Worthington Inc."[1][2].
O nome Studebaker desapareceu do mercado norte-americano somente em 1979, quando a McGraw-Edison adquiriu a Studebaker-Worthington[1].
Galeria de imagens
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Vagão fabricado pela Studebaker puxado por cavalos -
Ônibus elétrico fabricado pela Studebaker -
Studebaker de 1908 -
Studebaker US6, usado como plataforma para o lançador Katyusha pelo Exército Vermelho na Segunda Guerra Mundial -
Logotipo do início do século XX -
Logotipo 1912 aos anos 1930 -
Studebaker Taxi -
Studebaker US6 -
Ônibus Studebaker de 1912
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Referências
- ↑ a b c d e f g Albert Russel Erskine. «Livro - History of the Studebaker Corporation». Google Books. Consultado em 20 de setembro de 2016
- ↑ a b c d e «History». Studebaker Museum. Consultado em 22 de setembro de 2016
- ↑ «Studebaker Brothers». German Corner Website. Consultado em 20 de setembro de 2016
- ↑ «Caminhões de gerra Studebaker». Caminhão Antigo Brasil. Consultado em 20 de setembro de 2016
