GAZ-61
| GAZ-61V / GAZ-61B ( ГАЗ-61B / ГАЗ-61Б ) | |||||
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| Visão geral | |||||
| Fabricante | GAZ | ||||
| Ficha técnica | |||||
| Motor | 3.4L GAZ-11 I6 | ||||
| Transmissão | Manual de 4 velocidades | ||||
| Layout | Motor dianteiro, tração nas quatro rodas | ||||
| Dimensões | |||||
| Comprimento | 4.670 mm | ||||
| Entre-eixos | 2.845 mm | ||||
| Largura | 1.750 mm | ||||
| Altura | 1.905 mm | ||||
| Peso | 1.650 kg | ||||
| Cronologia | |||||
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O GAZ-61 é um automóvel com tração nas quatro rodas produzido pela fabricante soviética GAZ, apresentada pela primeira vez em 1938[1][2] pelo projetista V. A. Gratchev, para substituir seu modelo muito complexo GAZ-M2.
História[editar | editar código-fonte]
Foi feito colocando a carroceria do GAZ-M1 em um chassi com tração nas quatro rodas (um dos primeiros carros de passageiros com tração nas quatro rodas do mundo). Podia subir ângulos de até 38 graus e atravessar águas de até 72 cm de profundidade.
A primeira versão, produzida de 1940 a 1941, era um faetonte de cinco lugares e quatro portas. Ele era movido por um motor de seis cilindros e quatro tempos de 3.485 cc (212,7 cu in) com 85 cv (63 kW) e velocidade máxima de 100 km/h (62 mph). Muitos comandantes supremos do quartel-general do Exército Vermelho usaram este carro em 1941.
Em 1941, o GAZ-61-73 atualizado foi introduzido. Tornou-se um sedã de cinco lugares, quatro portas e seis luzes com o mesmo motor, mas agora com velocidade máxima de 107 km/h (66 mph).
O GAZ-61 foi produzido não apenas em preto civil, mas também em azul e verde russo 4BO, juntamente com os típicos pneus de cross-country.
