Motor de Ciclo Dividido
O motor de ciclo dividido é um tipo de motor de combustão interna no qual as fases de admissão e compressão ocorrem em um pistão diferente do das fases de combustão e exaustão.[1]
Projeto[editar | editar código-fonte]
Motores de ciclo dividido já haviam sido construídos no início do Século XX, contudo sua eficiência nunca fora muito boa quando comparada a do Ciclo de Otto.[2] Em 2007 e em 2009 foram apresentados dois exemplos que contestam esta afirmação: o Motor de Tour [3] e o Motor de Scuderi [4], respectivamente.
Vantagens[editar | editar código-fonte]
A maior parte da ineficiência de um motor de combustão interna comum é a variação intermitente de temperatura no cilindro nas fases de compressão e combustão.[1] Em um motor de ciclo dividido, um pistão trabalha essencialmente como um compressor e o outro gera energia[2], assim, os pistões podem ter cursos de tamanhos diferentes mais adequados às suas tarefas.[1] Além disso existe a possibilidade de desviar-se parte do ar comprimido para um reservatório quando pouca potência do motor é exigida. [5]
Referências
- ↑ a b c Inovação Tecnológica (2011). «Projeto inovador divide motor de carro em dois». Consultado em 12 de maio de 2013
- ↑ a b Charles Murray (2011). «Will Split-Cycle Engine Compete With EV Powertrains?» (em inglês). Consultado em 12 de maio de 2013
- ↑ Tour Engine, Inc. «About Us - The Company» (em inglês). Consultado em 12 de maio de 2013
- ↑ Wikipédia em Inglês. «Scuderi Engine» (em inglês). Consultado em 12 de maio de 2013
- ↑ Ricardo Pinto (2011). «Construtoras demonstram interesse em desenho invulgar de motor a ar comprimido». Consultado em 12 de maio de 2013