Motorenfabrik Oberursel
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da Motorenfabrik Oberursel em 1913.
A Motorenfabrik Oberursel A.G. foi um fabricante alemão de motores para automóveis, locomotivas e aeronaves situado em Oberursel (Taunus), perto de Frankfurt am Main, Alemanha.
Durante a Primeira Guerra Mundial, forneceu um grande motor giratório de 100 hp que foi usado em vários aviões de caça do início da guerra. Em 1921 a empresa fundiu-se com a Deutz AG, e novamente em 1930 com a "Humboldt-Deutz Motoren" e finalmente em 1938 com a "Klöcknerwerke AG". A partir deste ponto, eles eram conhecidos como a fábrica Klöckner-Humboldt-Deutz Oberursel, conhecida principalmente por seus motores de locomotivas. Hoje eles fazem parte da Rolls-Royce Deutschland e produzem uma família de seus motores a jato.
A fábrica em Oberursel é considerada a mais antiga fábrica de motores de aeronaves sobrevivente do mundo.[1]
Primeiros anos[editar | editar código-fonte]
A empresa teve suas origens em 1891, quando Willy Seck inventou um novo sistema de injeção de combustível a gasolina e produziu um pequeno motor estacionário de um cilindro de cerca de 4 hp, que ele chamou de Gnom.[2] No ano seguinte, fundou a Willy Seck & Co. para vender o projeto, que ficou famoso em todo o mundo.[1] O motor foi aprimorado para obter mais potência, mas em 1897 os acionistas se recusaram a permitir que Seck desenvolvesse um carro utilizando o "Gnom" e ele deixou a empresa. A empresa foi reorganizada como Motorenfabrik Oberursel no ano seguinte e, em 1900, construiu 2.000 motores.
No mesmo ano, a empresa concedeu licença aos irmãos Seguin em Lyon para produzir o Gnom na França. Vendido sob o nome francês "Gnome", o motor se tornou tão bem sucedido que eles renomearam sua empresa para o mesmo nome. Em 1908, eles desenvolveram uma versão giratória do sistema Gnome básico como o motor aeronáutico Gnome Omega e, a partir daí, uma série de versões maiores do mesmo design básico. Os novos motores Gnome foram um grande sucesso, alimentando muitas das primeiras aeronaves que quebraram recordes.
Em 1913, a Motorenfabrik Oberursel obteve uma licença para o projeto do motor francês Gnome e o similar Le Rhône 9C. Eles produziram ambos, os Gnomes como a série U, e os Le Rhônes como a série UR.
O motor giratório Gnome Lambda de sete cilindros e 80 hp também foi produzido pela empresa Oberursel como Oberursel U.0 Umlaufmotor (o termo genérico alemão para um motor giratório) como seu primeiro motor para aeronaves militares alemãs, e foi usado nas versões iniciais do famoso caça Fokker Eindecker, o Fokker E.I.
Motores[editar | editar código-fonte]
- Oberursel U.0
- Gnome 7 Lambda licenciado, 68/80 hp (51/59 kW) rotativo de sete cilindros.
- Oberursel UI
- 100 hp (75 kW), nove cilindros e deslocamento total para 16,3 litros (990 cu in) 124 mm×150 mm (4.9 in × 5.9 in).[3]
- Oberursel U.II
- 110 hp (82 kW)
- Oberursel U.III
- Gnome Double Lambda 14 cilindros, cópia do motor rotativo de duas linhas. 160 hp (120 kW).
- Oberursel Ur.II
- Clone do Le Rhône 9J 110 hp (82 kW) nove cilindros rotativos.
- Oberursel Ur.III
- desenvolvimento de 11 cilindros do Ur.II. 145 hp (108 kW).
- Oberursel 200 hp 18-cil rotativo
- 124 mm × 150 mm (4.9 in × 5.9 in)[3]
- Oberursel 240 hp V-8[3]
Referências
- ↑ a b «Press release on the occasion of the company's 110th anniversary» (PDF). Rolls-Royce Deutschland Ltd & Co KG. 2002. Consultado em 18 de julho de 2008. Cópia arquivada (PDF) em 19 de julho de 2004
- ↑ «Motorenfabrik Oberursel, Yesterday and Today» (PDF). Rolls-Royce Deutschland Ltd & Co KG. 2008. Consultado em 18 de agosto de 2011. Cópia arquivada (PDF) em 19 de março de 2012
- ↑ a b c Angle, Glenn D. (1921). Airplane Engine Encyclopedia. Dayton, Ohio: THE OTTERBEIN PRESS
